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中国 - OFweek新能源汽车网本站　　文 ｜ 萧田特斯拉频繁调价，有人直呼看不懂

　　文 ｜ 萧田特斯拉频繁调价，有人直呼看不懂。自2022年9月至今年1月，特斯拉在华对产品价格来了个“五连降”，这也在今年开年掀起了一股新能源汽车降价风。然而，在中国持续降价之时，不按常理出牌的特斯拉却转头在美国开始涨价

　　大众在德国本土已经开始对燃油车进行价格调整，那，中国市场也会跟涨吗？德国汽车的巨头，打算狠狠收一波燃油车利润了。从今年2月23日开始，大众在德国本土要把旗下部分燃油车型的价格进行上调，包括的车型有高尔夫、途观、旅行、Polo还有T－Roc等车型，上调的幅度在单车型4．4％左右

　　2022年，全球跨国车企都在连续不断地面临芯片短缺、俄乌危机、疫情爆发等一系列危机。在这些困扰下，通用汽车还是获得了不错的收益，重新回到了北美市场销量榜首的位置。这样的成果，为通用汽车继续坚定地迈向新能源转型之路，提供了有力的资金支持

　　2022年，现代汽车集团全球销量达到684．8万辆，仅次于丰田汽车和大众汽车，首次排名全球第三，创出历史新高。2022年现代汽车集团（现代、起亚两个品牌）全球销量684．8万辆，同比增长2．7％。在排名前四的汽车集团中现代汽车集团唯一实现正增长

　　2022年，中国新能源汽车在国内和国际两个市场上都写下了浓墨重彩的一笔。特别是出口方面，新能源汽车扮演了越来越重要的角色。这固然有疫情之下海外生产受影响的原因，但更重要的是，国产汽车在这些年产品力的提高，在面对海外品牌时，逐渐建立起了竞争优势

　　中国品牌们的野心已经飘到外太空去组CP了。在2022年全球汽车品牌销量排行前十五车企中前三的排名分别是丰田、大众以及现代。中国车企有三家闯进决赛圈，分别落于11，13，14的排名，他们依次是吉利、比亚迪以及长安

　　导语Introduction为加快电动化转型，欧盟最终批准2035年禁售燃油车，中国未来是否会跟进还不得而知。但现在的禁燃对于已经在纯电动领域积累了足够优势技术的中国品牌，或许还是一件好事。作者丨邓勇拓责编丨李思佳编辑丨朱锦斌经过多方辩论，此前欧委会提出的欧盟禁燃立法决议又往前推动了一步

　　农历新年假期，特斯拉的大幅降价，以及多家国内新能源品牌跟进，为线下门店带来了久违的客流，也让中国汽车市场在新年伊始就弥漫着“火药味”，而价格战只是冰山一角。与2022年一样，2023年的汽车行业仍将充满挑战，但也不乏亮色，有所不同的是，参与者将面临更快的变化速度和更激烈的竞争强度

　　年度销量达186万辆，同比增长208％，作为2022年中国汽车市场的销量冠军，比亚迪在与吉利、长城和奇瑞等车企的竞争中，曾经很长一段时间内并没有占据绝对的优势。吉利推出中高端品牌领克、长城推出魏牌，而奇瑞则长期占据中国汽车出口量第一的位置，比亚迪却在摆弄着彼时并不为市场看好的新能源汽车

　　智加科技下一步剑指上市。作者 ｜ 章涟漪智加科技或再次开启美股上市计划，这次先从中国业务拆分开始。日前，有接近自动驾驶卡车公司智加科技人士对赛博汽车透露：智加中国将拆分给满帮，计划在今年3月发布公告。据上述人士介绍，后续满帮将把智加中国并入苏州挚途

　　导语Introduction来自一位大众车主，对逝去时光的深切缅怀。作者丨查攸吟责编丨崔力文编辑丨朱锦斌“我是中国的机械工业部部长周子健，想与你们公司的领导谈谈。”图｜德国西北部下萨克森州狼堡，大众集

　　根据海外媒体的报道，2月8日，斯巴鲁汽车公司将其2022财年的年产量目标削减将近10％。从原先预期的97万辆降至88万辆。斯巴鲁官方对此表示，下调年度产量预期的主要原因还是因为芯片短缺的问题。尤其是现货市场中即将交货的零部件短缺的情况最为严重，并且预计今年6月后情况才会开始好转

　　近日，乘联会发布1月全国汽车市场信息。1月份国内零售销量达129．3万辆，同比下降37．9％，环比下降40．4％，与12月份相比都出现了不同程度的下降。不过这也可以理解，一方面是去年燃油车补贴政策，透支年初的购车需求；另一方面，过年了大家都回家了，谁还留在城里买车

　　1月汽车销量的数字如果持续几个月，先扛不住的会是谁？刚过完年的2月初，几乎每个人心中都存在同样的问题，今年会怎么样？汽车圈，1月汽车销量不怎么好，如果只看同比／环比数据，除了比亚迪和2家车企外，几乎是个全军覆没的状态，所以最近关于汽车销量的线

　　自5多年以前贾跃亭踏实了赴美的航班后，“下周回国”的梗就持续至今。而贾老板创立的造车企业Faraday Future，则在纷纷扰扰中，也坚持到了今天。1月17日，Faraday Future在官方微博上发布了一幅以“回家”为主题的春节海报，以及一张FF 91 Futurist即将起运回国的照片

　　近日，丰田章男在接受采访的时候感言“每家企业都在苦苦挣扎”。虽然丰田章男对于全面电动化一直表示出不同意见，但是他的这一番话却是道尽了当今汽车市场包括传统燃油和新能源品牌各大车企苦苦挣扎的众生相。传统燃油车品牌“钝刀割肉”对于传统燃油车品牌来说，它们面对新能源品牌的猛攻，市场销量受到严重挤压