车展收官：时势造就的“反省大会”

车展收官：时势造就的“反省大会”本站　　当车企们做到除了仅把眼光集中在对手身上外，以更严肃、更真诚的心态直面中国市场时，便是此届广州车展最大的意义所在

　　当车企们做到除了仅把眼光集中在对手身上外，以更严肃、更真诚的心态直面中国市场时，便是此届广州车展最大的意义所在。

　　11月25日，也就是明天，为时8天的第六届中国(广州)国际汽车展览会即将合上大幕。在此次车展上，各汽车厂商以30多次大小发布会的形式为车市带来了诸多重量级新车。其中雪佛兰科鲁兹、CITY锋范、SONATA领翔的亮相，凯迪拉克CTS－V、青年吉利熊猫等新车的上市，为这个寒冷的车市增添了些许温暖。这使得第六届广州车展成为最成功的一次，是意料之中、情理之中的事情。

　　而在闪光灯的背后，此届广州车展也成为了厂商向媒体诉苦与反省的平台，每场沟通会上，金融海啸几乎是必问与必答的话题。然而除了奔驰劳斯莱斯等少数豪华品牌之外，不少主流厂商都在谈论减产、降价、裁员这些承重的话题，厂商高层的脸色多少都有些尴尬。

　　如果说除了新车与美女，本届车展上真正收获是什么，那便莫过于汽车行业难得一次共聚首的反省大会。实际上，近几年来、业界大都以丰收年来总结当年的车市。高速发展早已掩盖了许多生产、营销、销售、服务上的弊端，固化的推广模式、畸形的成本缩减策略、强压库存导致的厂、商敌对，并由此连带产生的买卖双方不信任心理等问题都被深埋在看似繁荣的车市之下。如果说一切问题在高利润下变成你好我也好时，那么在利润负增长的现在，这些潜在因素便成为了车市寒冬的催化剂。

　　自我认识的深入，是企业自身优化的必要前提。于是车展上，我们难得一见地看到:长城汽车反省了在精灵车型营销上的失败；承认了由于当初制定的偏高，使市场受到价格相同的A级车严重打击；讴歌承认错误估计了在网络布局上速度；上海通用表示除了追求销量之外，自己需要多考虑怎样能够在体系上的改进以及在产品上升级；而即使今年销量尚可的北京现代亦表示，自己曾经过高估计了自己，过低估计了消费者的力量。

　　中国市场对于汽车的需求不断提升，未来15年中国汽车业毋庸置疑将处于高速发展阶段。在这段时期，车企的领导们尤其需要不被胜利冲昏头脑，需要开始深刻反省并借助车展这个平台商讨应对策略。当车企们做到除了仅把眼光集中在对手身上外，以更严肃、更真诚的心态直面中国市场时，便是此届广州车展最大的意义所在。

　　来自广州车展的信息表示，车企至少已经开始准备过冬了。11月初，发改委与10家国内主流汽车企业的高层进行了紧急会面，商讨当前严峻形势下的对策。发改委行业协调司副司长陈建国表示，捂紧钱包并不能拯救汽车企业，如何能保证各国汽车厂家的销售网络在产业下滑严重的今天存活下来才是关键，在困难的时候加速完成组织结构调整和产品结构调整，才是国内汽车产业在寒冬过后继续发展的根本。