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　　小众车型，一线都会估量很难有客户去挑选一款柴油中初级车，二线TDI合适的疆场。产物端信息上看，隔音和静噪没比汽油车差太多，属于完整让用户感触感染不到柴油汽油区分的柴油车。

　　新一代A6L故意挣脱已经“官车”的帽子，设想愈加年青化，而且更期望是面临小我私家用户，浩瀚的高科技电子装备让驾驶变得轻松而不但调。全新的动力和定名方法都让各人觉得很别致，测试的这款2.5+CVT组合表示极端均衡，假如喜好新A6的伴侣就可以够挑选这款，固然你也能够思索买A8。

　　在各人都玩混淆动力的时分，奥迪也在用另外一种方法做环保，那就是柴油车。2.7TDI的呈现不但单是为了丰硕A6的产物线，综合动力与环保需求才是此次试水目标，该当说它做到了。

　　此次A6L的晋级让全部A6L系列在动力体系上与欧洲接轨，这或许是群众动力总成计谋的一部门，FSI策动机大面积使用也让A6L系列在环保方面更进一步。在机能方面，这台2.8策动机分离了2.0TFSI和2.4升策动机的特性，有不错的动力表示，但这些对A6L的用户来讲仿佛意义不大。

　　全新排量的奥迪A6L 2.8 FSI连结了该车型应有的初级设置，用于商务十分适宜中国汽车网，最主要的是它的推出能够低落中高级次车型的门坎，在与宝马523的对立中也占有了必然的价钱劣势；2.8FSI策动机如故赐与驾驶者极大的自信心，动力方面的表示仍是比力使人合意的。

　　奥迪的车型不断属于公事气势派头，属于没甚么太多豪华玩意的车型，欠好不坏，没甚么特性。根据奥运的肉体，奥迪全系都设置了FSI策动机这点值得表彰一下。

　　A6L是海内同级别中资历最老的选手，又连结着相称高的产物生机汽车费讯消息。它胜在抵消耗心思的把控，不再自觉寻求加长 ，而把人们的留意力吸收到对车自己的存眷上来。30FSI搭载的2.5升策动机最新，也很平衡，与CVT婚配以后成为 该产物线中的最好挑选。

　　新款A6L动感型比以往都更显年青，固然在新能源时期显得有几分守旧，但真正喜欢奥迪的人材能明白它的好。

　　如今A6L 50TFSI摆在眼前，奥迪用很智慧的定名方法让我有了一种压榨感，固然只是个数字游戏，不外3.0T策动机的气力绝对在你设想以外，它能让加长以后的A6L百千米加快到6秒之内，信赖当你上路的时分其他车不敢随便向你应战。固然，A6L 50TFIS的意义只是个肉体首领，不为走量，摆在那边震慑一下敌手罢了。

　　，与老款车型连结分歧。作为小改款车型，新车次要针对设置停止了微调，并全系切换为RDE策动机（RealDriveEmission），满意国六b排放尺度。

　　精密的内饰、超大的空间、简朴易用的MMI体系中国汽车网。奥迪A6L 2.0T的内饰和设置还不错！再分离它的较低订价，我以为这款商务车将来市场会比力大，是中大型车中为数未几的性价比车型。

　　新车团体变革幅度不大，表面方面次要针对轮圈的款式停止了小幅调解，同时也撑持丰硕的选装，轮圈尺寸照旧为18-20英寸不等。内饰方面则是对粉饰材质停止了微调，并一样撑持丰硕的选装。

　　我以为换装动力这件事是把双刃剑，机能方面它的加快呼应啊甚么的都比2.0T车型更好了，可是与之前的CVT比拟，双聚散变速箱的确捐躯了一些低速的平顺性，以是这个成绩其实很难一举两得中国汽车网。

　　5系有535Li，A6L不克不及没有50TFSI，他们都是厂家用来隔空喊线FSI这类利器 去搏斗。

　　这款车供给给那些对动力有固执寻求的消耗者，作为A6全系顶配车型，它的设置也极其丰硕，但超越70万的售价关于一款中大型车来讲有些太高了，使得它究竟结果成为一款“高端”车型。

　　奥迪A6L仍是那末稳，各方面都做得挺好很难挑有缺点的车，驾驶帮助需求选装几有些遗憾。在今朝BBA三家里，A6L算是最中庸的一台，但分离价钱和设置来看，A6L中高配都带有quattro四驱，并供给六缸版本，这绝对是一大劣势。

