您的位置  汽车生活  新能源汽车

为啥比亚迪敢停产传统燃油车,试驾完汉DM-i以后我悟了

适合大圆脸的发型

近日有关于适合大圆脸的发型的话题受到了许多网友们的关注,大多数网友都想要知道适合大圆脸的发型问题的具体情况,那么关于适合大圆脸的发型的相关信息,小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息,接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与适合大圆脸的发型问题相关的信息吧。

点击(前往)进行了解>>

以上就是关于适合大圆脸的发型这个话题的相关信息了,希望小编分享给大家的这些新闻大家能够感兴趣哦。

最近自主品牌里面就数比亚迪关注度最高了,原因有几个,首先是2月份开始比亚迪宋系列超越哈弗H6登顶SUV销量引起热议。其次是油价飙升,更多消费者把目光转向新能源车,尤其是性价比高的DM-i车系。最后就是比亚迪宣布停产燃油车,成为全球首个停止燃油车生产的车企。直至漫哥在成都试驾完汉DM-i以后,也就是把目前为止所有比亚迪家的DM-i产品都试驾完一遍了以后,我的观点是,边亚迪确实没必要继续生产传统燃油车了。

新款比亚迪汉家族在4月10日正式上市,汉家族新车包括纯注重经济节油的插电式混合动力轿车汉DM-i,注重加速性能的插电式混合动力轿车汉DM-p,电动轿车汉EV创世版以及汉EV千山翠限量版车型,售价区间为21.58-32.98万元。就在上市前一天漫哥就到达成都试驾这台目前比亚迪最贵的轿车。

关于这台汉DM-i,其实大家最关心的就那几个问题,亏电动力和油耗如何?实际续航里程打多少折?还有就是跟老款汉DM开起来有什么差别?本文漫哥就一一为各位车友解答。

亏电动力和油耗如何?

比亚迪汉DM-i提供两套方案,121KM续航里程版本的车型搭载型号为EHS145的电混系统,其中永磁同步电机最大功率为145kW,最大扭矩为316Nm;242km续航里程版本的车型搭载型号为EHS160的电混系统,其中永磁同步电机最大功率为160kW,最大扭矩为325Nm,我们试驾的是121KM版本。

因为它的发动机功率也算还可以,所以就算是亏电状态下,HEV混动模式跑起来也不会感觉到乏力,甚至还会觉得整台车突然就变精神小伙了,比EV纯电模式要畅快。我们特意在亏电状态下跑了很长一段高速,实际上这台汉DM-i的动力表现依然不错,除了能提供不错动力外还能迅速给电池“补补血”。在电量低于25%的时候,基本是跑2-3km就可以补充1%的电量,说明这发动机的能效还是有盈余的。整段高速里程大概40+km,最终这段路程的油耗表现在3.5L/100km左右,算是情理之中也在意料之内了,毕竟以往试驾过其他DM-i产品的省油表现都很不错,放在汉上面肯定也没差多少。就是说,就算你日常没有充电习惯的话,即使亏电开车,也会比传统燃油车省油得多。

实际续航里程打多少折?

因为要测试它在亏电状态下的动力和油耗表现,所以漫哥一上车就立马换成EV纯电模式,为的当然就是尽快把电都耗光,顺便也能看看它的纯电续航“打折力度”是多少,毕竟很多人买插电混动的车都是想着每天晚上在家里停车位充电,第二天全天都用纯电模式代步,这样就相当于“0油耗”了。跑了一下城市路和高速路大概20km左右,表显纯电续航从60km掉到了36km,打折率83%左右,比一些造车新势力的纯电车型稍微要好一点。

尽管纯电续航有打折,但是对比起纯电动车,它可油可电就是优势,跑长途不想呆在服务区充电位充电的就去加个油,这样就算出远门都没有续航焦虑。

按照它的纯电续航打折率来看,121KM版本理论上能跑100km以上的纯电里程,但出于保护电池,电池并不会真的跑到0。因为打开车辆设置你能看到它的SOC最低默认值为25%,这意味着在电量20~25%的时候,发动机就会不断介入给电池补能。而出于保护电,一般都是建议你把电量冲到90%,掐计算机一算这样121KM的纯电续航真实的只能跑60-70km。按照漫哥在广州的日常通勤来看,60km刚好够一天使用,就是每晚到家后都要充电。

就是有一点需要注意的就是,在EV模式下你得控制好自己的右脚,不小心猛踩油门了发动机就会立马介入工作,进入HEV模式,这样就做不到“0油耗”了。

跟老款汉DM开起来有什么差别?

至于开起来跟老款汉DM有什么区别,那肯定就是性能上的区别比较明显,毕竟DM-i本来就主打舒适、省油,而DM主打性能,7.9秒和4.7秒的百公里加速时间就是差距。DM-i车型就是以电为主,在城区驾驶大部分的时间都是处于电驱的状态,发动机偶尔介入都更多事帮助电池充电,所以给你最大的感受就是汉DM-i的主要驱动力来自于电机而非发动机。不过它的响应又相对柔和,不像特斯拉、小鹏那样给你扭矩瞬间爆发那种推背感。

而老款的DM,除了低速电驱,在亏电状态下发动机会经常参与驱动,同时在加速时,发动机的作用明显大于电动机,还会有变速箱换挡的感受,这些在汉DM-i上都是没有的。所以这就导致噪音的控制上也有了质的提升,发动机的运转声音很小,哪怕在电池低电量,车辆持续强功率输出,需要发动机高负责运行的情况下,从机舱内传进去的声音都非常小,这一点值得点赞。

简单总结就是汉DM-i开起来更接近不容易让人眩晕的电动车,而老款的汉DM则更像燃油车。当然如果你真的追求性能的话,新款汉DM-p可以满足你,它的百公里加速时间更快了,3.7秒就完事,就是31.98万元的价格不便宜就对了。

新款比亚迪汉家族系列,除了增加DM-i版本之外,外观设计也有调整变化。最明显的地方是尾灯取消了原来的贯穿的镀铬,灯腔整体性有了提升,光源样式变成了中国结设计,有没有点保时捷内味?反正是帅的。车身尺寸方面,比亚迪汉 DM-i相比于DM版车型长度增加了15mm,其长宽高分别为4975mm*1910mm*1495mm,轴距为2920mm,妥妥的标准中大型车身形。

内饰方面,座椅变成了一体式运动座椅,又增添了一部分运动感。同时,丹拿音响、美颜化妆镜等配置的加入,让车辆有了更豪华的享受,车机系统一如既往的好使,小迪反应迅速,就是没流量的时候麻烦点。

漫哥总结:为啥比亚迪敢当第一个停产传统燃油车的车企,体验过他家所有的DM-i产品以后你就找到答案了。而且看看数据,2021年比亚迪全年销量730093辆,其中新能源汽车销量为593745辆,占总销量的81%,它的传统燃油车的市场份额已经所剩无几了,可以继续造,但没必要不是吗?DM-i系统已经让消费者信服了,就没必要分散精力去卖得不咋滴的传统燃油车上了,把全部精力都放在DM-i和EV上才是王道。

欢乐斗地主怎么创房间 http://www.xinzhiliao.com/bj/shiliao/39172.html
免责声明:本站所有信息均搜集自互联网,并不代表本站观点,本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益,请告知,本站将立刻处理。联系QQ:1640731186
  • 标签:适合大圆脸的发型
  • 编辑:孙子力
  • 相关文章