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宝来VS秦PLUS DM-i,燃油家轿的好日子怕是要到头了!

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近来不少主流合资家轿销量开始走下坡路,有些车型更是出现了两位数的同比负增长。而随着自主轿车强势崛起,合资轿车的霸主地位被自主精品所撼动,例如比亚迪秦PLUS DM-i。

本期我们找来了老牌合资家轿大众宝来(1.5L自动精英智联版),以及自主精品轿车秦PLUS DM-i(120KM旗舰型),经过多个维度的详细对比,看看合资与自主家轿到底谁更值得买。

外观造型:宝来大气耐看,秦PLUS DM-i颜值出众

外观造型好看与否,直接影响到消费者是否有兴趣去了解它的内在。宝来依旧是典型的大众“套娃”风格,虽说整体设计比较耐看,但容易让人产生审美疲劳,尤其侧面看还显得有些朴素。

对比之下,秦PLUS DM-i外观显然更能给人新鲜感和美感。箭羽龙睛LED前大灯,即时尚又有张力,辨识度颇高;游龙跃动腰线配上17英寸双子星灵动轮毂,车身侧面显得更为动感;而车尾的龙爪之痕贯穿式LED尾灯,以及全新的“Build Your Dreams”尾标,都让整车更加精致亮眼,处处透着独树一帜的国潮之美。

外观小结:宝来外观耐看但缺乏新意,尤其现在大众套娃风格开始被消费者所抗拒;相比之下,秦PLUS DM-i不仅颜值出众,还做到了特色鲜明,将国潮之美诠释得淋漓尽致。

内饰设计:宝来简约居家,秦PLUS DM-i科技轻奢

“外观别人看、内饰自己看”,与外观相比,内饰才是用户每天都要长时间面对的。与很多同门兄弟一样,宝来内饰的总体质感还不错,对比起上代车型来说是有了进步,但风格未免有些单调,依旧是正儿八经的传统家轿风格,难以做到让人眼前一亮。

反观秦PLUS DM-i,其内饰兼顾了轻奢感和科技感,首先是拼色风格设计避免了单调;其次是12.8英寸旋转大屏和智慧换挡台、⼀体化运动座椅等,共同营造出了车厢内的轻奢氛围,再加上舒适的座椅以及工整的缝线,让用户的视觉、触觉得到了双重满足。10来万的车,能让人一上车就直呼高级的不多,秦PLUS DM-i是其中之一。

内饰小结:宝来内饰设计对于一般家庭用户来说没啥问题,但要满足那些同时追求科技感、轻奢时尚感的消费者,秦PLUS DM-i无疑更有优势。

尺寸空间:宝来够用,秦PLUS DM-i舒适宽敞

对于家庭用户来说,车内空间实用性很是重要。话不多说,我们直接奉上两车的尺寸参数对比:

与宝来相比,无论是车身尺寸还是轴距,秦PLUS DM-i可以说比宝来大了一圈,这就意味着秦PLUS DM-i的空间表现赢在了起跑线上。

实际乘坐舒适性方面,宝来的座椅舒适度一般,有人甚至会觉得偏硬,这是德系中低端车的一大特色;来到后排,可以发现其地台中部凸起,并且后排中间座椅舒适度欠佳,这对于五人一车的情况来说不是很友好,好在后排的腿部空间和头部空间有保证,后备厢空间满足日常使用也不成问题。

秦PLUS DM-i座椅坐上去柔软度恰好,对腿部和腰部的支撑很是到位;后排地台平整,三人坐也不憋屈。再加上开口更大的后备厢,即便节假日全家出行也绰绰有余。

空间小结:对于一般家庭来说,宝来的空间和乘坐舒适性够用了,但秦PLUS DM-i的乘坐空间、座椅舒适性以及实用性显然更出色,长途出行尤其有优势。

动力驾控:宝来表现平庸,秦PLUS DM-i实力碾压

也许是车企之间的竞争愈加激烈,也许是消费者们变得刁钻起来,即便是十几万的家轿,也要在动力上拼个你死我活:

胜负是不是一目了然?没错,秦PLUS DM-i搭载的DM-i超级混动的先天优势就是如此凶残,无论是功率、扭矩还是加速、油耗,秦PLUS DM-i均碾压宝来,此时的话外音应是“WC无情”!

