售5299万元起 2019款Jeep大切诺基上市

　　[汽车之家新车上市] 日前，我们从官方获悉，2019款Jeep大切诺基正式上市。新车共推出5款车型，

　　外观部分，2019款大切诺基保持了现款车型的整体设计，但细节上有所调整，例如排气由现款车型的双边共两出式改为了单边单出式、取消了车尾镀铬饰条，并将此前3.0L车型标配的265 50/R20规格车轮换成了265 60/R18规格。这些变化综合起来，使得新车看上去更“素”了。

　　值得一提的是，现款大切诺基中高配车型配备的Quadra-Lift一体式空气悬架在2019款车型上变为标配，其支持95mm范围的车身高度调节。以标准车高为基准，泊车模式下车身将下降40mm，而极限模式时车身高度上升55mm。

　　新车车内部分的变化更小，依旧提供8.4英寸中控触屏与7英寸液晶仪表显示屏，并搭配有Uconnect蓝牙声控技术，控制导航、通讯、娱乐及空调功能。安全方面，新车标配行驶盲点监测系统、后侧盲区预警辅助等。

　　动力方面，2019款车型搭载3.0升和3.6L自然吸气V6汽油发动机，满足国六排放标准，传动系统匹配8速手自一体变速箱，以及Quadra-Trac全时四驱系统。这套四驱系统提供了低速四驱模式与中央差速器锁止功能，结合Selec-Terrain系统提供的7种驾驶模式（经济/自动/运动/雪地/沙地/泥地/岩石），进一步满足了消费者对于越野性能的需求。（文/汽车之家 张雪莲）

　　3.6L高性能版Trailhawk是一款个性十足的车型，外观上Trailhawk套件彰显着不一样的特性。内在Quadra-Drive 2智能全时四驱系统、手动锁止的后差速器、7大全路况驾驶模式选择、扭矩放大等功能让其四驱越野性能得到大幅提升。

　　Trailhawk代表越野性能的极限，不过在城市里它也能很好地扮演家用车的角色，内饰空间基本都符合日常使用，做到了玩乐主义和实用主义的平衡。

　　一台车重超过2.4吨的SUV车型，仅有9L出头的百公里油耗，表现非常不错。而且作为一款柴油车，它对噪音和振动的抑制表现得都不错，坐在车内基本感觉不出和汽油发动机的车型有何区别。不过目前国内部分地区对柴油车有种种限制，这是消费者不得不面对的问题。

　　对一台车重接近2.5吨的中大型豪华SUV而言，不到8秒的0-100km/h加速，仅9L出头的百公里油耗表现，还有什么可说的呢？不过刹车系统的热衰减有些严重，而柴油动力在部分城市的推广也受到政策的影响，这是购车时不得不考虑的现实问题。

　　柴油版车型除了带给我们不错的燃油经济性之外，它的平顺性也是值得我们肯定的，对于真的想买它的人来说，从哪方面看都够用了。刹车系统方面，我觉得还是有一定提升空间的。

　　3.6L+8AT的组合我认为才是大切的主流配置，能满足日常驾驶，又有一定的动力储备，同时经济性又可以保证。越野能力方面通过测试能看到受轮胎的影响非常明显，所以那些想越野的朋友们还是多考虑一下轮胎的问题，其他硬件已经可以满足了。

　　之前测试5.7升版本的时候，就觉得那是一款即将被市场抛弃的产品。这款3.6升更符合消费者需求，豪华性、越野性兼顾，上得厅堂下得厨房，价格也还不错（别跟原产地比，咱比不了）。

　　8AT变速箱让大切诺基的公路驾驶舒适性有了巨大提升，3.6L发动机的各项性能也满足日常需求，而且它的四驱越野表现完全不输各路百万级SUV，总体来说非常值得考虑。

　　这一代大切诺基的外形经过了重新打造，特别是面部表情更丰富、更有霸气，不再像上一代车型那样是个呆头呆脑的大块头。四驱能力经过实际验证完全没问题，动力表现跟我们预期有些差距，总感觉他还能跑的更快一些，舒适性方面应该是它的强项，这个级别当中属于比较出色的。

　　在欧系、日系的双向夹击下，大切诺基试图尽量提升自己的豪华感，它的精致程度还有提升空间，好在越野能力没被削弱。对大部分人来说5.7升版本已经没什么竞争力了（除非你念旧），期待3.6L的表现。

　　大切诺基继承了Jeep品牌一贯出色的越野性能，同时公路驾驶表现也令人满意，不过5.7L车型庞大的排量和偏高的售价很可能让一些消费者望而却步，如果对动力没什么太高要求，选择更经济的3.6L车型就够了。

　　虽说不是强悍的机械差速锁，但凭借中、后的两套限滑差速器以及十分有效电子辅助系统，2011款大切诺基也可以做到良好的通过性与脱困性；另外，它的外在气概与内部的现代技设备均得到提升，从实力上讲也比之前有了明显进步，所以得打个高分。

　　新一代大切诺基的改变是显而易见的，更加豪华精致的设计让它步入了豪华SUV的行列，但毕竟它还是一辆传统的美国车，想真正的在豪华SUV市场站稳脚跟还需要努力。不过要从越野的角度来看，新大切诺基依然是无可挑剔的，毕竟这是Jeep天生的基因。

　　我们可以清楚的看出，新款大切诺基正在大幅度的向豪华城市SUV风格靠拢，公路行驶时的舒适性令人印象深刻，同时它的越野性能又几乎无可挑剔，只是这台美式传统的5.7升大排量自然吸气发动机的动静有点大，动力却没有想象中那么强。

　　就像文章写的一样，大切诺基绝对是一种性格的体现，一种桀骜不驯的男人象征。在测试的过程中，我们体验到了一款原汁原味的美国越野车，直率并且粗鲁。但是如果你想拥有这个很MAN的车之前，请你对狭窄的空间和一般的做工做好心里准备。

　　大切诺基的动力让我印象深刻，尤其是新大切诺基的动力调校和行驶感觉更加偏重城市一些，并不再是一味蛮干的一个美国猛男的形象了，偏重城市的细腻驾驶感觉是我比较喜欢的地方。

　　新大切诺基的外形可以说改变比较大，之前版本很受认可的较为柔顺的外形这次彻底改变成为直切的造型，这个转变让我有些不适应。越野性能方面，大切还是那么的勇猛，一种征服感油然而生。