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年销百万?!捷途的底气在哪里?

2022年初,虽然仍有疫情、缺芯、原材料价格上涨等问题笼罩整个汽车行业,但这并没有影响机构、媒体、专家等对今年汽车市场的乐观预期,捷途汽车就是其中之一。

早在广州车展,捷途汽车已经宣布将2022年销量目标锁定在“确保20万、争取30万”。近日,在捷途品牌之夜,捷途汽车更是宣布长远到2026年将实现年销百万辆。

结合2021年捷途汽车年销量154,077辆,捷途汽车所在母公司奇瑞控股集团年销量961,926辆,且为奇瑞成立24年以来最高销量纪录的数据,捷途汽车设定的2022年及2026年销量目标惊呆众人,在一些人眼中显然这并不现实。

但在笔者看来,这是捷途在倒逼自己的生存哲学,因为目前这个市场已经没有小富即安的生存空间,如果达不到年销百万规模,最终都会面临被淘汰的局面。

品牌之夜以后,在捷途汽车举行的小范围交谈会中,大众侃车就此前捷途汽车公布的销量目标,与捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用进行了深入交流。一如既往,他对2022年增长近一倍达成30万辆的目标信心满满,思考更多的是如何实现百万辆目标,真正做到传统汽车的新势力。

2021年终端销售能力在17.5-18万

谈到2022年“确保20万、争取30万”的销量目标,李学用认为这个目标实现的可能性很大,并从捷途已有销售能力和将来销售走势对该目标进行解读。

首先,李学用表示,2021年总销量154,077辆是主机厂对经销商的发车数据,不是终端成交数据。

现在,捷途汽车终端经销商的车辆库存存在倒挂现象,即经销商端年初库存高于年尾库存,相当于有部分汽车已经从经销商库卖到消费者手中,但主机厂还没有把这部分汽车发给经销商。

这种倒挂,2021年在国内有2万多辆,国际则接近1万辆,李学用认为现在捷途汽车终端实际销售能力在17.5万-18万辆。

同时,也正因为有3万辆左右的倒挂,2021年捷途汽车30万辆的销售目标实际只用完成27万辆。而从2021年18万辆终端实际销售能力增长到2022年27万辆实际销售目标,经过测算是需要增长50%,对此,李学用认为有很大机会。

“一是2022年有新车捷途大圣上市,另外捷途销量处于一个很好的势头。从2021年4月份开始到9月份,跟去年相比每月都是翻倍增长。”

不过,李学用也直言,现在完成这个目标最大的威胁还是在供货、资源、芯片。

5年实现年销百万?李学用坦陈有三个困难

但是,即便2022年捷途的销量能够按照目标完成,到2026年捷途要实现年销量百万仍让人觉得不可思议。

要知道,对于自主品牌来说,年销量百万目前只有在第一阵营的吉利汽车、长城汽车、长安汽车可以稳定达到。

2021年,吉利汽车累计年销量为1,328,029辆,长城汽车1,280,993辆,长安汽车1,204,199辆。而捷途汽车所在的母公司奇瑞控股集团,2021年包含奇瑞汽车、星途汽车、捷途汽车在内的总销量也仅为961,926辆。

李学用非常看好捷途主攻的SUV市场,他预估未来三到五年自主品牌SUV总量可以从现在的400多万做到600万辆,其中硬派越野车将占到三分之一,捷途的首款硬派越野车将于2023年初上市。

看起来,所在市场的发展潜力以及已有车型带来的市场反响,让捷途的百万目标销量好像没有那么遥不可及。

不过,在交流中,李学用也很坦陈地分享到,要做到年销量100万辆,捷途有三个困难。

第一个是从传统车企到用户型企业的转型,从工程师思维到用户思维的转变,以及是否真正能有对用户的服务能力。比如车内第一排是否要有挂钩给用户挂麻辣烫,是否有专门的雨伞收纳处,还有后备箱盖板是不是可以做成能承受100公斤以上力量的桌子并配上两把椅子方便户外等等。

“我举这些例子是想说明怎么能从工程师本身去做真正的改变,而不是通过客户的反馈。这个可能跟我们的传统和出身有关系,我觉得这是一个转变的问题。只要转变了,会把原来的劣势变成优势。”

第二个是能否真正融入客户,用心对待客户。李学用认为这是一个企业有很大发展的基础,不能来虚的也不能玩花活。要让用户有参与感、话语权,就像捷途新车大圣的命名一样,要把更多决策权交给用户,这也就是整个体系真正服务客户的能力。

“我认为第二个点对我们是否卖到100万辆是一个很关键的因素,我们内部在推‘三个100%’工程,包括100%直面客户、100%用户评价等等。是在强压,有作用,但是我觉得还需要本质改变。”

第三个则是将捷途一直践行的“旅行+”品牌定位和“旅行+”的生态落地,要找对旅行有价值共鸣和相同认知点的合作伙伴。

李学用认为,2022年销量目标实现的核心在芯片,而上面三个要解决的课题既影响2022年,更影响到捷途能不能做到100万辆的规模。

“我认为把这些都做到了,才能真正实现尹总(奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃)说的传统企业的新势力,才能真正解决传统企业的弊端和问题。”

自主品牌SUV市场的一匹黑马

捷途汽车是奇瑞控股集团旗下品牌。2021年7月,捷途汽车正式从奇瑞汽车旗下一个产品序列成为独立品牌。从2018年1月22日成立至今,捷途汽车也仅有4年时间。

成立第一年,凭借捷途X70和捷途X70S两款车型,捷途在首款车型上市仅4个月的时间,创下了40,007辆的销售业绩,成为奇瑞汽车乃至中国SUV市场的一匹黑马。

很快,捷途在2020年12月度过累计销量30万辆的大关,成为中国品牌第一个在28个月的时间内实现30万销量的品牌。截止2021年12月,捷途已累计销售47万余辆。

虽然诞生之日起就饱受质疑,但捷途汽车凭借清晰独特的品牌和产品定位,以及超高性价比和务实高效的营销能力,在众多传统汽车品牌消声灭迹的市场中倔强的成长,带给我们惊喜,成为一种捷途现象。

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