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汽配人的一天(154)雅阁第八代车型拆车配件

  雅阁,我想用传奇两个字来形容,不知道合不合适。自1973年诞生以来已经有10个世代的车型,这个产品的生命力可线年是什么样的时代?我不知道,作为一个80末90初的我来说,我也只是略有耳闻。一个大家都颇为熟悉的名词“第一次石油危机”。我还特地百度查询了一下到底是怎么回事,由于第四次中东战争的爆发,中东石油输出国为了打击以色列和西方国家,各种手段降产量,涨价格。把当时的石油价格从3美元一桶推高到13美元,直接翻了4倍。只是,作为今时今日的我,我的感觉就是那时的油价真的好便宜。当然,那时的生活水平,物价等等也不能和今日比。

  毫无疑问,石油危机对日本汽车产业来说绝对是一次飞腾的机会。因为日本本身也是一个物产贫瘠的地方,产不了几滴石油。因此,在日本汽车界,节能省油绝对是第一大课题,日本人不可能有美国人那样的物质条件,可以毫无顾忌的任性的发展有油老虎之称的V8发动机。

  美国汽车市场长久以来都是世界第一市场,直至2009年被中国市场超越。作为车轮上的国家,美国人对汽车的消费也需求颇大。而每一个汽车厂商也同样希望能在美国市场占有一席之地,就如今日的中国市场,也是每个汽车公司逐鹿的地方。

  突如其来的石油危机,让美国人感受到了压力,人人都在寻找一种可以节省油耗的汽车。而此时此刻的汽车世界,日本的汽车产品,毫无疑问就是最恰当的选择。

  总之吧,60年代的本田只是初露峥嵘,还是一个新兵蛋子。而70年代,好日子就来了,就是上面说的石油危机,让本田获得了极大的发展。好巧不巧,1972年本田思域诞生,次年1973年本田雅阁诞生,这两款车的命真可谓好。日益高企的油价,让这两款车日益走红,打进美国市场是每一家汽车公司所渴望的。

  以此同时,不仅本田,其他日本厂商也在全球最大的美国市场获得了成功。这个局面似乎直到今天,今天看美国市场销量的排行榜也几乎是日本车占据优势。

  在配件市场里,雅阁也是一个香饽饽。而且随着车型的老化,对配件的需求也必然是逐步增长的。配件的种类当然也是多种多样,全新原厂肯定是最佳选择,但也存在价格高昂的问题。副厂件倒是便宜,但质量又难以保证,如果是一些外观钣金部件用一用也没多大问题,如果是机修类的关键部件,还是小心为妙,配件质量不过关,给之后带来的问题更大,浪费时间与精力。

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