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一句话点评1月自主SUV:2022年该怎么“卷”?

市场概述:2022年开始了,“缺芯”依然是很重要的影响因素。但是,随着芯片问题慢慢解决,就算保守估计到2022年下半年,真正“卷”的结果下半年也会显现。

目前来看,随着“一超多强”格局的确立,自主SUV除了去年换代的哈弗H6“一超”,长安CS75PLUS、CS55PLUS两款SUV本月都超过3万辆,比亚迪宋凭借DMi的成本大法杀到TOP4,还有吉利系、奇瑞系虎视眈眈,而斯威、爱驰、东南、奔腾等等弱者加速凋零,都让SUV市场向着更“卷”的方向演化。更遑论,乘联会的名单上长长的一串业已阵亡的SUV们,这其中包括太多熟悉的品牌名字,比如WEY的VV系列。

要知道,SUV市场始终是所有中国车企都不敢懈怠的领域。根据乘联会数据,今年1月SUV在整体乘用车市场份额达到47%,是2018年以来的最高水平。还有一点,就像我在点评中写到的,小型SUV滑坡14.4%,是所有细分市场中衰退得最厉害的。相反,消费升级换代下的中型SUV月销24.5万辆,增速达到34.2%。

去年9月的点评,我写了《全新的三个信号》,技术脉动才是起决定作用的因素、Model Y超越哈弗H6、第二梯队自主品牌正在以“全球战略车型”寻找避开“内卷”的突破口。如今看来,这种演化还在进一步加剧。比如,2022年保150万辆争取200万辆奇瑞,最新的全球车型OMODA5,上市地点就选在已经开打并打下乌克兰的俄罗斯(这个开打是意料之外啊)。而宝骏SUV除了出口国内接近“全军覆没”的结果,也在无声地诉说着已经加速的“卷”。最后只能说,祝各车企2022年顺利。

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  • 编辑:孙子力
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