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销量超丰田本田 油费不到3毛 给国产车涨势气了

论燃油经济性,混动如果说第二,恐怕没人敢说第一。

但因为专利和技术封锁,混动技术多年来一直被丰田垄断,后面好不容易才杀出一个本田出来,其它车企基本只得望洋兴叹。不过如今,一个来自中国的汽车品牌却要说“NO!”。

相关数据显示,在刚刚过去的6月份,搭载了“比亚迪DM-i超级混动技术”的“秦PLUS DM-i”车型,共斩获了9,269台销量。要知道,丰田的卡罗拉混动车型,在5月份“只”卖了6,522台;而本田雅阁混动在5月份的销量也不过2,918台。

不鸣则已一鸣惊人!横空出世的秦PLUS DM-i,一举超越丰田卡罗卡和本田雅阁,成为国内最受欢迎的混动车型。而且这还没完,因为产能跟不上,大把订车的用户还在苦苦等待提车。

那比亚迪DM-i超级混动技术究竟有多厉害,搭载了该混动技术的秦PLUS DM-i为何如此受欢迎,后期的养车成本又怎样?

比亚迪对于混动的研究,不仅在国内,即便放眼全球,都很有前瞻性。早在2003年,比亚迪便投入了大量的人力物力用于插电混合动力系统的研究,并在2008年推出了第一代DM技术。

2008年12月15日,搭载了第一代DM的F3DM上市,这是全球第一款量产插电式混动汽车,而其他品牌的插电混车型如雪佛兰Volt和欧宝Ampera在2011年才上市。第一代DM技术主要以节能为取向,而类似该系统技术理念的本田i-MMD在2012年才上市。

后来比亚迪又陆续推出了第二代(DM2)和第三代(DM3)混动技术,不过后两代技术都是以性能为取向。比如搭载了DM3的全新一代唐DM车型,百公里加速只要4.3秒。

再到2021年,比亚迪推出了DM-i超级混动技术,这是对第一代(DM1)技术的传承,以节能为取向。据悉从2008年的DM1到2021年的DM-i,是比亚迪2000名工程师十多年的技术打磨,累计获得了几百项新能源方面的技术专利。

比亚迪DM-i混动是以电为主的混动技术,有着不错的燃油经济性和动力表现。并且值得关注的是,这套系统做到了动力系统和控制系统100%自主研发。

该系统是基于DM技术平台打造的全新动力架构,包括了骁云-插混专用高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池三大核心零部件。其中发动机采用阿特金森循环、高压缩比等技术,热效率高达43%,比丰田的那套2.5L双擎发动机(41%)还要高;而刀片电池不仅安全可靠,而且容量大,可提供较长的纯电续航。

搭载了DM-i混动技术的秦PLUS DM-i,提供55km和120km两种纯电续航版本。其中55km续航版本的百公里加速时间为7.9秒,亏电油耗为3.8L/100km,满油满电的最大续航里程为1180km。

120km续航版的百公里加速时间为7.3s,亏电油耗为3.8L/100km,满油满电的最大续航里程为1245km。

而这么一台兼顾油耗和动力的紧凑型轿车,售价区间“仅”为10.58-14.58万元,起步价比卡罗拉的入门版(入门版卡罗拉搭载了1.5L三缸机+6MT变速箱,售价10.98万元)还要便宜。

而且难能可贵的是,秦PLUS DM-i在部分城市可上绿牌,破解了限行限购的烦恼。

当然,比亚迪DM-i混动毕竟是新技术,所以不少人关心它养起来是不是比较“矫情”,费用会不会很高,接下来我们就来看看它的后期养车成本。

根据厂家建议,秦PLUS DM-i的保养周期为每7500公里一次,其中更换机油机滤的小保养费用为395元,大保的费用为1086元。

按每年行驶2万公里计算,3年的总保养费用为4395元,每年平均约1465元,每月只要122元,这个费用和卡罗拉(94.4元/月)差不多,还是挺实惠的。

我们从相关渠道了解到,秦PLUS DM-i的车主平均油耗为3.8L/100km,这个表现比卡罗拉双擎还要出色,后者的车主平均油耗为5.0L/100km。

以目前广东地区92号汽油7.1元/升的价格计算,一年行驶2万公里,秦PLUS DM-i的油费仅为5396元,每月平均约449元,每公里平均约0.27元。

另外对于一些充电方便的用户来说,秦PLUS DM-i的纯电续航里程(55km或120km)满足日常使用不成问题,理论上可以当做纯电动车来使用,那么费用就更便宜了。

秦PLUS DM-i的官方指导价为10.58-14.58万元。保险费用因地区、车价不同而不同,以广州地区为例,入门级车的保险费用为约5560元/年,顶配车型的保险费用约5995元/年。

以走量的“2021款 DM-i 55KM 旗舰型”为例,一年的保险费用为5712元。

综合来看,秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 55KM 旗舰型每年的固定养车成本为1,465(保养)+5,712(保险)+5,396(油费)=12,573元。每月平均约1,047元,每公里约0.63元。

这个费用比卡罗拉双擎还要便宜,后者每年的固定养车成本为14,031元,每月平均约1,169元。

从成立至今,比亚迪一直以来信仰“技术为王”,而正是对技术的那份执着,所以这些年来积攒了不少忠实的“迪”粉。这些年来,比亚迪在新能源车领域的造诣有目共睹,而如今推出的DM-i超级混动技术更是让人刮目相看。

搭载DM-i混动技术的秦PLUS DM-i,凭借亲民的售价、丰富的配置、较高的颜值以及兼顾油耗和动力的出色表现,吸引着不少消费者,甚至出现了一车难求的现象,让国人对中国品牌重燃希望。

而对于大家担心的后期养车费用,从我们对秦PLUS DM-i分析来看,其每年的固定养车成本为1,047元,比卡罗拉双擎还要便宜,所以大可不必有这方面的顾虑。而比养车费用,估计还有不少人担心其可靠性,毕竟该车运用了诸多新技术,尚需要时间检验。

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