2022款奔驰SL正式亮相！配备AWD+V8动力

2022款奔驰SL正式亮相！配备AWD+V8动力樱花校园模拟器1.038.14 自从有消息称，全新一代奔驰S级将不会推出新的奔驰S-Class Coupe以及S-Class Convertible以后，车迷们为此而表示遗憾。不过好在，奔驰决定将被人民遗忘已久的奔驰SL并作为奔驰AMG

自从有消息称，全新一代奔驰S级将不会推出新的奔驰S-Class Coupe以及S-Class Convertible以后，车迷们为此而表示遗憾。不过好在，奔驰决定将被人民遗忘已久的奔驰SL并作为奔驰AMG GT继任者的身份，重新回归到大众视野。

时隔多年，再次回见，已不再是过往的那个奔驰SL。2022款奔驰SL它可以说是真正意义上被称之为“ALL NEW”，无论是内外设计亦或是科技配置都得到了较大的变动，机械素质也得到不俗的提升。甚至梅赛德斯奔驰也毫不避讳地表示，它就是为保时捷911而生的！

那么今天我们就来看看，这款ALL NEW的奔驰SL到底有啥制胜法宝，能够与保时捷911抗衡！

奔驰SL作为一款有近70年历史的车型，它诞生的初衷就是为赛道而生的，那么全新一代奔驰SL的外观设计自然是会往运动方面靠拢。当然也有一个很重要的原因在于，这一代奔驰SL由诞生乃至销售都是由AMG部门来负责，其性能必然不会太差。

因此，我们可以看到它的整个前脸是做得非常的扁平和低矮的，重心非常之低；其次，它沿用了当前梅赛德斯奔驰家族圆润的外观设计，细节之处采用当前奔驰S- Class隐藏式门把手的设计。

这一系列设计直接反应了这台全新的奔驰SL是有经过严苛的风洞测试，这一切都是在优化过后所换来的结果。

来到车侧，全新的奔驰SL它的车长大概在4.71米左右，相较于上一代车型车身长确实有了不少的提升，并且在时隔30年之后带回了经典的2+2布局，一切都好像挺对味的。

不可否认，新一代的奔驰SL车身比例确实无懈可击，前后往内收的设计看起来十分的紧致运动，天生就有一幅好的底子。但问题也出现在这，也正是因为车身的比例过于协调，丢失了原有的那份独特的“长头短尾”设计，“优雅-5运动+10”就是它给我的最大感受！

并且由于它的前后尾灯的设计与2022款奔驰CLS过于相像，以至于给人的错觉就像是敞篷版本的奔驰CLS，不过外观这种东西见仁见智吧。

图：SL 63、SL55

奔驰SL作为奔驰家族当中尊贵的旗舰敞篷车型，它的内饰配置基本囊括了梅赛德斯奔驰家族当中最有代表性的东西。

例如，这块11.9英寸的超大中控屏幕，与新奔驰S-Class相仿，但比较细的一点是，它是支持12到32度的倾斜角可调，考虑到在开棚时屏幕反光的几率会增大，带有不同倾斜角调节来减少炫光，当然MBUX强大的娱乐系统也支持用语音来识别控制。

不过对于奔驰SL而言，最为贴心的莫过于它配备了Airscarf颈部加热系统，该配置或许在常见的车型身上的并不多见，但对于一辆高端的敞篷车而言，该项配置就是YYDS的存在！

图：SL 63内饰

当然啦，SL 63的版本则会采用更多的碳纤维材质以及Alcantara材质进行包裹，使得车厢显得更加的运动，而SL 55则更多的会采用Nappa真皮材质进行包裹，显得更加的豪华。总的来看，内饰设计以及科技配置都是“S级”的存在，符合一款旗舰敞篷车该有的模样。

图：SL 55内饰

在机械素质方面，则最能体现它出它更为ALL NEW的一面。奔驰SL在底盘方面则采用了轻量化的复合铝结构，车身自重得到缩减以外，更是将奔驰SL的车身扭转刚性提升了18%。相交于AMG GT，它的横向刚性提高了50%，确保能够在激烈驾驶当中能够获得不错的车身动态。

除此之外，在SL 63版本上所配备的是一台4.0T V8发动机，最大功率为585Ps，峰值扭矩为800N·m，而在SL 55版本上同样配备的是4.0T V8的发动机，但最大功率会稍微少一些为476Ps，峰值扭矩700N·m，二者配备的是9MCT变速箱，并且均为四轮驱动。

不仅如此，它还配备了可升降的主动空气悬架，在遇到一些起伏较大的减速带或者一些坑洼路段时，它的车头会抬起大概1.2英寸的高度来提升通过性，并且为了提升该车的灵活性，还配备了后轮转向的功能。可以说工程师们为了让全新的奔驰SL变得运动起来，在被背后做出了不少的努力。

在AMG部门的努力下，全新的奔驰SL确实得到了极大的变化，运动、优雅、尊贵在这车上展现得淋漓尽致，在各种高科技的加持之下以及其恐怖的账面数据的支撑下，确实有那么几分的能够与保时捷911掰手腕的意思。

事实上，在性能方面也确实有这个实力，毕竟在此前奔驰AMG GT Black就已经在纽北赛道上证明过自己的实力，成为当下纽北最速量产车。而全新奔驰SL作为AMG GT的继任者，并且由AMG部门全权打造，它的实力自然不会太差，甚至还会更优。

但值得一提的是，虽说奔驰SL它就是为赛道而生，事实上，除了300 SL有点看头以外，其余的那几代车型并没有说在性能上会有多么突出的贡献，反而消费者们更多的是看重奔驰SL那股与生俱来的独特的尊贵感，而不是它拥有好的赛道表现。反观新一代奔驰SL它却给人有一种摇摆不定的感觉，既要尊贵感又要运动感，二者柔和在一起，有点分不清主次的感觉。

其次则是在定价方面以及车型的丰富程度。虽然目前暂时未公布关于新奔驰SL的价格，那么我们不妨可以参考奔驰AMG GT配备4.0T的入门配置，它的起售价格已经是130多万元，而且这也只是硬顶版的，那么奔驰SL作为奔驰旗下的旗舰型敞篷车，它的起步就已经是SL 55的版本售价必然不会便宜到哪去。

反观保时捷911，它的售价区间为127.80-311.45万元，相对而言它的入手门槛并不算太高，并且准确来说，保时捷911并不单单只是一款车型，而有丰富的衍生车型消费者的可选性也会更多。相比之下，奔驰SL则并没有太多可选的余地，局限性会显得更大。

事实上，“一鱼多味”的做法在奔驰AMG GT身上也不是没有做过，硬顶、软顶敞篷、掀背、甚至是四门掀背都有，只是效果并不理想（不然也不会砍掉）。毕竟的这么多年来保时捷911就一直干这种事情，多年来在市场上积累下来宝贵的经验，不能是说复制就能复制，内核才是关键所在。

对于奔驰SL回归，想必的梅赛德斯奔驰也是做足了功课，毕竟在这个恶劣的大环境下还坚持的推出这种大排量的并且还是极其小众的敞篷车型，放到现在又是显得那么的难能可贵。当然，梅赛德斯奔驰还表示，接下来还将会推出插混的车型以进一步提高核心竞争力！

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