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李斌在装糊涂,燃油车依然是现在最靠谱选择

“我简直就是完全不明白,现在大家为什么还买油车,是多怀旧才会买油车,除了能闻点汽油味,别的还有什么好。”蔚来老总李斌的这段激情发言最近在网上引起来相当大的争议。

李斌不明白,大家更不懂他怎么就会不明白呢?按照他的说法,新能源汽车才是当下最好的选择。那,真的是这样吗?我们先例举一组数据,根据乘联会统计今年前11个月国内乘用车销量共计1804.1万辆,而NEV车型占到251.4万辆,燃油车则达到了1552.7万辆,尽管新能源销量较之去年大幅提升,但渗透率不到仅13.9%,燃油车的销量是它的6倍有余。如此庞大的销量基数下,这一千多万车主真的是为了怀旧、为了闻汽油味,才选择油车的?

新能源发展到今天,不可否认产品本身素质有了极大的进步,也促使其销量不断往上增长。但另一方面的原因,其实是政策在助推,如果没有绿牌免税不限号这些优势,电动车的销量可能还要打一定折扣。当然,电车有电车的优势,除了政策利好之外,包括蔚来、特斯拉、小鹏等品牌在内,它们在设计、智能科技方面可能会比大多数燃油车做得更好,加速、日常保养成本等也具备一定优势。

但并不意味着它能成为我们当下的购车第一选择,在当下的大环境下,燃油车仍旧是最靠谱的选择。电动车的缺点相当明显,续航焦虑、充电不便,这两个问题阻碍了很多人购买。前不久权威汽车平台针对主流新能源车型进行了冬季续航测试,由于电池低温衰减官方续航615KM的蔚来EC6跑出来的真实续航才336.9KM,当然这是在极寒地区,大多数人的使用环境相对会友好一些,但同样存在不小的缩水空间。

而且并非人人都买得起30多万的蔚来,经济能力一般的普通老百姓还是居多。实际上今年销量最好的电动车是五菱宏光MINI,它贡献了30多万销量,在前15名的新能源车型中也是以相对廉价的小型车居多,续航300公里左右,以城市代步通勤为主,基本告别了长途行驶。

当然为了解决续航焦虑,车企都在推进充电设施的建设,但在数量庞大密集的加油站面前,目前无论是充电桩还是换电站,都显得不值一提。而且在补能的时间方面,加油效率远远高于电车充电。蔚来的换电模式虽然效率较高,不过问题又来了,换电站的电池数量一般不多,长沙地区5家换电站,最多的也就是13块,可能符合自己车辆规格的电池就那么几块,你无法保证每次都能成功换到电池,但燃油车加不到油的情况微乎其微。

另外从长远来看,电池在达到了使用寿命之后,更新电池又是一笔不小的支出,不过现在不少人其实压根没考虑这一层。内燃机发展了数百年,无论是在可靠稳定性、耐造性、还是在日常使用便利性上目前来说都有着无法替代的优势。并且,在预算不多的情况下,我们依然有非常多的选择性来满足长短途用车需求,但是电车就非常局限了,甚至可能在使用中会有诸多不便。这些李斌不可能不懂,他只是在装糊涂而已。

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