实际驾控方面,宝来的1.5L+6AT动力稍显佛系,代步确实没问题,但也确实缺少激情,尤其在高速上超车时会没信心,另外,由于这台1.5L发动机的效率不算出色,其油耗表现也中规中矩;当然了,身为德系车的宝来,底盘表现还是不错的,至少开起来不会让人觉得无聊。

至于秦PLUS DM-i,在骁云-插混专用1.5L高效发动机和EHS电混系统的加持下,起步加速足够迅猛,动力可谓随传随到,开起来的第一感觉就是轻快、灵活;市面上有激情而且够平顺的车型屈指可数,秦PLUS DM-i再次证明了混动车型与生俱来的优势,又快又顺的轿车,开起来就两个字——上瘾。

传统插混车型“有电猛如虎,没电原地杵”,但在秦PLUS DM-i身上你大可不必担心,因为秦PLUS DM-i的亏电油耗低至3.8L/100km,满油满电一箱油综合续航可达1245公里,这续航足以支撑你去一趟长途自驾游;最后,大名鼎鼎的刀片电池也免去了用户对新能源车的安全顾虑。

动力小结:无论是动力、油耗还是操控,秦PLUS DM-i均实现了碾压,这意味着它同时拥有更强的动力和更低的油耗(用车成本),对比之下,宝来的动力系统就只能用平庸来形容了。

配置功能:宝来稍显寒酸,秦PLUS DM-i丰富齐全

配置部分,我们以指导价为14.00万元的宝来2021款1.5L自动精英智联版,以及指导价为14.58万元的秦PLUS DM-i 120KM旗舰型为例,二者的主要配置配备情况如下:

在舒适性配置方面,宝来1.5L自动精英智联版基本够用,如胎压监测、倒车影像、定速巡航等都没有缺席,但其驾驶辅助配置方面却有些捉襟见肘,如并线辅助、车道偏离预警、道路交通识别等均未配备,要知道现在消费者已经越来越注重这些智能配置,有时候多一个就多一分安全。

对比起来,秦PLUS DM-i 120KM 旗舰型的各类配置堪称丰富,如便捷好用的DiLink 3.0系统、12.8英寸自适应旋转悬浮Pad、NFC钥匙、OTA远程升级、遥控驾驶、360°高清透明全景影像、移动电站功能等均有配备,而在驾驶辅助方面,全速自适应巡航系统、主动式车道保持等同样没有缺席,就相近价位的车型来说,秦PLUS DM-i显然更有诚意。

配置小结:消费者对于家轿的需求,如今不再是能开就行,因此同价位下配置更齐全的秦PLUS DM-i更有诱惑力,诸如宝来这类传统燃油家轿,若更新换代时再不拿出点诚意,也就只有被嫌弃的份了。

秦PLUS DM-i,打败的不仅仅是宝来

经过多方面的对比不难发现,无论是设计、空间还是动力、配置等层面,秦PLUS DM-i均不输宝来,并且在某些方面还实现了碾压。这也就同时说明了两个道理,其一是自主轿车正强势抢夺合资轿车的饭碗,其二是以秦PLUS DM-i为代表的自主家轿,正打破合资车的统治,所谓“15万内买轿车首选合资”的壁垒,已经被“撕”开了口子。

所以,秦PLUS DM-i打败的不仅仅是宝来,还有宝来背后无数的传统合资燃油家轿,在产品力对比之下更像是一种炫技,而背后却是比亚迪品牌的默默努力和脚踏实地,造车哪有什么一朝出爆款?从来都是百炼成钢!

最后,秦PLUS DM-i也代表中国轿车在向市场宣告:只要实力够强,自主照样碾压合资!

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  • 编辑:孙子力
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