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游侠智能电动车被知乎网友扒了个精光

  这个游侠电动车大约是1、2年前,黄同学看到特斯拉的灵感,然后把这个创业n次的团队转行搞电动车。一开始是给一辆现代酷派换上电机,跑了几百米,然后拿着这段视频开始融资。最近这批投资好像就是在知乎拿到的,然后这个钱真买了一辆特斯拉来拆,包括今天这个发布会。恩,发布会上的车,大家仔细看一下照片,和他3D设计那个车是完全不同的,除了前脸尾灯有点类似,为什么呢?

  按照游侠自己的说法,电池组和电源管理是自己设计,供应商供货,汽车底盘是自己设计(关于游侠对于汽车底盘的理解,大家可以看下面的评论),供应商供货。车架自己设计,供应商供货电机、MCU,VCU,BCM与供应商联合研发,供应商供货内外饰自己设计,交付不同供应商生产中控仪表盘,自己选方案,制作电路板,系统自己研发内外饰电子器件有自己研发,也有供应商总装自己完成。到目前为止,只有一辆车。

  游侠的同学非常真诚的说以上都是事实,但是我个人对于肯给只订购一辆样车的厂做供货这个事情还是比较疑惑。联合研发这个事情更是超出了我的想像力。各位汽车行业的人事可以对游侠的说法自行判断。近期给他们投资的好像是一个做网游的,投的钱也不太多。买辆特斯拉改改,做几个PPT,开个发布会后是够了。别说造一辆原型车,造个像样的模型都未必造的出来,所以直接摆上去一台特斯拉。

  不知道这轮传播,能不能拉到下一轮投资。从理论角度,这个项目完全就是个拉投资,维持团队生存的项目。从黄同学的角度,维持住,能给团队开出工资就是胜利,以前5个项目都是这么过来的。但是,这个东西真能造出来车距离还是很远,下一次能买辆特斯拉把外观内饰都改出来,上路跑就不容易。说到把零件攒成车,投资充足的情况下,2017年能不能干出来都是问题。况且投资还未必到。量产没谱。

  电动车的核心就是各种电力电子的设计,比如逆变器和直流变换器,电机的设计,还有就是电池本身。车载娱乐系统其实根本不是核心。触屏用安卓的还说的过去,但是楼上提到了,整车车载系统怎么可能用安卓?ecu都是单片机级别的交流,用linux做嵌入式这是常识。这也是为啥tesla用ubuntu的原因。游侠的github上的code其实也不算汽车用的code。我以前做大学生方程式的时候,刚上大二,学了2个月C,写了一个用CAN读bms信息的code。虽然很简单,但是至少看的出是专门给汽车系统写的。。。

  还有列举的bms的芯片,这些都是lineartechnology现成的芯片,在网上都买的到。当然了,买的到的芯片也可以做出好的系统,芯片的采样误差,这几块都不错。最后完成一个可靠的bms,除了芯片以外,还有比如静电放电保护,减小电磁辐射,各种滤波电路设计等等。所以这也不是什么优势。更何况现在的ECU/整车厂商都是从芯片厂商那里定做的asic(applicationspecifidIC)。

  整车比例是wellbalanced的,只这一点就说明游侠的设计团队是有专业素质的在一个真实的package上做设计,国内能做到这一点的车并不多。当然这款车很明显是在特斯拉的比例上改的,侧视图就是特斯拉,但是在溜背的处理上做了相当出色的微小调整,让整体比例看起来不胖了,少了特斯拉的friendlylooking,多了一些干练利落。

  有人说游侠离量产还很远,非常同意。游侠要把这个概念车变成量产车,在有生产牌照的情况下,要经过前期工程开发,生产工程开发,试生产和各项测试,再到批量生产,再到市场销售和售后,想想都遥遥无期。当然,这种思路是针对大规模量产车的来讲的,如果是小批量半手工生产,并非不可能。

  他说“因为发布会上那辆车,就是他们买的一辆特斯拉ModelS,然后改了前脸和尾灯、把车标换成自己的,内饰我估计都没动”

  2、关于设计:设计是仁者见仁的问题,喜欢就好。没必要挑细节,特斯拉的尾巴很像捷豹,侧身很像玛莎拉蒂,我觉得因为汽车太多了,总有一些类似的地方。

  3、是否基于特斯拉改装:黄修源对此予以否认。“电机和驱动器的位置是完全不一样的,悬架的位置也不是一样的,特斯拉的尾部是肥肥胖胖的。”而轴距和轮距的距离之所以与特斯拉ModelS接近,则是参考了奥迪A7、玛莎拉蒂等四门运动轿跑的结果,“要留给更多空间给电池,最后确定的轮距和轴距和特斯拉一样没有问题,奔驰和宝马的轮距也有相似的。”黄修源在接受智东西采访时回答道。

  4、关于量产:“应该能兑现承诺,就像我们去年兑现承诺今年开一场发布会一样。”不过,现在遇到的难点也很多。同时,对于在发布会上公布的“游侠X”的诸多牛X数据,他解释称这是一个目标期望值,最终会根据实际测试的结果进行适当的调整。游侠总会有方案克服这些困难,我觉得如果我们一开始奔着量产一台汽车去做的话,早都死了。

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