您的位置  汽车知识  汽车配件

补贴退坡 车企“断奶”!2022年新能源汽车还能上坡?

近期,新能源汽车专属保险的出台在新能源车主中掀起了一波热度,同时特斯拉保费“翻倍”一事也瞬间让不少车主躁动。除此之外,踏入新的一年,同样有着新规对我们的生活产生影响。

首先是关于新能源汽车补贴退坡的,2021年最后一天,国家四部委联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出,新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。该计划从2022年1月1日开始实施。

也就是说,今年将会是新能源汽车享受现金补贴的最后一年,靠政策“红利”成长起来的新能源车企,是到了该“断奶”的时候了。实际上,我国从2009年开始便对新能源汽车进行补贴,迄今为止已经有十几年之久。在这期间,有靠着补贴一步步独立成长起来的,也有沦为“蛀虫”的,这完全是取决于一个企业最初的发展立足点。

按照原计划,新能源补贴是准备在2020年“一刀切”的。但由于在疫情的持续影响下,随后决定改用梯度退补的策略。如今来看,这一举措无疑起到了至关重要的作用。2020年上半年,不仅是新能源,可以说整个汽车行业都经历着至暗时刻。假如当时真的“一刀切”,可能现在我们很难看到新能源车市场有着百花齐放的局面。

当然了,面对新能源补贴退坡,最直接影响的还是消费者。这也就意味着,消费者购买新能源汽车需要支付更多的费用,并且越往后购车成本也就越高,特别到了2023年完全取消补贴这一年。所以有不少消费者为了“少花钱”考虑提前将优惠锁定,加之担心缺芯的持续影响,把交付周期长也一并考虑进去。早前也有新闻报道,各地省市年底新能源汽车市场销售热度明显上涨。

但根据部分新能源品牌推出的“限时保价”政策来看,消费者的顾虑显然是多余的。其中,蔚来早在去年12月1日便发布公告称,只要在12月31日前订车(ET5/ET7除外),并在3月31日前提车,均可享受2021年补贴标准。小鹏也不例外,同样在12月24日发布政策,1月11日前下定,即可享受2021年补贴标准,包含在售的全系车型。

“保价”政策其实在2019年取消地补时就已经有车企推出,实质上就是车企自掏腰包延长消费者的购车红利期。虽然对企业而言会是一笔巨大的支付成本,但随着带来的好处也是显而易见的。不仅能够冲击销量,更能为品牌带来好的市场口碑,这些可都是用钱买不到的。

曾几何时,有人担心过补贴退坡会对新能源市场的整体发展不利。但从开始缩减补贴之初来看,销量却是逐年上升的。起码说明了一点,补贴对市场的影响较小或者影响正在逐步缩小。毕竟有无补贴,新能源这个大趋势都不会改变。但是对于定位中低端的产品而言,三五万的价格突然少了几千元的补贴,一定程度上还是会影响购买决策。

另外,汽车三包新规也正式实施。现行的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》于2012年12月29日颁布,2013年10月1日起施行。经过8年发展,修改后的新规也终于在2022年施行。

其中,新增了因重大质量问题7天免费退换车的规定。还将原来因质量问题累计修理时间超过35日,或者因同一质量问题累计修理超过5次的。降为超过30日和4次,消费者便可选择退换。总而言之,新规对消费者还是个大的利好。

电动EV:2021年新能源汽车销量创新高,其发展不仅达到了预期更是超越了预期。并且明显在政策导向和市场导向的作用下,后者的比例在不断加重。即便补贴退坡,但根据预测2022年新能源汽车市场的增长潜力还是非常大。伴随着新规落地,消费者对产品、对自身权益的维护都会更有信心。接下来,我们也同样期待景气更向上的汽车行业。

desire z,火星视频观看免费,重庆市网站建设, http://www.xinzhiliao.com/rq/ertong/37554.html
免责声明:本站所有信息均搜集自互联网,并不代表本站观点,本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益,请告知,本站将立刻处理。联系QQ:1640731186
  • 标签:air city,边境杀手2,free pascal下载,
  • 编辑:孙子力
  • 相关文章