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品牌独立后首款车型,捷途X90 PLUS杀进自主中型SUV市场

雨中绿叶,雪中艳花,逆势生长的事物总是独特的。汽车市场也有这样特别的存在——捷途汽车,在汽车行业走上下行通道、并持续遭遇黑天鹅事件的2018-2021年,捷途汽车在销量上实现了从0到40万台的跨越,与下滑的车市形成鲜明对比,成为市场上当之无愧的大热黑马。

今年7月,捷途汽车宣布独立,正式成为奇瑞集团旗下的第四个独立子品牌,从一个产品序列到一个品牌,三年之后捷途汽车踏上了全新征程。不过身份的转换,并没有改变捷途汽车的初心,基于“旅行+”战略不断给消费者打造个性的产品。这不,捷途汽车独立之后的首款车型——捷途X90 PLUS来了。

9月17日,捷途X90 PLUS迎来上市,官方售价区间为 10.19 万元 -13.99 万元。值得一提的是,捷途汽车还给出全系车型 6000元的优惠,以及整车终身质保、 0 首付 /0 利息、 终身免费流量(终身免费基础流量 +5年免费娱乐流量)。高性价比一直是捷途汽车旗下产品的优势,这一次,捷途X90 PLUS再次打破中型SUV的价值标准,以低价高质的优势塑造“大家庭欢乐座驾”,为家庭用户带来新体验。

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产品力PLUS,延续高性价比

捷途X90 PLUS正如市面上常见的PLUS车型一样,其各方面的表现在捷途X90的基础上全面进阶。

首先是设计上,捷途X90 PLUS整体更加大气稳重,横条幅中网占据了前脸大部分面积,辨识度颇高。全系标配的LED大灯组与中网连为一体,进一步提升车头的视觉宽度,大灯内部为矩阵式设计,与前包围两侧纵向排列的四颗LED灯保持设计的一致。侧面保持了偏向方正风格的设计,亮点不算突出,尾部设计也较为中规中矩,贯穿式尾灯带来一定的辨识度。

内饰方面,捷途X90 PLUS更强调科技感和豪华感,双12.3英寸双联屏设计、电子换挡机构、平底多功能方向盘以及随处可见的皮质包裹,营造了PLUS的质感。而空间也保持了一贯的高水准,2850mm的轴距在同级中也算亮眼,轴距比豪越长,比长安欧尚X7 PLUS短,位列同级中上游水平。在座椅布局上,捷途X90 PLUS提供5/6/7座可选,其中7座车型采用2+3+2布局,配合全景大天窗,相信依然能吸引不少家庭用户的青睐。

在配置上,捷途X90 PLUS也给到了这个价位的十二分诚意,全系采用皮质座椅、二排独立出风口,部分车型支持6 向电动调节、前排座椅加热/通风等功能。另外,捷途X90 PLUS还搭载L2 级自动驾驶辅助系统与奇瑞雄狮智云系统,在用车安全、便利性等体验上都达到了同级较高水平。

背靠奇瑞集团,捷途汽车在核心技术领域的表现同样不俗。其提供1.5T涡轮增压发动机、 1.6TGDI 铝合金缸内直喷发动机两种动力版本,其中,1.6TGDI 铝 合金缸内直喷发动机是奇瑞目前主推的高效发动机,瑞虎8上也有应用,最大功率 145kW、峰值扭矩 290N.m。

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中型SUV竞争激烈,差异化出圈

数年前凭借SUV市场红利实现逆势追赶的自主品牌,至今在SUV市场仍保持着强大的竞争力,尽管合资品牌纷纷涉足各大SUV细分市场,但依托大空间、高配置等独有优势,自主品牌在其中依然居于不可忽视的市场地位。

在自主中型SUV市场,瑞虎8、豪越、传祺GS8、长安CS75 PLUS都是代表性的产品,也是捷途X90 PLUS的核心竞争对手,它们价格相当,也有各自的产品亮点。其实在SUV这一红海市场,各大品牌早已陷入内卷,能够存活至今的产品都是表现均衡的能手,因此捷途X90 PLUS未来要面对的将是一场妥妥的硬仗。

而相比产品上的亮点,捷途X90 PLUS更突出的杀手锏在于其能够在更大程度上扩大用户的生活半径。捷途汽车发布之初就以“旅行+”概念作为品牌和产品的差异化卖点,并且持续深耕与升级,将旅行、自驾深入到产品定位和营销服务上,与消费者的用车生活产生非常多触点,例如可以享受景点门票、餐饮消费打折、露营垂钓等等,玩法层出不穷,由此逐步培育了消费者对品牌的认可度,尤其是三四线城市,捷途汽车有非常庞大的市场基础。目前,捷途汽车已建成1800+家网络,实现了92%的地市覆盖率,三年时间便达成这一规模,发展速度极快。

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捷途汽车开启新征程

今年1-8月,捷途汽车累计销量93517台,同比增长68%,大幅领先自主SUV市场24%的增速。捷途X70和X90两大产品系列中,捷途X70贡献了超过7成的销量,这意味着捷途汽车需要进一步补强捷途X90产品系列的竞争力,形成发展更均衡的产品矩阵,避免出现单骑救主的局面,捷途X90 PLUS的推出恰逢其时,提升了捷途X90产品系列的实力,也为捷途汽车增加了开启新征程的底气。

不过放眼未来,捷途汽车仅仅凭借这两大系列显然是远远不够的,旗舰车型捷途X95的作用更多是树立品牌形象,也无法分担太多销量任务,因此捷途汽车未来必然要打造更多不同的产品,铺设更广阔的道路,才能走得更远。

于是有了“昆仑架构”。在7月的捷途汽车品牌之夜上,捷途汽车发布了昆仑架构,并正式亮相该架构的首发车型——代号为“捷途X”的新车。前有吉利CMA、长城柠檬等,后有捷途昆仑,中国品牌平台化造车越来越普遍,并且技术也越来越先进,昆仑架构是为旅行+而打造,拥有强大的运算能力,支持L5级自动驾驶,将全面赋能捷途汽车下一代产品。

从此前亮相的捷途X来看,捷途汽车可谓再一次掌握了“流量密码”,年轻、运动、科技、个性等关键词融合其上,很难让人忽视它的存在。捷途X与捷途X70、捷途X90产品系列也呈现出完全不同的定位和风格,或是捷途汽车未来要开辟的全新品类,而它又将为捷途汽车带来怎样的能量?值得期待。

在大部分自主车企都忙着向上突破的时候,奇瑞也不例外,打造了星途品牌,但是奇瑞还不忘巩固中低端市场的基盘,以捷途汽车杀进SUV市场,并大获成功。如今,捷途汽车凭实力成长为独立品牌,迎来了发展里程碑,继捷途X90 PLUS之后,未来还会有产品和服务登场。但是变革的巨轮滚滚向前,在高质发展的汽车时代,捷途汽车真的还能一直保持高速增长吗?

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