1月最新销量：东本不只靠思域和CR-V，丰田赛那真的卖“疯”了？

1月最新销量：东本不只靠思域和CR-V，丰田赛那真的卖“疯”了？美团官网,wallop,超神影视, 在新春佳节期间，比亚迪、一汽红旗，以及众多造车新势力先后公布了1月份的销量成绩，大体而言都迎来了开门红，尤其是比亚迪，1月份就售出了近10万辆车确实令人惊喜。如今虎年的工作日

在新春佳节期间，比亚迪、一汽红旗，以及众多造车新势力先后公布了1月份的销量成绩，大体而言都迎来了开门红，尤其是比亚迪，1月份就售出了近10万辆车确实令人惊喜。如今虎年的工作日正式开启，东风本田、上汽乘用车等车企也相继公布了1月的销量成绩单。接下来轱辘哥则带来1月销量分析的第二弹，这些车企的销量表现到底如何呢？

东风本田：稳步增长，英仕派令人惊喜

回顾东风本田2021年的表现，全年共售出了793272辆，而2020年的年销量却超过了85万辆，可见芯片短缺对车企的影响非常大。根据官方公布的数据，东风本田在1月份售出了77385辆车，同期比107%（也就是相比去年1月份增长了7%）。

具体到旗下的车型来看，本田CR-V和本田XR-V两款SUV的贡献非常明显，1月的销量分别超了2.5万辆和1.7万辆，而明星车型思域在1月份的销量超1.6万辆，同比增长18%。值得关注的是，品牌旗下的英仕派，在1月份的终端销量突破1万辆，同比增长61%，市场潜力逐渐被挖掘出来。此外在电气化方面，东风本田1月份在新能源领域共售出9728辆，同比增长27%。

本田CR-V、本田XR-V和思域的表现比较稳定，而英仕派经过升级后的市场表现确实令人出乎意料。对比同级别的凯美瑞、迈腾，以及姊妹车型雅阁，英仕派的产品实力并不差，但奈何知名度不及这一众对手，英仕派（以前称“思铂睿”）只能屈居之下。不过，经过升级后的英仕派，性价比要比雅阁更高，舒适性也不输同级别选手，销量自然跟上来了。

广汽丰田赛那：还处于爬坡状态

相比品牌全系车型的销量，广汽丰田则率先公布旗下赛那的1月份销量。官方数据显示，赛那1月份共售出5399辆新车，其中顶配40.58万铂金版的销量占比为40%。作为品牌的重点产品，广汽丰田赛那在上市之前便获得了很高的关注度，不过5399辆的月销量成绩对比别克GL8还有一段距离。

轱辘哥认为，从产品本身的来看，赛那确实非常适合奶爸们的用车需求，舒适性、空间利用率、动力表现也都出色。不过，赛那目前只有广汽丰田投产，月产量仅为6000辆，加上今年将推出一汽丰田版赛那，总月产量为12000辆，而竞争对手别克GL8的月均销量就已经达到了1.2万辆，从短期的角度来看，赛那很难撼动别克GL8的市场地位。

相比轿车和SUV，MPV市场的需求量并不大，而赛那的竞争对手别克GL8、奥德赛等车型的知名度太广，再加上此前受到了“加价才能提车”的争议，这样的市场表现也确实处于情理之中。

上汽乘用车：新能源、海外市场创新高

从官方公布的数据显示，上汽乘用车在1月份的终端销量为8.6万辆，同比增长10.2%，环比增长20.9%，创下历史同期新高。具体到品牌方面，上汽荣威和MG品牌的表现都很亮眼，荣威i5、荣威RX5、MG ZS、MG5这四款车型的终端销量均破万。

新能源方面的增长势头也不可忽视，同比净增79.2%，环比增长34.9%，1月终端销量为1.44万辆，处于国内市场第一阵营。轱辘哥了解到，上汽乘用车新能源车的销量去年排在全球第七、国内第四。海外市场更是捷报频传，1月份出口售出2万辆，同比增长67.8%。据悉，MG eHS在瑞典市场的销量排在前五，同时还入选了2021澳洲最畅销的新车车型榜。

回顾上汽乘用车的去年表现，荣威、MG品牌的保值率实现了连续多月的正增长，其中荣威大涨11%，旗下的荣威Ei5、荣威RX5 ePLUS等车型还登顶细分市场榜单的首位。根据规划，上汽乘用车旗下的高端品牌飞凡汽车将会有多款车型推出，有了飞凡汽车的助力，上汽乘用车在2022年有望冲击百万年销量。

沃尔沃：电动化产品销量提速

根据官方数据显示，沃尔沃1月份在华销量为14579辆，其中沃尔沃S60售出3211辆，同比增长22%，RECHARGE车型同比增长28%。值得注意的是，1月份RECHARGE车型在全球范围内售出15071辆，销量同比增长50%以上，刷新月销量纪录，占据所有车型的31.7%。

随着汽车“新四化”的进一步深入，沃尔沃加大了新能源领域的投入。在中国市场，沃尔沃的40、60和90系车型都拥有了电气化产品，包含了纯电动车、插混车和轻度混动等各种动力的车型。2021年年初，沃尔沃宣布往电气化转型，将在2025年实现全面电动化，到2030年只销售纯电动车，到2040年所有车型将只在线上销售。而作为新战略规划的第一款量产纯电动SUV，沃尔沃C40 Recharge已经在去年的广州车展正式发布。

从市场表现来看，沃尔沃加大新能源领域的投入确实获得了不少的成效，但不得不承认的是，沃尔沃纯电动车型在国内市场的表现依然很尴尬，销量不及众多国产车型，品牌影响力也不及BBA、特斯拉等豪华品牌。所以，沃尔沃要想在新能源汽车市场占有一席之地，困难程度并不低。

不得不说，这些率先公布成绩的车企，确实都迎来了“开门红”，但我们必须要注意的是，由于受到了芯片短缺的影响，不少车企在1月份的市场表现并不理想。从已经公布的新车规划来看，可以预见各大市场的竞争非常激烈。当然，2022年才开始不久，车市还会出现各种意料之外机遇和挑战，接下来就看各大车企如何应对了。

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