　　改款后的奥迪A6L TFSI车型由本来的2.0T+CVT组合变成了1.8T+7速双聚散的组合，直观加快感触感染更强，初段比本来的动力总成更猛，但平顺性有所降落。全新外型的三辐标的目的盘比老款手感和视觉结果好许多，这点值得表彰，高配车型的全新LED大灯外型愈加精美，团体来看改款后的A6L TFSI合作力有所提拔。

　　A6L车型很多，不断也都有优惠，40 TFSI的车型更是有车友40万以内落地的，这么一想性价比还长短常高的。

　　我很喜好09款奥迪A6L的前/后LED大灯，契合当代审美潮水的同时还不失严肃、冷漠感；3.0机器增压策动机的机能没的说，作为顶级A6L，它的售价比拟之前也有所下调，合作力必将会更强！

　　奥迪A6L 2.0T是一款性价比很高的车。平顺的动力输出和极其宽阔的空间让它获得了商务人士的喜爱。低调、内敛的气势派头也是奥迪系列的最大特性。形、神兼备或许是对A6L的最精确形貌。

　　AUDI 3.2 FSI不管外型仍是内饰仍走的是“低调”道路，比力和蔼可掬。操控上汽车费讯消息，A6 3.2 FSI担当了奥迪的优秀传统，险些无可抉剔，而最新的FSI缸内直喷手艺也为该车增加了一个很大的亮点。信赖有了更好的燃油适用性和的动力结果，A6 3.2 FSI将会走的很远。

　　挣脱了官车形象、挣脱了消耗税搅扰，新A6L 3.0T能够说是个低调商务人士愈加不错的挑选。3.0T的动力说的已往，前后车灯也透着一丝时髦的滋味，很好很壮大的商务车。

　　奥迪新推出的A6L 3.2 FSI是一款十分均衡的车。策动机的手艺先辈，在动力性和经济性上做到了很好的均衡；内饰和表面做工超卓、气势派头也做到了很好的均衡。吊挂的韧性实足，操控表示也十分不错；团体来看A6L更契合公事人士的口胃。

　　今后次中期改款能够看出，奥迪A6L的定位战略曾经有所变革，从本来纯真的主攻商务行政用处开端逐步向小我私家家用消耗者改变，不外它这么多年来的印象早已不得人心，想要胜利转型生怕并非一件很简单的事。终究是持续保持商务市场上的热销仍是能让更多家庭所承受呢？我以为这个事欠好说。

　　奥迪A6L 3.2 FSI的策动机给我印象深入，这个天然吸气的“涡轮增压”策动机很有热情！同时坚固的吊挂也是一个不小的亮点。同时A6L 3.2 FSI也在繁复的公事气势派头上走的愈加完全，可是关于宝马530Li的豪华，它是否是有繁复过甚了？

　　模样变年青了，毕竟是功德。此次A6L改款最次要的变革也就是这台新的3.0 TFSI策动机，机能真的是够猛啊，并且不增大排量进步动力输出也是当下的趋向，有了这台策动机A6L以至能够跻身机能行列了。不外作为公事用车汽车费讯消息，机能并非最主要的，以是仍是保举小排量车型，比力环保。

　　动力方面，新车全系切换为RDE策动机，也就是增长了颗粒捕获器，不外策动机数据并未受影响，2.0T低/高功版的最大功率照旧别离为190马力和245马力汽车费讯消息，3.0T策动机最大功率照旧为340马力，传动体系婚配7速双聚散变速箱。（文/汽车之家 郭辰）

　　作为测试编纂，我更存眷一款的机能。很惋惜，奥迪A6L并非我喜好的范例。ESP体系的没法完全封闭让A6L 2.0T机能大打扣头。转向的恍惚也是一个不小的成绩，整体来讲我给7分。

　　新A6L在表面内饰和设置方面有天翻地覆的变革，驾驶感触感染方面却没有任何新颖感，仍然是一副中庸的性情，其实找不出甚么值得一提的特性，不外中国消耗者就是喜好这类车，没甚么缘故原由，归正就是喜好！

　　推出柴油版A6L车型中国汽车网，更多的是想报告各人，奥迪并没有抛却而且不断努力于开辟海内的柴油市场，意味意义要比实践意义大很多。A6L 2.7 TDI该当是今朝海内能见到的最高级的柴油车了，和汽油相车型比，动力不差，温馨感不差，动力还更强。