自主与合资双双发力，广汽集团前三季度营收迎喜报，净利超50亿

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在汽车市场，芯片供应短缺、电力供应紧张、原材料价格上涨等问题依然存在，多数车企的收益也深受影响，然而在严峻的市场环境下，广汽集团交出一份亮眼的成绩。

近日，广汽集团发布三季度财报，今年前三季度广汽集团实现营收551.17亿元，同比增长28.64%，净利润52.84亿元，同比增长5.63%。其中第三季度广汽集团实现营收207.99亿元，同比增长19.48%，净利润9.47亿元，同比减少64.71%。

此外，广汽集团还发布多项重要公告，包括广汽埃安自研电池试制线建设项目方案的实施、广汽本田HQ车型项目实施，以及调整年产12万辆新能源车产能、广汽控股股东广州汽车工业集团出资3.5亿元参与如祺出行10亿元的融资等。

新车走量，收益大幅提升

业绩提升背后，是产销的持续增长。数据显示，广汽集团1-9月累计完成汽车产销144.4万辆和149.4万辆，累计产量同比增长3.9%，累计销量同比增长6.2%，产销同比均实现正增长。终端销量方面，1-9月广汽集团累计完成终端销量154.3万辆，同比增长10.7%，持续达成两位数增长。

具体到车型来看，1-9月，广汽集团有5款车型累计销量超10万，分别是雷凌系列，累计销量172,702辆，同比增长7.1%；凯美瑞系列，累计销量138,107辆，同比增长4.7%；雅阁系列实现累计销量133,591辆；缤智系列实现累计销量124,248辆，同比增长17.4%；皓影系列实现累计销量118,385辆，同比增长9.1%。

产销增长，那么营收规模也有所扩大，2021年前三季度，广汽集团的营业总收入达到555.13亿元，同比增长28.65%，创下历年新高，累计归母净利润实现52.84亿元，同比增长5.63%，归属于上市公司股东的扣非净利润45.76亿元，同比增长4.86%。

在广汽集团旗下的各个品牌中，自主品牌的表现尤为亮眼。1-9月，集团旗下新能源子公司广汽埃安累计产销已接近8万辆，产量增幅达95.91%、销量增幅达104.01%。而自主品牌的强势表现直接带动了集团的毛利率提升，广汽集团前三季度合并毛利率达5.33%，较去年同期提升1.84个百分点。其中，三季度集团的毛利率达到6.33%，环比二季度进一步提升0.78个百分点，同比去年三季度提升3.25个百分点。这些优异成绩也说明了广汽集团已经克服行业缺芯等因素影响。

硬核技术是自主车高销量的根本

产品能够走量，根本原因是产品实力过硬，这要归功于广汽集团在新技术上的大力度投入，据统计，今年前三季度，广汽集团研发费用已经投入了7.61亿元，较去年同期增长19.23%。

具体来看，广汽集团最新通过了广汽埃安《关于自研电池试制线建设项目的议案》，并为此项目投入了3.36亿元。目前，广汽埃安自主电芯研发历时三年，已建立完整的研发体系与产业化能力。

不仅如此，近年来广汽埃安推出的多款热销车型，均搭载使用广汽集团最新研发技术，比如AION S基于GEP2.0纯电专属平台打造，是国内首款纯电综合续航达510km的车型，搭载全球首款深度集成高性能电驱系统。此外，广汽埃安还自主研发弹匣电池系统安全技术。

广汽集团表示，其自主研发的海绵硅负极片电池技术以及超倍速电池技术均导入广汽埃安车型，可以预测，未来广汽埃安还会带来更强有力的新车型。

广汽传祺方面，传祺M6和M8两款车型都是分别占据高端MPV细分市场与MPV 10万级价格段的市占率首位，这背后离不开广汽自主核心技术的助力。其中，传祺M6 PRO，搭载传祺第三代270T高性能发动机、及7WDCT变速器。而传祺M8搭载广汽传祺第三代390T发动机和爱信8AT变速箱的黄金动力组合。值得一提的是，传祺M8还是全球首个实现四屏互联和应用四音区语音控制系统的MPV车型，搭载的ADiGO L2级自动驾驶辅助系统能给用户带来不错的用车体验。

除MPV车型以外，广汽传祺在今年还推出GS4 Plus、影豹等新车，均基于GMPA平台打造，搭载最新ADiGO4.0智驾互联生态系统，其中影豹表现亮眼，自8月份上市以来累计订单超过4万，成为广汽传祺又一爆款车型。

合资品牌也在加大产品布局

广汽集团旗下的合资品牌也足够出众，它们的强劲表现也使得广汽集团在前三季度的投资收益同比增长8.1%，净增加额为6.2亿元。

今年以来，广汽丰田陆续带来新产品来增强市场竞争力，包括凌尚、全新汉兰达、赛那、锋兰达、VENZA威飒等。另外，广汽丰田新能源产能扩建项目一期20万辆/年产能也在7月正式投产，使得广汽丰田的产能布局更加完善，预计到2022年广汽丰田产能将从2020年的60万产能扩充至100万辆。

目前，广汽本田也在电动化领域发力，本次宣布的广汽本田HQ车型项目的实施，以及为适应导入本田最新“e：N”系列纯电车型对新能源车产能扩大建设项目的调整，都能推动广汽本田实现全面电动化转型。

结语：

随着中国乘用车市场正由增量市场转为存量市场，多股造车势力同台竞技，分化或将成为未来汽车品牌的主旋律。但是对广汽集团而言，挑战与机遇并存。短期来看，芯片保供稳供、实行疫情常规化管控依旧是广汽集团以及整个行业需要应对的挑战。长远来看，广汽集团加速向科技型企业转型。另外，现在随着东南亚疫情的缓解，核心零部件供应逐步稳定，广汽集团四季度产销有望再上新台阶，利好其全年业绩表现。

实行疫情常规化管控依旧是广汽集团以及整个行业需要应对的挑战。长远来看，广汽集团加速向科技型企业转型。另外，现在随着东南亚疫情的缓解，核心零部件供应逐步稳定，广汽集团四季度产销有望再上新台阶，利好其全年业绩表现。

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