丨解禁皮卡、延续国补大家关注的汽车行业提案在这里

丨解禁皮卡、延续国补大家关注的汽车行业提案在这里本站　　作为国民经济支柱产业，每届全国，汽车行业的提案都是大家关注的重点，今年自然也不例外

　　作为国民经济支柱产业，每届全国，汽车行业的提案都是大家关注的重点，今年自然也不例外。此次参加的汽车人包括吉利集团董事长李书福、奇瑞集团董事长尹同跃、长安汽车董事长朱华荣、广汽集团总经理冯兴亚、小鹏汽车董事长何小鹏、小米科技董事长雷军等等在内，接下来我们就一起来看看此届代表和委员们都带来了哪些汽车行业的议案、提案？

　　以往的，广汽集团基本都是董事长曾庆洪在参与，此次则换做了广汽集团总经理冯兴亚，首次参会的冯兴亚便提出了消费者们十分关注的话题。冯兴亚建议继续实施汽车购置税减免政策，同时补贴的形式应该有所转变，应该由补贴给车企转变为补贴直接给予消费者；除此之外，冯兴亚还建议优化限购政策，应该由直接限制消费者买车转变为限制消费者用车。

　　站在车企的角度，冯兴亚还建议提高国产芯片的使用率，避免“卡脖子”；关于自动驾驶领域也应该加快立法，让自动驾驶能够落地。

　　日前车神探刚刚发布了《神探315丨泄露隐私？远程解锁？汽车信息安全还需更完善》一文，我们提到了汽车行业的信息安全问题，作为刚刚进军造车行业的小米董事长雷军同样也关注到了这一点，从手机行业转战到汽车行业，雷军深知汽车数据安全的重要性。雷军认为，智能网联汽车能够通过车内外摄像头、麦克风、雷达、定位等设备采集大量数据，这对个人隐私和国家公共安全来说都是一个挑战，因此雷军建议应该制定涵盖汽车全生命周期的数据安全管理规范及标准。

　　除此之外，雷军还建议大力发展汽车文化，促进赛车运动、公路旅行、露营营地等文化场景的开发，适度放开汽车改装限制，打开二手车准迁流通，放开皮卡限制等等一系列措施。

　　除了雷军关注到皮卡这个领域以外，吉利集团董事长李书福同样提出了皮卡车型的相关建议。李书福建议应该将皮卡划入乘用车范畴，将新能源皮卡纳入“双积分”范畴。

　　另外在商用车领域，李书福还建议应该加快商用车的低碳转型升级，可以借鉴乘用车的积分机制，并且建议打通乘用车和商用车的积分互换，为相关企业的低碳转型提供更多可能。从李书福的提案来看，吉利未来或将大力进军皮卡领域和商用车领域也不无可能。

　　奇瑞汽车是国内汽车出口大户，2022年其出口汽车量达到45.13万辆，同比增长67.7%，仅次于上汽，因此奇瑞董事长尹同跃在汽车进出口方面提出了自己的建议。尹同跃建议应该降低整车进口关税，制定与汽车有关的关税政策，以便争取更加互惠的贸易政策，从而实现出口关税得到降低，

　　和雷军一样，尹同跃也提到了汽车网络安全，他建议相关部门应该完善汽车安全法规，并且尽快实施国内汽车网络安全法规。

　　作为国内自动驾驶和智能网联汽车的重要一员，小鹏汽车董事长何小鹏就该领域提出了相关建议。何小鹏提议应该加快制定自动驾驶和智能网联相关的法律法规和政策，并且建立自动驾驶汽车相关的保险产品体系，鼓励部分地区开展自动驾驶保险创新先行先试。

　　在高精度地图的发展上，何小鹏还建议应该加快城市高精度地图审核流程，允许和鼓励众源方式更新城市高精度地图，允许高精度地图增量更新集中审核，建立线上备案流程和先用后审机制。

　　针对新能源汽车的发展，朱华荣提出了简单直接的建议，他认为公务用车应该带头采购中国品牌新能源汽车，并更新新能源公务用车配备标准，上限18万元的配备标准应提高至25万元。

　　在动力电池方面，朱华荣还建议动力电池标准化，对电压、形状、安装位置、接口等进行统一，国家还应该出台相应的鼓励政策调动有技术实力和资金实力的企业加快国内高品质锂资源的探测和开发。

　　朱华荣同样关注到了汽车智能网联汽车数据安全问题，他建议应该建立完善的企业准入制度，建立相应的安全法规，并且实现所有车企数据共享，支持“国家级地图公司”统一收集相应原始数据。这已经是第三个汽车信息安全相关的提案了。

　　从此次汽车行业的提案来看，解禁皮卡、自动驾驶和智能网联信息安全成为大家共同关注的话题，另外新能源领域的相关提案也比较多，这些提案可以说都事关整个汽车行业未来的发展。大家觉得以上哪些提案深得你心？或者大家对汽车行业又有什么靠谱的建议呢？欢迎大家留言讨论。返回搜狐，查看更多