欧洲十大汽车文化朝圣地

欧洲十大汽车文化朝圣地本站　　自从有了电，一切都方便，自从有了刀片电池，汽车行业快速飞驰

　　自从有了电，一切都方便，自从有了刀片电池，汽车行业快速飞驰。从蒸汽机到涡轮机，从发动机到电机，汽车行业早已发生了翻天覆地的变化，但发展了一百多年的汽车，值得我们去一探究竟。所以蓝裕文化工业旅游设计院特此搜罗了欧洲十大汽车文化体验地，带大家一起探寻汽车的前世今生。

　　在1952年成立博物馆之前，这里曾是蒙塔古男爵的庄园。那时，男爵家中就已收藏了众多奇珍异宝。其中最显眼的便是为纪念他的父亲约翰蒙塔古而陈列在庄园前厅的几辆古董车。因为他的父亲曾是英国最负盛名的汽车先锋人物，不仅是将汽车停进英国国会大厦的第一人，还将汽车介绍给了爱德华七世。

　　在汽车诞生后的最初几十年里，人们热衷于驾驶它创下一个又一个的陆地极速纪录，这其中，一个叫马尔科姆•坎贝尔的人无疑是那些狂飙英雄中的佼佼者。他驾驶着一系列名为“蓝鸟”的赛车，创下多项世界纪录（蓝鸟CN7曾在1964年创下648.73公里/小时的纪录），英国博利厄国家汽车博物馆中这辆打造于1920年的Sunbeam汽车，是最早的“蓝鸟”。

　　古董车、不同时代的经典车型、明星开过的车。。。这里简直是汽车爱好者的天堂，这里只有你想不到、没有你看不到的汽车！洛曼汽车博物馆拥有250辆古董车和经典汽车，是世界上最大的私人汽车收藏，也被认为是世界最美的收藏。展品包括很多世界名品，包括二战时丘吉尔的Aston Martin DB5和猫王的Cadillac。

　　这座私人汽车艺术品收藏博物馆位于荷兰海牙，它的历史可追溯到1934年，在2010年7月被正式命名为洛曼博物馆(Louwman Museum)，并重新对外开放。荷兰前任女王贝娅特丽克丝（Beatrix Wilhelmina Armgard）主持了开馆典礼。博物馆的建筑主体由美国建筑师Michael Graves设计，其理念是保持历史与环境的和谐，周围的园林建筑则由景观事务所Lodewijk Baljon打造。从外部看上去，这座博物馆如同一座典型的欧洲私人庄园。

　　哪辆车是世界上现存最古老的汽车，这是一个难有定论的线年出品的迪昂巴顿汽车，肯定是最古老之一。这辆De Dion-Bouton et Trépardoux由蒸气驱动，时速可达60公里/小时。当年，法国品牌迪昂巴顿曾是车坛上显赫一时的角色，如今虽然不复存在，但荷兰海牙洛曼博物馆中的这辆珍稀汽车。

　　德国汉堡原型跑车Prototype博物馆，就像它名字所显示的那样，这里的藏品都是仅供厂家试验用“原型汽车”，并不是量产型号，绝大部分都不为一般的公众所知。至于展品的来源，据说都是从各大汽车厂商设计实验室那里“收集”来的老旧、报废实验用车，经过修复之后，放到这里对外展出。

　　这个博物馆由两名工程师Thomas Koenig 和 Oliver Schmidt创立，两人致力于收集、修复各种德国本土品牌车厂在战后设计、制造的各种原型运动汽车、跑车，日积月累，收集来的各种汽车需要地方存放，就自然地有了这个博物馆。这家博物馆正式开馆于2008年，在业界已经小有名气。

　　这家博物馆位于汉堡市中心区域，建筑位于一座20世纪建成的老厂房内，建筑分三层，展厅总面积2500平方米。这层主要展示的是上个世纪 四十、五十、六十年代的原型产品汽车，多数 展品 都是由车厂设计实验室直接试制，产量都仅仅只有这一台而已。包括大众volkwagen、保时捷porsche、宝沃Borgwoard、奥迪audi等等汽车品牌。

