从“世界”到“中国” 时隔九年之后回归的全新蒙迪欧究竟有何不同？

从“世界”到“中国” 时隔九年之后回归的全新蒙迪欧究竟有何不同？newsletter,直男被两男人玩一夜,艺术字体在线生成, 出品 | 搜狐汽车·搜狐新车 作者 | 李唯 | 马良 1986年，福特为了减少在世界各大地区对同类车型的设计研发成本，不惜投入60亿美元打造了一款真正意义上的全球车，于是有着“全

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 李唯

| 马良

1986年，福特为了减少在世界各大地区对同类车型的设计研发成本，不惜投入60亿美元打造了一款真正意义上的全球车，于是有着“全世界”含义命名的蒙迪欧就此诞生了。尽管有着如此“高大上”的命名，不过福特似乎并不想让蒙迪欧走传统中型车成熟、沉稳的路线，而是更强调运动元素。从初代车型现身各种房车锦标赛，到四代车型的“马丁脸”，蒙迪欧这款全球车在中国市场似乎总是剑走偏锋的存在。而如今，时隔九年，新一代蒙迪欧再次换代归来，虽然依旧有着“全世界”的名号，但是这次它的起点是中国。

之所以开头说新一代蒙迪欧的起点是中国，是因为这代福特的家族式设计由中国团队主导完成，并且未来还将进一步推广到更多福特全球车型当中。事实上，从新一代蒙迪欧的车头我们就能联想到此前已经上市的福特EVOS，两车同样采用了“势能美学”设计语言，当解锁或者车主携钥匙靠近时，仪式感十足的3D参数化鳞甲格栅会有呼吸起伏的迎宾效果，配合前大灯以及尾灯的动态效果，车辆的仪式感瞬间拉满。而在细节方面，ST-Line版本还配备了全新的前包围造型和红色刹车卡钳，带给消费者与众不同的感觉。

可以说，新一代蒙迪欧对目前市场还是有比较清晰的认知，虽然依旧在保证车辆运动感的同时还兼顾了时尚感，但也没有做过多浮夸的设计，毕竟作为一款中型车，还需要保证其应有的稳重感，以此来赢得更多普通消费者。

尽管新一代蒙迪欧的轴距已经接近金牛座，但其侧面依然有着运动型车应有的力量感，短车尾的设计从整体来看也没有对车身比例造成影响。此外，该车还采用了当下流行的贯穿式尾灯组，搭配下方黑色扩散器，层次感也更加突出。

来到车内，新一代蒙迪欧ST-Line的设计与普通版车型保持一致，最大的视觉冲击就来自这个几乎横贯中控的1.1米超大屏幕，由12.3英寸液晶仪表+27英寸大联屏组成的巨幅横屏，与其说是燃油车，倒不如更像是造车新势力会用的设计风格。当然，这个27英寸大联屏清晰度自然也是没得挑，有着4K分辨率。同时，其内部还搭载了全新的SYNC®+2.0智行互联系统，并提供支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式，并且系统内的应用还支持滑动切换，让屏幕的联动更有科技感。

至于动力方面，新一代蒙迪欧预计将搭载2.0T发动机，其最大输出为238马力，与之搭配的则是8速自动变速箱。

从新一代蒙迪欧的亮相，我们不难看到福特在设计方面由“世界”到“中国” 的转变，而随着该车正式投放市场，由福特中国主导的全新设计语言未来也将推广到更多全球车型当中，足以见得中国对于福特全球市场的重要程度。据悉，长安福特新一代蒙迪欧或将于3月内正式开启预售，至于该车未来会有怎样的市场反响，恐怕还要等到价格公布之后才能揭晓了。

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