汽车行业招聘开始逐步回暖(2)

汽车行业招聘开始逐步回暖(2)本站　　月报显示，有超过半数的汽车企业在2009年第一季度实施了加班控制，并有超过30%的公司冻结了全公司的招聘计划

　　月报显示，有超过半数的汽车企业在2009年第一季度实施了加班控制，并有超过30%的公司冻结了全公司的招聘计划。不过随着市场形势的好转，特别受政策的利好驱动，最近几个月来中国的整车制造行业和零部件制造行业出现了连续加班的现象。同时，企业在招聘冻结上也有所松动。整车制造行业和零部件制造行业对于生产类员工的需求明显上升，而为了改善财务结构及保证现金流，非制造企业对于财务类员工的需求明显上升。

　　值得注意的一点是，虽然企业普遍谨慎对待招聘，但整个中国市场仍有80%左右的公司有招聘关键人才的计划。近年来中国汽车行业发展迅速，对于技术人员的需求逐年加大。本次研究结果显示，有40.9%的整车公司有招聘工程类员工的计划，同时预计2010年该类员工增长比例在16%以上。而中国车市的持续火爆也对与之配套的零部件公司的生产能力提出了要求，企业对生产类人员的需求不断加大。翰威特的调研数据显示，有27.9%的零部件公司有招聘生产类员工的计划，同时预计2010年该类员工增长比例在20%以上。

　　而在汽车非制造行业方面，由于近几个月来中国汽车行业发展迅速，市场潜力巨大，越来越多的国外汽车企业开始重视中国市场，在中国设立分支机构，甚至将亚太地区总部迁往中国，企业对人员的需求再次加大。翰威特的调研数据显示，财务、工程、研发成为主要的招聘岗位，人员增长比例分别为16.8%、19.8%和23.8%。

　　中国汽车市场的率先复苏为企业在人力资源战略上提出了新的课题，企业该如何迎接未来发展，翰威特的专家从以下三个方面给出了建议。

　　首先从人才管理的角度，翰威特报告显示，公司在人员控制以及关键人才应对的问题上转变了态度。虽然离职率整体上并没有较大的变化，但针对劳务人员的裁员措施在整车行业中仍相当普遍。

　　随着政策影响的逐步显现，汽车销量的逐月攀升，公司的产能又回到了危机发生之前，甚至是更高的水平。同时由于为期一年的购置税减半政策即将到期，可以预见在09年最后的几个月中，中国车市销量仍将保持在相当高的水平上。所以维持合理的人员结构以满足生产需要成为目前汽车公司所要考虑的重要问题；此外由于技术发展的需要，汽车公司对于专业技术人员的需求仍然高涨。众多的中资公司趁国际经济低迷，纷纷组团奔赴海外，网罗欧美优秀的汽车技术人才；或是吸纳外派合同到期，却愿意留在中国发展的外籍技术、管理人员，以丰富自身的人才储备，为提升企业的研发和管理能力，并在世界经济复苏后争取更大的全球市场份额奠定基础。同时公司也注意到了留用“卧槽”员工的重要性，在成本仍相对敏感的情况下，采取关键员工留用计划的比例不降反升。比较值得借鉴的方法有：增加员工学习机会，特别是在公司内部的轮岗培训等；更多地员工关注，如增加体检等。

　　在薪酬策略方面，公司从一味追求降低成本，开始向在有限的条件下更好地激励员工方向发展。最明显的做法是在员工工资中引入了浮动奖金，并加大其在员工整个现金收入中的比例，并且将奖金同员工绩效表现紧密联系起来，既保证了高绩效员工的收入，也有效激励了员工的工作热情。