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大众、本田最懂国人,为什么生产不出越野SUV?让长城占了大便宜

能越野的车,不代表它是一台越野车。

说起越野SUV,我相信大家第一个想到的就是丰田普拉多、丰田霸道以及能实现轻度越野的丰田汉兰达。再者就是长城旗下的哈弗H9、坦克300、坦克500这些热销车型,不得不说在针对老百姓需求这方面,长城有着和丰田一样的性质,都能将其拿捏得死死的。

长城的哈弗H9在汽车市场长达十多年的时间,每一年的销量表示相当不错。而坦克300的出现,更是为长城品牌加了助推剂,坦克300多次出现供不应求的现象。作为大众、本田这两个车企,一个自带“光环”、一个则被誉为“空间魔术师”,在中国长达20年的时间,为什么就没想过要在研发越野SUV?

要说大众、本田有没有越野的车,有。大众品牌或许大众途锐算上一个。大众途锐搭载2.0T和3.0T两款发动机,与之匹配则是8AT手自一体变速箱,配备了全时四驱并且还配备了托森式差速器,前后悬架均是采用多连杆独立悬架系统,涉水深度高达580mm。

而本田最具代表的越野SUV,有本田Passport和本田Pilot,这两款车互为姐妹车型,但是国内并没有发售,仅在海外市场销售。本田Passport定位于中型SUV,在售的海外版本的车型则是搭载3.5L V6发动机+9AT手自一体变速箱,最大功率为280马力,最大扭矩为355N·m,全系标配四驱系统。该车的牵引力达2.26吨。

现在看起来,大众和本田并不是没有生产越野SUV,只是没有在我国生产越野SUV罢了。看到这里,无非就是两个原因限制:发动机排量以及中国市场的重视程度。日系车企一直以来都不以中国市场为主销地,更偏重美国市场。并且本田的最得意的大排量自吸发动机,在中国不仅调校技术调整还要收税,那还不如安心的做自己的家用型SUV。

相反,长城旗下的哈弗H9、长城坦克300搭载的则是符合排放标准的2.0T发动机,与之匹配的则是8AT爱信手自一体变速箱,采用非承载式车身的设计+大梁+差速锁+绞盘,越野功能该有的都有,并且外观造型与福特Bronco、奔驰大G颇有相似,明明尺寸达到了中型SUV,却标榜自己的紧凑型SUV,这些因素可谓完完全全拿捏了国人的心理。

坦克300除了针对一些真正对越野有“刚需”的人,还能讨喜部分想用它城市市区行走的老百姓。毕竟加了92号汽油、方盒子造型以及行走在城市的姿态十分诱人。但论真实情况而言,中国老百姓能真正用得起越野车极少数,而对于大众、本田这类毕竟固执且有主见的车企来说,针对中国国情研究或者引入生产越野SUV,这种方法既浪费钱也浪费时间。

当然,万物没有绝对。坦克300的销量暴涨以及热销程度,相信引起了很多合资车企的重视。在面对如此庞大的订单量以及呼声,很多车企都表示想来分一块蛋糕,比亚迪就率先放出,将会明年研发出一款插电混动的越野SUV的消息,而本田和大众则会不会有行动,让我拭目以待。

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