汽车行业七大趋势展望—到2030年

汽车行业七大趋势展望—到2030年本站　　性的产品技术、产品创新及产品消费的变革所带来的惊涛骇浪席卷着整个汽车行业，作为行业根基的核心商业模式和运营模式正在遭受挑战

　　性的产品技术、产品创新及产品消费的变革所带来的惊涛骇浪席卷着整个汽车行业，作为行业根基的核心商业模式和运营模式正在遭受挑战。

　　这个世界曾经更加简单：产品技术逐步发展，创造性的飞跃偶尔出现，但常常或者说所幸的是——并不同时涌现。生产改良循序渐进，消费者获取和消费汽车产品的方式呈稳定趋势，这也与行业发展的步调一致。

　　的确，消费需求在变，开放的新市场、法规变更、贸易壁垒降低以及成本压力等问题过去和现在同样存在。不过，总体上这仍然是一个可以预测的行业，汽车制造商和各层供应商司职明确，产品开发、生产和分销的流程多多少少可以相互替代。何时何地分配预算的逻辑也已确立，吸引人才并持之以恒地为每个缝隙市场的消费者创造、设计和提供汽车产品已成为既定前提。

　　让我们将时间拨回到现在，把视角投向下一个十年。全球范围内监管限制/自由权利的变化正在影响汽车的设计基础，而汽车业不仅要面对产品技术的重大变化带来的挑战，还要解决从产品创造到最终消费的过程中遇到的难题。怎样设置优先级？怎样筹集资金？怎样找到使企业在未来脱颖而出的关键因素？这些问题都很难回答，无法纵观全局时，情况尤其如此。

　　推动汽车行业发展的创新技术离不开数字化及人工智能/机器学习和区块链技术的应用，而且在后者的推动之下，汽车行业创新的速度比过去更快。

　　汽车业正在致力于实现电动出行和自动驾驶技术，这时常见诸报端，几乎已经人所共知。不过，下面的这个问题仍然值得探讨：行业参与者是否从根本上进行优化以实现上述技术，同时应对并行发生的技术创新？

　　我们看到，在人才匮乏的行业内，由于不同技术和产品选择之间存在大范围的冲突，企业领导层不得不舍弃那些志在长远的决策，同时尝试利用“传统”的创新方法和产品开发流程。动力系统电气化、自动驾驶、汽车联通和数字汽车的趋势以及人机交互领域的使不同汽车系统之间持续发生横向迁移，而创造汽车行业价值的原有参与者则不断垂直变动，这也辐射到了制造商和供应商现有核心能力之外的领域。有限的发展能力和财政资金丝毫无法使问题得到缓解。

　　受数字化影响，不仅产品，产品创造背后的流程也在急剧变化，这意味着从构思到投产——经过销售和递送——直到运营和服务的整条汽车价值链都已经被数字产业所主宰。它创造出的价值和利润十分巨大，但同时也需要进行必要的投资以充分运用下一代产品技术实现全面的数字化转型。要想维持优势地位，汽车制造商和供应商必须根据价值/供应链的需要，进行宏观战略投资，这样才能逐步实现新技术。

　　随着消费者典型特征的改变，以及消费者的偏好日益向着个性化（“动态”）的产品供应/应用和互补性的出行理念倾斜，传统行业参与者的市场地位以及在市场上长期取得成功所需要的创新方法也在改变。从传统意义上汽车所有权的获取到汽车维护，消费者开始真正思考起汽车产品的消费模式。最终，这些问题可能会使传统的经销商/汽车生产商关系面临挑战，考虑到未来电动/数字汽车的使用寿命更长，维护需求更少，这种挑战可能会更加严峻。

　　在所有趋势中，人工智能、机器学习和区块链技术的应用将进一步加速整个行业的数字化。如果想要在这个高度动态、快速变化的行业环境中获得成功，在这些领域建立有关所有趋势的专业知识必不可少。

　　人工智能和区块链技术能够解决V2X技术的安全问题（多发送者，多接收者），而无需担心汽车会遭到黑客袭击。它能够在供应商和制造商之间实现产品开发流程的分配，并加速产品开发流程的进行。它有望使所有价值和供应链层面的不同利益相关者之间的协作简化，提高运营效率，从而降低成本。通过共享出行等领域的联通和数字服务，它还可以创造出新的收入来源。

　　对于需要深度介入整个企业并调整自身商业模式以确保企业能够在未来保持竞争力并生存下去的所有行业参与者，随之而来的快速转型正为他们带来巨大的挑战。

　　今天的供应商必须思考如何发展和改变自身的角色，如何与汽车生产商进行人才竞争，以及如何在这个受到多方趋势影响、不断发展变化的行业中找到属于自己的定位。

　　一家企业能否发展成为个性化零件领域的数字技术专家？或者推而广之，能否发展成为运营整个高度数字化的软硬件系统的数字模块/系统供应商？也许结果是以上两者的衍生形态，企业可以成为深受客户信赖的电动驾驶、电力电子和电池解决方案领域的综合专家，或者成为汽车制造商在自动驾驶/汽车联通/人机交互方面的零件和系统合作伙伴。

　　如今，更大规模的市场参与者正在发展他们作为“0.5级”供应商的定位，寻找最佳赢利点，成为汽车公司不可替代的战略合作伙伴，这种逆转或者不如说是重新定义了二十世纪90年代以来的外包趋势。他们甚至有能力在这个以集中采购、消费者赋能为特点的新未来，成为“白标”汽车制造商，与亟待提升能力的OEM厂商形成竞争。

　　随着新消费模式的产生，新的收入来源也将出现，而伴随着由信息技术赋能的供应和价值链的精简过程如期展开，汽车和零件经销商等中间商将会发现自己的角色遭遇到了挑战，即使他们目前仍然受到现有法规的保护。

　　基于数据的新兴服务提供商将通过探求新应用和新解决方案，寻找收入来源，而零、组件供应商如果能够在他们的B2B业务之外，建立起专业的B2C组织结构，他们就能积极拥抱直接售后渠道带来的业务收入。

　　新一代领先的高级工程和数字服务/软件提供商将会完善所有上述新兴商业模式，他们将推进行业变革，并成为如今汽车制造商和供应商在软件、人工智能和数字化领域的桥梁和补充。

　　最后，这些供应商或衍生公司将把旧技术衰落、新技术崛起所产生的新收益收入囊中，成为最终的受益者。

　　虽然未来难以预料，但有一点显而易见，许多人都对汽车业面临的变化和挑战有所低估；现有的汽车行业必须面对贸易壁垒或全球法规差异等诸多难题。

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