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我国电动自行车社会保有量接近3亿辆 充电安全引关注

来源:工人日报

我国电动自行车社会保有量接近3亿辆,充电及电池安全引关注

防患于未“燃”,如何“请”下楼充电?

本报记者 李逸萌

这几年,电动自行车因其便捷、经济、环保等特点,成为居民的主要出行工具之一。目前,我国电动自行车的年销售量超过3000万辆,社会保有量更是接近3亿辆。然而,与此同时,电动自行车引发的火灾数量也呈现明显上升趋势。

应急管理部消防救援局发布的数据显示,全国每年发生约2000起与电动自行车有关的火灾,其中80%为充电时引发。

自今年8月份起,国家明令禁止电动自行车进楼充电。但为何上楼入户充电、“飞线”充电等危险充电方式屡禁不止?电动车下楼充电又要迈过几道坎?电动自行车究竟如何防患于未“燃”?《工人日报》记者近期进行了调查采访。

“飞线”充电不鲜见

今年8月1日起实施的《高层民用建筑消防安全管理规定》明确规定,禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。鼓励在高层住宅小区内设置电动自行车集中存放和充电的场所。

记者近日走访发现,尽管新规实施已有两个多月,不少小区楼道门口张贴有“严禁电动车(电池)入内”的标语,但仍有颜色各异的电线从居民家中“飞”出,一直延伸至一楼或楼道出入口。在一些物业管理服务缺失的老旧小区,这种“飞线”充电的情况更是屡见不鲜。

福建省福州市某小区居民周女士告诉记者,每天下班回家,经过楼道出入口总能看到几辆电动车正在“飞线”充电,“看见纠缠在一起的电线,心里既害怕又气愤。”

周女士表示,自己所在的小区并非没有充电桩,但是车棚设施简陋,缺乏消防喷淋等安全设施,同时由于管理混乱,存在“抢位”“占位”现象。此外,充电桩也缺乏自动断电功能,居民需要在充电完成后自行前往车棚拔掉插销。因此,一些电动自行车使用者图方便,宁愿采取“飞线”充电方式。

“害怕电池被偷”“不会使用智能充电设备”“车多桩少,下班回来晚了,根本找不到能用的充电桩”……不少电动自行车使用者对记者表示,一些现实情况让他们对下楼充电望而却步。

此外,由于一些充电桩收取的电费高于居民用电价格,为了省钱,部分使用者选择“铤而走险”在家充电。例如,按照湖北宜昌某小区充电桩“1元4小时”的计费标准,一辆电动自行车充满需要7~8小时,每次充满电需2元左右。然而,若采用居民用电,按照0.558元/度计算,充满需1~1.5度电,花费最高不超过0.84元。

“推平”绊住下楼充电的多道坎

充电桩的电费为何降不下来?记者了解到,目前,大多数电动车公共充电桩无法直接使用直供电,而是需要从物业方购电为充电桩供电。以深圳为例,居民电费大约为0.68元/度,但是充电桩企业入驻小区的费用为1.3~1.5元/度。这意味着,对企业而言,充电桩电费支出在运营过程中占据了很大比例,而这部分支出会分摊给消费者。

来源:工人日报

我国电动自行车社会保有量接近3亿辆,充电及电池安全引关注

防患于未“燃”,如何“请”下楼充电?

本报记者 李逸萌

这几年,电动自行车因其便捷、经济、环保等特点,成为居民的主要出行工具之一。目前,我国电动自行车的年销售量超过3000万辆,社会保有量更是接近3亿辆。然而,与此同时,电动自行车引发的火灾数量也呈现明显上升趋势。

应急管理部消防救援局发布的数据显示,全国每年发生约2000起与电动自行车有关的火灾,其中80%为充电时引发。

自今年8月份起,国家明令禁止电动自行车进楼充电。但为何上楼入户充电、“飞线”充电等危险充电方式屡禁不止?电动车下楼充电又要迈过几道坎?电动自行车究竟如何防患于未“燃”?《工人日报》记者近期进行了调查采访。

“飞线”充电不鲜见

今年8月1日起实施的《高层民用建筑消防安全管理规定》明确规定,禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。鼓励在高层住宅小区内设置电动自行车集中存放和充电的场所。

记者近日走访发现,尽管新规实施已有两个多月,不少小区楼道门口张贴有“严禁电动车(电池)入内”的标语,但仍有颜色各异的电线从居民家中“飞”出,一直延伸至一楼或楼道出入口。在一些物业管理服务缺失的老旧小区,这种“飞线”充电的情况更是屡见不鲜。

福建省福州市某小区居民周女士告诉记者,每天下班回家,经过楼道出入口总能看到几辆电动车正在“飞线”充电,“看见纠缠在一起的电线,心里既害怕又气愤。”

周女士表示,自己所在的小区并非没有充电桩,但是车棚设施简陋,缺乏消防喷淋等安全设施,同时由于管理混乱,存在“抢位”“占位”现象。此外,充电桩也缺乏自动断电功能,居民需要在充电完成后自行前往车棚拔掉插销。因此,一些电动自行车使用者图方便,宁愿采取“飞线”充电方式。

“害怕电池被偷”“不会使用智能充电设备”“车多桩少,下班回来晚了,根本找不到能用的充电桩”……不少电动自行车使用者对记者表示,一些现实情况让他们对下楼充电望而却步。

此外,由于一些充电桩收取的电费高于居民用电价格,为了省钱,部分使用者选择“铤而走险”在家充电。例如,按照湖北宜昌某小区充电桩“1元4小时”的计费标准,一辆电动自行车充满需要7~8小时,每次充满电需2元左右。然而,若采用居民用电,按照0.558元/度计算,充满需1~1.5度电,花费最高不超过0.84元。

“推平”绊住下楼充电的多道坎

充电桩的电费为何降不下来?记者了解到,目前,大多数电动车公共充电桩无法直接使用直供电,而是需要从物业方购电为充电桩供电。以深圳为例,居民电费大约为0.68元/度,但是充电桩企业入驻小区的费用为1.3~1.5元/度。这意味着,对企业而言,充电桩电费支出在运营过程中占据了很大比例,而这部分支出会分摊给消费者。

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  • 编辑:孙子力
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