　　这款保时捷博物馆的珍藏Type 64是第一款以保时捷命名的汽车，又名大众Type60 K10，专为20世纪30年代末的柏林至罗马拉力赛设计，堪称彼时最强大的赛车之一。第二次世界大战后，仅面世3辆的Type 64，大多灰飞烟灭，本车在20世纪末被神奇发现，最终重生，另有一辆车的剩余原始部分被汉堡原型车博物馆重新制造。

　　雪铁龙藏车馆位于巴黎市郊欧奈苏布瓦的法国雪铁龙汽车公司总装厂区内，占地6500平方米。从2000年3月开始兴建，2001年11月正式落成。总共汇集了350款不同车型，包括包括1919年第一批生产的A型轿车；1932年完成东方之旅，从巴黎到中国的履带车；1934年生产的世界第一辆前轮驱动汽车；为雪铁龙带来显赫声誉的DS轿车；1949年开始生产、世界最经典小车2CV。除了量产车外，藏车馆中还有雪铁龙历年设计的概念车和专为戴高乐配备的15型防弹轿车等车型。

　　在巴黎蒙巴纳斯公墓的葱茏植被间，埋葬着众多名人，莫泊桑、波德莱尔、萨特、波伏娃、杜拉斯……跟他们常年访者不断的墓地相比，偏居墓园一隅的安德烈•雪铁龙之墓要冷清得多。然而那些对法国汽车感兴趣的粉丝，除了去巴黎市郊的雪铁龙藏车馆参观外，也该去看看这个20世纪二三十年代的汽车伟人。他的雄心壮志， 曾 是一股强大的力量，推动着整个欧洲的汽车事业滚滚向前。

　　恩佐·法拉利博物馆（Museo Casa Enzo Ferrari或Ferrari Gallery）位于距摩德纳以南20分钟车程的小镇马拉内洛（Maranello），是世界上最大的法拉利陈列馆。博物馆由当代设计师安德烈(Andrea Morgante)和简(Jan Kaplicky)设计，于1990年开放，可谓是法拉利迷们的乐园。每年，这里都会有20万人前来朝圣，了解法拉利从1947年至今几十年的历史。

　　很少有人能像意大利人一样珍视传统，守护历史遗存；很少有品牌能像法拉利一样，将经典与时尚融汇为一，并以强悍动力的形态呈现出来。这一切奇迹的源起，都凝聚在了恩佐•法拉利 博物馆 。这座现代化的博物馆之中，恰恰包含了恩佐本人的故居，像是品牌调性最佳的宣示，亲历其境的人才会知道，一个人为了忠于自己的理想能创造出什么样的奇迹。

　　伊莫拉赛道地处北意大利，在意大利境内，因F1原则上一年内不在一个国家举办两场比赛，所以F1该站比赛使用了离赛道不远的一个极小的公国的名字，即圣马力诺。

　　传统意义上，伊莫拉是一个快速赛道，不过1994年的连环悲剧令赛道增加了许多新措施，这样车手可以安全地在此比赛。现在的伊莫拉被认定为一条中速赛道，纵然如此，它仍然依旧为车手和车迷带来刺激的赛事。

　　在欧洲 遭遇 传奇赛道并不出奇，但伊莫拉赛道却是独一无二的。这条位于意大利的赛道，见证了近几十年来赛车历史上最令人黯然神伤的时刻：1994年它夺走了一位三届世界冠军和一个即将退役的老赛车手的生命，巴西车神埃尔顿•塞纳与F1车手拉森博格殒命于此。

　　每年11月的第一个周日，这样的热烈场面都会上演一次，这就是世界上最古老，也是最具规模的古董车拉力赛之一，伦敦至布莱顿古董车拉力赛(London to Brighton Veteran Car Run)。它的历史，可以直接追溯到1927年，并上溯至1896年。那一年的11月14日，一批英国车迷在跟今天差不多的路线上，第一次举办了汽车拉力赛事。

　　1896年，为庆祝恶名昭彰的《红旗法案》被废止，英国车迷组织了一场从伦敦到布莱顿的汽车赛。1927年，一项古董车拉力赛被创立以纪念当年的车赛，并从此成为老爷车迷的盛大狂欢节。

