您的位置  汽车市场  汽车车型

10月车市下跌13.9%,自主三强或迎来新面孔

虽然,10月的芯片供给情况较9月有所缓解,但实际上仍不能满足生产的需要,同时原材料价格继续上涨,能耗控制和减排力度又加大,导致市场中的新车供应依旧不足。

因此,哪怕汽车市场已进入传统旺季,购车需求有所增加,车企和经销商却并没有开展大规模的营销活动,部分畅销车型的折扣反而继续回收,这使得不少消费者选择持币观望。再加上10月国内不少地区再次出现疫情,对销售工作产生了一定的影响,是以今年10月的车市没有出现如往年火爆的局面。

根据11月8日乘联会发布的初步数据,10月国内狭义乘用车零售销量同比下跌13.9%至171.7万辆。与此前相比,10月的跌幅和销量均有不小的回升,甚至也收获了今年内的次高销量,但这仍是2015年以来的同期最低销量,仅高于2014年10月的158.9万辆。

与相对平稳的零售市场相比,生产和批发端都有较大的改善。

得益于芯片供应的改善,10月狭义乘用车的产量创下今年内的新高,达到196.0万辆,跌幅收窄至4.1%。而随着生产的改善,10月的批发销量达到197.8万辆,仅比去年同期下跌4.8%,今年内则只低于1月的202.8万辆。根据生产和批发端的表现来看,芯片供给的至暗时刻大概率已经走过,未来还会继续改善,这一情况也会逐渐反映到零售市场中。

的确,与早前的9月相比,10月的生产、零售和批发均有不同程度的改善,只是连续的下跌,让今年前10个月的累计同比增幅已收窄至10%以内,零售和批发分别为8.7%和9.1%。

值得注意的是,尽管马来西亚的疫情有所改善,但由于越南等其他地区依旧较为严峻,因此一定时间内芯片紧缺、原材料价格上涨等因素仍将继续存在,11月和12月零售市场的终端价格也不会有较大力度的优惠,再加上去年同期的销量均超过200万辆,因此接下来零售市场可能仍将维持负增长,批发市场则或能持平。

新能源年销300万已成定局

从细分市场来看,在零售市场中三者的表现相对平稳,而在逐渐回暖的批发市场中则能看出明显的不同,轿车的批发销量基本与去年同期持平,仅同比下跌1.0%,MPV和SUV的跌幅都大于整体市场,但前者的销量已回升至11.6万辆,后者却还有较大的差距。

众所周知,在新能源市场中的大部分车型都是轿车,尤其是五菱宏光MINI为代表的A00级车型还在逐渐走强,为轿车市场提供较强的增长动力,也为其巩固作为第一大细分市场的地位。尤其是,刚刚过去的10月,新能源批发销量又一次创下新高达到36.8万辆。

而MPV市场是在连续多年的走跌之后,逐渐从谷底回升。其实,今年下半年以来MPV的批发销量就在逐渐走高,特别是9月开始部分车企发布的新车形成了一定的增长动力。

9月13日东风悦达起亚第四代嘉华起售,紧接着9月26日北京现代首款中大型MPV库斯图正式上市,10月下旬广汽丰田引入的赛那也将于2022年初交付,这些新车型的到来为“沉寂”已久的MPV市场带来了不小的活力。

至于SUV,由于在新能源市场中的占比相对较小,没有享受到该细分领域的红利,再加上去年同期的销量又相对较高,因此自然只能落于下风。

视线重新回到新能源市场,当10月其批发销量再创新高的同时,零售销量则出现今年4月以来的首次环比下跌,比9月少1.3万辆。

会出现这样的情况,主要是因为季度初特斯拉将更多的产品运往海外去供应欧美市场。数据显示,10月特斯拉的批发销量再次超过5万辆,达到了54,391辆,但其中出口首次突破4万辆。这意味着10月特斯拉的国内销量不到1.5万辆,而9月其却为5.2万辆,两者之间的差距达到3.7万辆,足以对整个新能源市场造成影响。

此外,在连续的增长之后,今年前10个月的新能源零售销量达到213.9万辆,批发销量更是达到238.1万辆。由此可知,或许今年新能源的零售销量无法超过300万辆,但批发销量肯定能突破这一门槛。

比亚迪再次同时跻身前十

再从10月车企前十名单来看,最明显的变化莫过于比亚迪汽车再次同时出现在零售和批发榜单中,且它还是两个榜单中为数不多同比为正的车企。

这是继今年8月之后比亚迪再次双双跻身两个榜单,也是其零售和批发销量首次突破8万辆,且在零售榜单中它以0.5万辆的优势超过长城汽车,而这主要是凭借旗下新能源车型的大爆发。

根据比亚迪汽车的官方数据,在刀片电池和DMi超级混动系统的共同作用下,10月旗下新能源乘用车销量同比增长262.9%达到8.0万辆,其中纯电车型4.1万辆,DM车型3.9万辆。就具体车型而言,不仅汉EV、秦Plus DMi、秦Plus EV、宋Plus DMi、宋DM和唐DM等畅销车型成绩斐然,就连7月才上市的海豚销量都环比增长100.8%至6,018辆。

并且随着接下来新能源市场的继续爆发,比亚迪新能源车型将加速放量,年底时其甚至可能会达到10万辆左右,届时自主三强的名单或许也会随之改变。

除了比亚迪,一汽大众的表现也值得肯定。在9月因缺芯被上汽大众抢走零售和批发“双料王”的头衔之后,10月一汽大众迅速恢复再次同时拿下榜首之位,而前者却似乎遭遇了难题,零售和批发均只有12.0万辆。

不过,值得注意的是,和上汽大众同属于上汽集团的上汽通用、上汽通用五菱乃至上汽乘用车却都有不错的成绩。

比如,在零售榜单中上汽通用五菱是除比亚迪外仅有的同比为正的车企,在批发榜单中,上汽通用和上汽通用五菱的销量分别达到13.2万辆和12.4万辆,上汽乘用车也售出10.2万辆,三者均创下今年内的新高,其中上汽乘用车收获了今年内首个超10万辆的单月销量,这让上汽集团中的四家车企都出现在前十榜单中。

乘联会的数据显示,上汽乘用车会有如此的强劲表现,主要是依靠新能源车型,10月旗下新能源销量达到2.4万辆,几乎相当于其总销量的四分之一。

四虎影视2019最新址 http://www.xinzhiliao.com/sj/xiaji/4851.html
免责声明:本站所有信息均搜集自互联网,并不代表本站观点,本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益,请告知,本站将立刻处理。联系QQ:1640731186
  • 标签:那波勒手握披萨加盟
  • 编辑:孙子力
  • 相关文章