冲击年目标有望 长城汽车稳步增长
近日，江淮汽车发布2019年前三季度的财务报表，报告显示，今年前三季度江淮汽车实现营业收入371.9亿元，较去年同期的363.3亿元同比增长2.36%；归属上市公司股东净利润为1.2亿元，较去年同期的0.49亿元同比增长154.3%。整体业绩表现放在整个车市下行的大环境下，还是可圈可点的，而今天，就来分析一下江淮汽车为何能从逆境中...
受全球经济下行、新能源汽车补贴退坡、国五向国六车型过渡等各种因素影响，中国汽车市场进入了“增量市场”向“存量市场”的过渡期，中国车企发展形势严峻。据中汽协数据显示，今年上半年国内汽车销量同比下降12.4%，中国品牌乘用车上半年同比下降21.7%，市场份额已经跌破40%红线。而在中国品牌中，长城汽车坚定地践行着全...
目前，制造业已步入由自动化流水线生产制造模式向自动化、智能化、互联化生产制造模式变革的阶段。长城汽车作为具有国际知名度的中国汽车企业，已率先在长城汽车徐水智慧工厂实现了智能机器人生产设备的广泛应用、柔性化生产、大规模定制化生产等，具备了汽车制造顶尖水平。而俄罗斯图拉工厂、重庆智慧工厂也已相继建成投产...
车市寒冬，绝大多数的车企年初制定的目标，看来都难以实现。这是大家都始料未及的，当下唯有能做的，就是采取诸多措施不致让销量过度下滑。所以，销量同比增长的数据，在今年这个非常时段里，基本被避而不谈。倒是环比的增长，才多少有些让人安慰。不过，还是有一些车企表现出强劲的一面，刚对英文名进行了音译的上汽MAXUS...
百家车坛 必出精品原创作者 许大帅已是悬崖百丈冰，犹有花枝俏。俏也不争春，只把春来报。待到山花烂漫时，她在丛中笑。当今的中国车市，陷入了28年来见所未见的哀鸿遍野。中国车市产销量已连续15个月同比下降，包括大众在内的70%车企销量出现下滑，近30%车企跌幅超过了五成，寒风阵阵。然而，本田品牌却默默上演着逆风...
我们错过了内燃机最为关键的发展时代，致使汽车工业落后国际车企一大截，至今仍无法与合资品牌平起平坐，在国内外汽车市场中很难拥有话语权。随着环保压力吹来的东风，新能源汽车似乎是自主品牌快速发展的一个机遇，极有可能在未来的汽车市场中占据主导地位，也就是我们常说的“弯道超车”。在国家政策的扶持下，造车新势力...
随着金九银十的全面覆灭，笼罩在中国车市头上的低迷阴霾依然没有散去，反有愈演愈烈之势，尤其是自主品牌和法系品牌，受到的打击是沉重且致命的，中国车市在这一场低迷中，呈现出全行业的销量下滑。不过这其中还是有例外产生，日系三强本田、丰田、日产的整体销量和上涨幅度还是很不错，尤其是本田，进入2019年，其他合资品...
11月6日晚，吉利汽车发布公告，2019年10月份吉利汽车总计销量超过13万辆，而1-10月份累计销量再次突破百万辆，达到了108.8万辆，再次上演吉利速度，这已是吉利汽车连续第3年蝉联中国汽车品牌销冠。同时，在终端销量上，吉利品牌SUV从6月份开始，已经超过哈弗等品牌， 持续排名单品牌SUV销量第一。连续3年销量超百万辆，中...
赚钱能力最强大车企率先公布财年销量数据，强势数据之下让随后的一波企业压力不少，对于丰田集团以及丰田汽车来说，销量与盈利能力行业内少有对手，即便是盈利能力最强的大众汽车，在单品牌盈利能力方面，也无力与丰田汽车抗衡。近日，丰田对外公布2020财年销售相关数据，上半年（4月-9月）丰田汽车营收达到15.28万亿（日元...
日前，长城官方公布了10月销量数据，数据显示，10月长城单月销量为115015辆，突破十万大关，同比增长4.48%；1-10月累计销量839128辆，同比大增6.66%，顺利通关金九银十，在车市下行的今年，能取得逆势上扬的成绩，实属不易。同样的，销量担当哈弗依旧为10月的好成绩分担了不少，哈弗品牌10月单月销量为86433辆，同比增长1....
11月7日晚间，长城汽车发布10月销量数据。数据显示，10月份，长城汽车共销售新车115,015辆，同比增长4.48%，环比增长14.99%；1-10月份，累计销售新车839,128辆，同比增长6.66%。在中国车市持续下滑的大背景下，长城汽车再一次实现逆势增长。
具体来看，哈弗品牌依旧是长城汽车的销量支柱，10月份，哈弗品牌总销量为86,433辆，同比增长1.74%，占据单月总销量的75%，1-10月份累计销量同比增长10.07%。其中，哈弗H6月销量突破4万，仍牢牢占据SUV销量排行榜冠军位置。
作为哈弗品牌旗下的F系，同样收获不俗表现。目前，哈弗F7为哈弗品牌中销量第二高车型，仅次于哈弗H6，在SUV市场整体增速放缓的背景下，哈弗F7带来的新增量对哈弗品牌起到支撑作用。此外，除销量担当，F7也是哈弗品牌布局全球的重要车型，随着整体车市的遇冷，特别是SUV增长的停滞，长城汽车曾一度遭遇发展瓶颈。
长城汽车董事长魏建军认为，“走出去”是品牌向上的必由之路，无论中国市场还是全球市场，都面临着存量竞争的环境，只有“走出去”才能继续提升销量规模。现阶段，以哈弗F7为核心，长城汽车全球市场正进一步扩张，今年1-10月份，公司累计出口新车55,117辆，同比增长38%。
伴随着全球战略的不断深化以及主动调整的收效，长城汽车同样在盈利能力上迎来转机。今年第三季度，公司实现营业收入212.02亿元，同比增长18.01%；归母净利润为14亿元，同比增长507%。这意味着，在车市负增长的大环境下，长城汽车正保持稳定、健康、可持续的发展态势。
事实上，进入2019年，中国汽车市场已非常严峻，传统自主品牌车企基本都已陷入发展困境，一些品牌甚至被边缘化。已公布的最新数据显示，今年1-9月份，自主品牌乘用车销量同比下滑18.5％，截止到今年9月底，自主品牌乘用车市场份额已经连续18个月持续下降。
在这样的基调下，吉利汽车作为中国销量最高的自主品牌车企，今年前10月累计销量同比减少14%。由此可见，长城汽车今年取得逆势增长的成绩则显得十分珍贵，而在接下来的时间里，其也将继续扩大这一优势，全力冲击年度目标。2019年，长城汽车的销量目标为107万辆。
魏建军曾公开表示：“随着汽车销售旺季的到来，消费者需求将进一步得到提振，车市回暖指日可待。伴随车市整体发展趋势向好，长城汽车全年业务也有望取得一个较为不错的预期。”
截至目前，长城汽车已完成年度目标的78.5%，而若按照这一节奏，在最后的两个月份只需完成平均单月11.5万辆的成绩即可完成年度目标，这对于长城来说，并无太大难度。
