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如果你觉得现在的油价很糟糕,那么我有一个坏消息

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近日,受疫情的不断恶化,许多地区都按下了“暂停键”,而汽车市场则按下了“快进键”。

随着国内成品油价的价格上涨,部分地区92号汽油将跟随95号汽油迈进“9元时代”,油价的上涨人们对其替代品的需求将持续上升,而新能源作为原油的重要替代品,能迎来利好吗?

镍价暴涨,新能源汽车价格短期内整体上调

镍作为三元锂电池的原材料。在多空博弈下,上周二,伦敦金属交易所(LME)的镍价的涨幅一度飙升至10万美元/吨,24小时之内上涨了250%,再次冲击了动力电池的原材料价格。受此影响,许多车企对旗下相关新能源车型的官方指导价进行调整。

继许多车主抱怨加不起油的时候,现纷纷抱怨“买不起电”。

根据特斯拉中国官网显示的最新价格,Model 3和Model Y共四款在售车型均迎来涨价,价格上调1.42万元至2万元不等。

其中Model 3后驱版原官方售价为265652元,涨幅14248元,高性能版较原来的34.99万元上涨至1.8万元。

另外,Model Y长续航、高性能版本原售价分别为35.79万元和39.79万元,分别上涨1.8万元、2万元。

而这已经是特斯拉一周内第二次涨价,针对价格调整的原因,特斯拉方面回应道,原材料与物流领域正面临巨大的通货膨胀压力。同一时间,特斯拉美国官网也上调了Model 3和Y的价格。

除此之外,比亚迪汽车、哪吒汽车、零跑汽车、广汽埃安、飞凡汽车、欧拉、上汽通用五菱等多个新能源车企也纷纷宣布涨价,在油价上涨的背景下,“利好”的新能源市场从一开始的“有市”而慢慢发展成“有价”。

新能源车企陷入“两难”局面

镍的暴涨,无疑对上下游相关产业造成了严重伤害。对于新能源企业来说,坚持三元锂路线只能“跟风”涨价,要通过高性价比的产品实现销量规模的上涨保持在市场的竞争力,那只能选择割让利润。打个比方,如果五菱宏光的MINI EV涨价一万,相信很多消费都是无法接受的,销量自然也会大打折扣,而如果继续按原价售卖,虽然保持了市场的保有量,但这样做品牌方无疑是在“割肉卖血”。

“两难”+补贴退坡的局面下,对于造车新势力来说遇到了前所未有的危机,而这样的局面,预计2022年之内难以缓解。

新能源车企夹缝求生还是另谋出路

根据中汽数据有限公司(中汽数据)在《2021节能与新能源汽车发展报告》发布会来看,未来十年内电池镍将增长500%以上、电池行业的原生镍的需求将占原生镍总需求量的20%以上的预判。而随着“新四化”、双碳目标的发展浪潮,环境污染问题影响人们生活的今天,近几年传统燃油车已成为众矢之的,而近期中国也提出了研究燃油汽车禁售的可行性规划,2030中国将禁售传统燃油汽车。

在镍疯狂飙升与国家政策背景下,造车新势力除了自掏腰包挺过寒冬外,通过打造优于同级更加智能化、网联化的产品来为品牌升级,无疑也是个选择。受此影响,转战“氢”领域也是选择之一,不妨猜测日欧美等多个国家氢能发展计划基础设施建设或将加快,氢能全产业链将提前提上日程,而氢能源汽车未来也将成为主流。而其发展速度取决于世界动荡局势影响几何,仍待验证。

汽车网评:新能源车企面对“镍”危机不可避免时,造车新势力应该如何去谋划,让消费者觉得涨有所值,这是至关重要的。那么您愿意花更多的钱买新能源汽车吗?

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