从某知名车评人评凡尔赛看国内的说车乱象

从某知名车评人评凡尔赛看国内的说车乱象本站　　随着国内汽车市场的爆发式增长，说车这个行业也是风生水起

　　随着国内汽车市场的爆发式增长，说车这个行业也是风生水起。大家平时上网刷抖音刷头条总会刷到几条说车的内容。因为行业的潜规则，让说车人赚得盆满钵满，因此，很多人都想在这个行业里捞快钱，然后这个行业的准入门槛太低、也没有明确的法律和道德约束，以至于造就了是个人都能说车的乱象。

　　最近某知名说车人（37+1号）评测了东风雪铁龙旗下一款颇具影响力的车型凡尔赛C5X，从开头几分钟的表述就能看得出来，此车评人很明显是带着偏见和怨气来评测的。从头到尾充斥着吹毛求疵、鸡蛋里挑骨头的那股酸劲，可以看出，在评测之前他已经预设了立场，然后带着结论来评测的。在他评测凡尔赛之前的两天，他还特意发了一个预告，说结果会跟大部分车评人的结论有很大差异，纳尼？[震惊]这是在向厂家释放某种信号吗？[]另外此车评人有个很了然的特点，就是“别人都说好的他会喷，别人都喷的，他又会说好”，就是标榜自己“众人皆醉我独醒”的态度嘛。他这么做的原因我倒是可以理解。毕竟他也是近两年横空出世的，在这个全网都是说车人的大环境里，想要脱颖而出，必须要语出惊人才能博取眼球，获得关注。这样做也会给人一种“他很敢讲，肯定没被厂家充值”的感觉。也有很多喜欢看热闹的吃瓜群众，喜闻乐见地看到他与其他车评人之间互掐、互撕。久而久之，他的人气和流量就上来了。至于评测是否客观，我相信在他眼里都是次要的，有流量就足够了。他为什么对日系尤其是本田情有独钟？网友们也是脑洞大开地给他起了个绰号叫“大佐”，相信大家在网上多搜一搜，或者在评论区里看看留言就差不多能知道个大概了。

　　借着这个事件，我也想对互联网的说车乱象发表一点自己的看法。在我印象里，第一次看到全面介绍汽车知识的媒体还是纸媒时代的《汽车画报》，那时候我还在读大学，几乎每个月都会买，差不多是20年前的事情了。后来互联网起来了，《太平洋汽车》、《汽车之家》、《爱卡汽车》、《易车网》等网络媒体渐渐盛行。很多车评人也开始搞起来自己的专栏，知名度和人气慢慢就起来了。一开始，车评人还是比较专业的，观点也是相对客观的。由于互联网对消费者的影响力日益加深，车企们纷纷意识到车评人的评价结果对汽车销量的影响不可小觑，于是，潜规则就出现了。这一波厂家的反向操作对今天车评界的格局有着至关重要的影响。因此，车评人们渐渐地失去了自我，言论也不那么客观了。大家现在看到的车评人评测内容，几乎都是收到厂方邀请，去一个指定地点，免费吃住行，关于是否“充值”，大家自行脑补吧。反正就是一通彩虹屁，把好的往天上夸，不好的就一笔带过，甚至把不好的也吹成好的。当然也有那种缺心眼的厂家，不知道利用新媒体资源，也可能是把自己端着，瞧不上这些媒体人，愣是不跟车评人搞关系，导致网上一边倒的抨击。很不幸，我开的车是雪铁龙，这个品牌就是个典型。不知不觉，这些年“辱法”成了一种时尚，针对的不仅仅是法国这个国家，法系车也不例外。互联网上充斥着对法系车的不屑、贬低、中伤。PSA在国内两个百年品牌被口水吐得奄奄一息，百年老厂经过岁月的洗礼和积累，在国内被贬得一无是处。

　　汽车评测的初心是为了让一些汽车领域的专业人士，通过客观的测试与评价，把消费者不了解的知识给展现出来，为消费者选车时提供一个有力的依据。然后随着“充值”的愈演愈烈，这样的初心已经严重变味了。长此以往，不但对汽车厂家利益造成严重伤害，对消费者也是极其不负责任的，并严重干扰消费者的判断。说车的乱象是该停一停了，说车人的网络账号也是五花八门，什么“动物园说车”系列，“西游记说车”系列，“**哥”说车系列，“七大姑八大姨”说车系列……，一个个不停的刷新着消费者的认知下限。说到这里，我还想提到另一个“知名”说车人。车说得倒不怎么样，还动不动就夹带私货去卖机油。要命的是，机油标号他都搞不清楚也跑来说车，经营的几个号，粉丝量动则几百万，多则上千万。可是每期内容下面的互动却少得可怜，不得不让人怀疑，这分明是花钱买了僵尸粉，把自己包装成大V，然后就着急忙慌的的跑网上赚钱来了。

　　既然如此，那些想买车看车的朋友们，我建议还是不要再听车评人胡诌了，因为他们根本就是言之无物，甚至误导消费，一定要有自己的判断力，多去4S店体验，多去试驾对比。就算要找媒体参考的话，也是像懂车帝这样官方的测试更加靠谱些，因为懂车帝的测试都是提供了大量的数据，而不是主观猜测。

　　最后，从目前的情况来看，车评圈貌似成了一块法外之地。我们知道，商家在做广告时如果涉及虚假宣传是会受到法律惩戒的，但是车评人给钱就吹，不给钱就黑，这无异于敲诈勒索，好像还真没有相关法律管制，我认为国家应该尽快出台相关政策和法规，对车评人做法律和道德的约束，要求从业者持证上岗，并制定从业者职业操守规范。这种乌烟瘴气的风气是该消停了。