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年终奖发了吗?中保研评测的这些车,维护成本低,不考虑一下?

用社保可以贷款吗

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最近呢中保研公布了最新一期的汽车零整比指数,总共抽选了100款车型。从平均数据来看,新一期的零整比平均指数仍然在攀升,意味着修车时用到的零配件价格涨价了。今天漫哥就不吐槽什么车零整比高了,反正都是奔驰拿的第一;咱们不如看看哪些车零整比低吧。

10万元以下的车型里面,零整比指数最低的是比亚迪F3,为204.45%,也即把全车零件都换一遍,只需要约两倍的车价。比亚迪F3逆向开发于丰田花冠,看来在零部件成本也学到了精髓,不过这车准备要停产了。

成本杀手当然还有五菱和宝骏,五菱宏光零整比指数205.79%,经济耐操不是吹的。宝骏730零整比指数211.89%,还有宝骏310,零整比指数为229.97%。

吉利的远景SUV和帝豪也表现得不错,零整比指数分别为224.75%和240.5%,说明这些车维护成本是比较低的。

最低十名里头还有长安CS35,零整比为232.97%;荣威i5,零整比264.74%;吉利缤瑞,零整比264.75%。唯一一款入围的合资车是广汽丰田的雅力士,零整比指数为249.45%。

10-20万级别的车型,最低的是长安CS75,零整比指数为209.51%,在该级别里表现很优秀了。奇瑞的瑞虎8零整比也可圈可点,为240%。荣威有一车上榜,RX5零整比指数为259.56%。

最低前十里剩余的都是合资车型了,一汽大众的速腾零整比指数为225.88%,维护成本低,畅销还是有它的理由的。相比之下上汽大众的朗逸,零整比指数去到了265.42%,差距有点明显。

别克英朗三缸难卖,但换回四缸后又再轻松回归销量榜,这跟其配件便宜、维修方便是有关系的,英朗零整比指数为226.79%,紧随速腾之后。另外别克威朗和雪佛兰科鲁兹也在前十之列,零整比指数分别为252.81%和266.86%

讲求性价比的韩系车起亚K5零整比为237.92%,也是相对出色的。

再看20-30万的车型,最低零整比前十名几乎都被大众和通用给占完了。排头的是一汽大众CC,零整比指数216.97%,可惜销量不高。一汽大众还有探岳和迈腾上榜,零整比指数分别为241.15%和250.04%。

上汽大众方面,途观和帕萨特这两款畅销车型也不负众望,以零整比指数233.17%和249.52%分别排在第三和第五,单次修成成本还是值得肯定的。注意是单次。

通用的别克GL8、君威、昂科威零整比指数也比较不错。尤其GL8,零整比222.95%,难怪公司企业这么爱买这车当公务车,看着大方,坐着宽敞,还省钱。这一级别的车型居然没有一辆中国车,不知道是没有纳入测评范畴呢,还是零整比根本不够合资的打。

再看30-50万级别,这些车的零整比就不可同日而语了,最低的一汽奥迪A6,零整比指数也是412.19%起,比之前那些30万以下的车贵多了。前五里面还有奥迪Q3零整比430.04%,沃尔沃S90零整比453.63%,沃尔沃XC60零整比465.52%,奥迪Q5L零整比479.21%。

第六打上零整比指数就超500%了,包括宝马3系,奔驰E级,奔驰GLC级。而宝马X3,宝马X1的零整比更是超过了700%。

50万以上的车型漫哥就不说了,买得起这么贵的车的,也不在乎劳什子零整比的。不过如果您的爱车就是50万以上的,请务必私信漫哥,交个朋友,漫哥拿包、开车门什么的挺专业的。

(本文图片来源网络,侵删。我应该在车底)

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  • 编辑:孙子力
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