长续航、高性能全都有！这届海口新能源车展到位了

来源：互联网
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2022-01-10
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相信大家最近看到了不少关于2022 CES展的最新消息，各种黑科技应接不暇，即便没有亲临现场也能感受到科技的魅力。而在国内市场，第四届海口国际新能源汽车暨智能网联汽车展览会（以下简称“海口新能源车展”）也正举办得如火如荼。轱辘哥了解到，本届车展将展出近400辆新能源车，同时还规划了动态展示体验区，观众更能直观地感受到汽车的魅力。

要知道，海南省在新能源汽车产业上获得不少的扶持力度，近年来也发布了多项鼓励新能源汽车发展的政策，是我国首个提出在2030年全域禁售燃油车目标的省份。截止到2021年11月，海南省的新能源车保有量突破10万辆，位居全国前列。面对如此具有发展潜力的市场，各大车企自然不会放过这次机会。

然而，由于目前处于年初，海口新能源车展亮相的车型，已经上市或者在去年的广州车展亮相过的居多。轱辘哥经过搜查后发现，以下几款全新车型比较值得关注，想去现场亲临观看的朋友记得打卡。

AION LX PLUS：续航破1000km

在车展开幕前夕，广汽埃安AION LX Plus正式上市，共推出四款车型，补贴后售价为28.66-45.96万元。作为改款车型，AION LX Plus的价格虽然比老款车型贵了不少，但是在技术方面的进步很明显。

得益于全球首创的海绵硅负极片电池技术，AION LX Plus的电池整包能量密度达到205Wh/kg以上，整车的综合续航里程达到了1008km，也是目前全球第一款纯电续航破1000km的量产车。当然，毕竟是一款纯电动车，续航里程与电池衰退、车况和车主驾驶习惯有关，但到目前为止，蔚来ET7、奔驰VISION EQXX都宣称其综合续航里程超过1000km，而率先上市的AION LX Plus给新能源市场的发展带来更强的动力。

另外在智能化领域，AION LX Plus搭载了三个第二代智能可变焦激光雷达，可以实现同级独有的城市NDA智能领航辅助驾驶功能。

在这届海口新能源车展上，AION LX Plus还以全系车色亮相。轱辘哥发现，AION LX Plus增加了天际灰、脉冲蓝两款时尚车身色，车内还增加了启明星白色主题内饰。不得不说，AION LX的这次改款，不亚于一次换代。

奥迪RS e-tron GT：与Taycan同源

奥迪RS e-tron GT目前还没有上市，其概念车版本早已在2018年便已曝光，在近几年的大型车展上也有亮相过。在这届海口新能源车展上，它的出现代表着纯电动车的高性能水平。

新车基于与保时捷Taycan一样的J1纯电平台，内置前后双电机，系统综合输出功率为440kW，峰值扭矩高达830N·m。值得一说的是，新车支持超级增压模式，百公里加速只需3.3s，最高车速被控制在250km/h。

此外，奥迪RS e-tron GT全系配备了扭矩矢量控制功能，能够让轮胎充分发挥抓地力，使得车辆过弯更加从容自信。不过，由于这款车的定位偏性能，因此电池组仅能为奥迪RS e-tron GT带来在EPA工况下455km左右的续航里程。

轱辘哥了解到，奥迪RS e-tron GT海外版的起售价为99900美元（超过65万元人民币），倘若引入国内市场，其指导价格只会更高。很显然，奥迪RS e-tron GT只能是众多消费者“可远观不可亵玩”的产品。但话说回来，奥迪RS e-tron GT在近几年的国际车展都有亮相，说明奥迪对国内新能源市场还是很有信心的。

岚图梦想家：豪华电动大型MPV

岚图梦想家的首发是在去年的广州车展上，但当时是禁止消费者上车观看的。而在这届海口新能源车展，岚图梦想家正式开放，观众更加清楚地了解到品牌的用料水平。

可以看到，岚图梦想家车内采用的是和岚图FREE同款的超大屏幕，大面积的皮质包裹、蓝白撞色设计，以及星空车顶的加入，让岚图梦想家更加贴合其“豪华”的身份。四座版本的岚图梦想家，后排配置更显豪华，电动腿托、座椅按摩/加热等配置都安排上，更加符合追求高端用车需求的商务人士。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5315/1985/1810mm，轴距为3200mm，比别克GL8、丰田赛那都要大。根据工信部信息，岚图梦想家将会推出纯电动版和增程式版本，其中增程式版车型将会搭载1.5T发动机，电池组采用的是东风时代的三元锂电池。

依靠东风集团的技术背书，岚图品牌自发布以来便获得了高关注度，第一款车型岚图FREE的市场表现也在节节攀升。如今三胎政策已经发布，产品高端化愈发明显，岚图梦想家有很大的市场潜力。

比亚迪宋Pro DM-i：亏电油耗低至4.4L/100km

12月下旬，比亚迪第四款搭载DM-i超级混动技术的宋Pro DM-i上市。据了解，在开启预售后两天，订单量便已经突破了十万辆。不得不说，DM-i超级混动技术确实获得了不错的市场口碑。

毫无疑问，动力总成是新车的最大看点。1.5L插电混动系统，搭配不同容量的磷酸铁锂刀片电池组，宋Pro DM-i可提供51km和110km两种不同的纯电续航里程。此外，新车在亏电状态下，综合百公里油耗低至4.4L，百公里加速只需7.9s，在满油满电状态下的综合续航里程可达1090km，并支持快充功能，更符合消费者的日常用车需求。

回顾去年自主品牌在混动技术上的成果，比亚迪的DM-i超级混动技术顺利抢占先机，长城DNT混动系统紧跟其后，长安蓝鲸iDD混动系统和吉利雷神Hi·X油电混动系统姗姗来迟。从搭载该系统的产品来看，综合实力确实很出色，加上比合资品牌更丰富的配置水平和用料水平，自主品牌在混动车市场或将面临弯道超车的机会。