第一批进入我国的桑塔纳车内配件是德国制造如今仅存一辆

第一批进入我国的桑塔纳车内配件是德国制造如今仅存一辆本站　　对于进入我国的汽车品牌，德系车肯定是占大头的，德系车以其安全，稳固的特性，深得我国人民的喜爱，说起德系车就不得不提起大众，大众车作为德系车在我国的代表不管是高档车还是家用车都有其身影

　　对于进入我国的汽车品牌，德系车肯定是占大头的，德系车以其安全，稳固的特性，深得我国人民的喜爱，说起德系车就不得不提起大众，大众车作为德系车在我国的代表不管是高档车还是家用车都有其身影。在这其中大众车最有代表性的就是桑塔纳了，在上个世纪桑塔纳在我国的地位是和大哥大绑定在一起的，那时候如果有人手持大哥大开着桑塔纳那肯定是老板级别了。

　　作为七零后和八零后谁的梦想中没有一台桑塔纳轿车呢？那时的桑塔纳轿车整车德国原装进口，其豪华感不言而喻。其实人们所不知道的是当时的桑塔纳轿车全车的零件全是拼出来的，也就是说桑塔纳的车年检发来的时候全是零散的，并不是整车法国发货到中国。它到我国的工厂后还会有工人再进行拼装，这是很难想象的。

　　当时第一批有1000辆桑塔纳的车的零件运送到我国，而且运送过来的零件是很散乱的放在一个个的集装箱里没有分类也没有组装说明，可想而知当时的工作难度是有多么的巨大。这就是造成的桑塔纳价值不菲的原因。

　　一辆辆的桑塔纳在生产线上拼装完成后，才能够交付给客户使用，第一批桑塔纳的数量是1000辆，显然在当时能够购买桑塔纳的人在当时就是土豪级别的，当然桑塔纳的配置也给予了购买的人足够的身份和地位，整车4.5米的车长车内配置在当时是属于豪车级别的，桑塔纳也开启了当时中国家用轿车的时代。

　　当然第一批进入我的桑塔纳到现在为止已经有将近40年的历史了，肯定也已经不满足现在的行驶标准，现在为数不多的桑塔纳肯定也是只能有一个收藏的价值，让更多在当时桑塔纳梦想却因为各种经济方面的限制无法购买的人，在现代有能力去购买车的人能够拥有一辆当时儿时的梦想神车，这也是一种另类的圆梦吧。

　　即便在现代，偶尔也是可以看到一辆“老普桑”在路上行驶的，当时的桑塔纳由于皮实耐造的特点，就会导致有好多人会特意去买一辆二手的桑塔纳作为自己的代步车不得不说即便是三四十年之前的车，它的各方面行驶性能依然不输与现代的车，审美也比较符合中国大众的审美，当然现在路上能看到的桑塔纳也不可能是1983年下线辆车其中的一辆，第一批下线的车辆都由于各种原因，导致现在这批车都已经消失了，现在还存在也只能做一辆，这辆进村的车也只做收藏之用，不可能能够再上路行驶的。

　　现如今我国的汽车制造业发达，各种国产和合资的家用轿车进入市场，无论是外观还是性能都能更好地满足我们日常的使用需求，但即便如此桑塔纳依然是我们心目中的神车。桑塔纳因其良好的质量，在汽车产业如此发达的今天，我们依然能够在道路上看到行驶的桑塔纳，这本身就是一种工业上的奇迹，桑塔纳在我国的保有量，完全是可以和我们的国产神车五菱宏光相媲美的。