　　意大利的1000英里（1000英里约为1609公里）拉力赛最早起源于1927年，如今可谓闻名世界。每年5月是意大利乃至整个欧洲地区老爷车（也称为经典车）车迷的节日。从1977年至今，每年有500多辆来自全世界的经典车从布雷西亚出发，走东线前往罗马，再从罗马经西线英里。

　　一千英里拉力赛博物馆是世界上唯一一个处于修道院内的汽车博物馆，它位于建造于11世纪的圣幽粉棉（Saint Eufemia）修道院内，这是一处漂亮的兼考古、历史和建筑价值的综合建筑群。博物馆内部分为九个不同时段的展厅，其中有7个主要展览1927-1957年的一千英里拉力赛相关信息，有一个展览1958-1961年的相关赛事信息，还有一个展示当代一千英里拉力赛的相关资料。在这里，游客可以欣赏到有关布雷西亚一千英里拉力赛的所有信息，还能饱览历届的名贵赛车，令游客大饱眼福！

　　与二战之前艰苦卓绝的远距离拉力比拼相比，今天的比赛更像是一个盛大的汽车狂欢节。古色古香的参赛车辆，风光旖旎的赛道，再加上沿途无数热烈喝彩的车迷，令人有如沐春风的愉悦感。所以，虽然有些俗套，但实在值得一试。

　　知道吗，在全世界汽车工厂的流水线都在飞速开转的时代，真的还有一些工厂的流水线走走停停，慢得有些随性。由这样的工厂出品的汽车，不但是现代工业的产物，还是手工打造的艺术品。参观如英国宾利克鲁工厂这样的地方，你会发现，一辆精工细作的豪华车贵得还是有些道理的，虽然你未必买得起它。

　　宾利汽车总部工厂位于英格兰克鲁，其前身是上世纪三十年代的军工厂，该工厂在二战时主要生产制造航空发动机，为盟军的最后胜利立下汗马功劳。二战结束后，军工厂成为超豪华轿车宾利品牌的制车工厂，同时保留了战争时代的厂房风貌，红砖建筑的外墙散发着浓郁的气息。克鲁工厂拥有完整的发动机、涂装、总装等车间，包括宾利慕尚、飞驰、欧陆系列等车型均在此诞生，相比其他标榜自动化和机器人利用率的量产品牌，在这里随处能看到工人忙碌的身影，从车体焊接、涂装，动力及传动系统组装、内饰真皮缝制以及原木加工等工序，均由技术娴熟的技工手工打造完成。

　　据了解，宾利克鲁工厂的生产线厘米，每辆成车的打造时间超过16周，而在国内的合资汽车的多数工厂，生产节拍在60秒左右，即一分钟会有一辆车从总装车间下线。宾利汽车内饰的一个显著特点：车舱内部但凡不是金属或木材的表面，均要覆盖皮革。而这些皮革均来自斯堪的纳维亚半岛的头等牛皮，通常一辆四门车消耗的牛皮多达27张，缝制工时超过150小时，仅方向盘蒙皮就需要一个熟练工人耗费15个工时来精心缝制。参观完克鲁工厂，或许才真正明白：宾利为什么要卖那么贵。

　　位于英国西萨塞克斯郡的古德伍德，可能比你想象的还要好玩。除了无人不晓的古德伍德赛车节，这里还有复古艺术节、咖啡艺术节等活动。无论如何，在每年的固定时段，投身到这场汽车主题狂欢中，感受欧洲乃至全球车迷对于汽车的爱，绝对是令人难忘的经历。

　　古德伍德速度节（Festival of Speed），简称“FoS”。虽然古德伍德速度节的名气没有像F1那样人尽皆知，但其乐趣远远大于观赏F1赛道的。这里不仅有老爷车展示，无限制的汽车赛事，还有众多限量版豪车发布，更是全球无数车迷心中的朝圣之地。

　　从博物馆到赛道，再到汽车节庆活动，汽车深厚的文化底蕴扑面而来，蓝裕文化工业旅游规划设计院认为，到欧洲的车迷有机会一定不要错过这些精彩的汽车体验地，而我们也希望国内会有越来越多的汽车文化朝圣地。