智能网联汽车的科技支撑：底层基础软件源自成都企业

智能网联汽车的科技支撑：底层基础软件源自成都企业本站　　面对自动驾驶和5G时代的来临，芯片算力越来越强，汽车电子化程度越来越高，软件规模不断扩大，“软件定义汽车”已成为当下汽车行业热议的焦点

　　面对自动驾驶和5G时代的来临，芯片算力越来越强，汽车电子化程度越来越高，软件规模不断扩大，“软件定义汽车”已成为当下汽车行业热议的焦点。

　　据第三方的有效数据来源，汽车软件和电气电子元件（E / E）市场预计复合年增长率为7％，该市场将从如今的2380亿美元增长至2030年的4690亿美元。软件在D级车整车价值中所占的比例有望在2030年达到30%。

　　作为软件定义汽车生态循环发展的核心，汽车基础软件的重要性愈发凸显。以汽车底层基础软件为切入点，来自成都高新区的创新企业——中瓴智行，凭借自主研发的底层Hypervisor虚拟化操作系统填补了该产品国内空白，多项性能指标行业领先。

　　中瓴智行（成都）科技有限公司致力于汽车智能座舱、智能网联以及自动驾驶平台的基础软件（包括行业操作系统、中间件及应用软件）研发和技术支持，帮助客户和合作伙伴以最快的速度开发出有特色的高质量汽车电子及轨道交通等行业产品并推向市场。

　　2020年10月，中瓴智行获得了由TÜV北德颁发的经德国DAkkS备案认可，遵照ISO 26262国际标准2018版(直至ASIL D等级)的Hypervisor虚拟化操作系统功能安全开发流程证书。

　　TÜV北德作为一家世界领先的技术服务供应商，至今已有150年的历史，以严谨高质量的技术认证服务享誉世界。通过这一认证，意味着国内首个发布的自主Hypervisor——中瓴智行RAITE Hypervisor正式通过汽车应用合规认证，符合ASIL-D汽车应用开发合规等级。

　　“目前智能网联汽车基础软件技术主要由国外几大主流厂商主导，行业需求量大。国内经过二十余年的积累，已形成自主操作系统的研发能力，能够实现操作系统的自主研发。我们希望通过聚集一批有情怀、有实战经验的有为青年，一起在这个方向上做些事情，成为行业的好助手，这是我们的初衷，也是我们选择这个细分赛道的原因！”中瓴智行总经理蔡远表示。

　　中瓴智行的核心产品目前主要有 Hypervisor虚拟化操作系统、微内核操作系统以及行业通用操作系统定务三个方面，具有自主研发、高安全、高可靠性、以及深度定制优化的特性，可应用于汽车智能座舱、车载智能网关、自动驾驶等领域。

　　在虎哥看来，Hypervisor虚拟化技术就像是分身术，将硬件计算平台分隔成一个个独立的虚拟系统，既能承接汽车硬件运转的指挥协调，又能确保车内应用软件的安全可靠运行。

　　对于汽车企业来说，通过Hypervisor技术，为操作系统、中间件和应用程序提供运行环境，实现在单个芯片上运行多个不同安全级别的操作系统，在保证各系统间安全隔离的同时还有效利用硬件算力资源，省去大量的线束、接插件、生产、测试的成本，是行业迭代的未来趋势。

　　据相关负责人介绍，中瓴智行团队成员由一批有丰富底层软件研发积累和行业产品经验的专家及有志青年组成，均拥有ICT行业、互联网、轨道交通、汽车电子基础软件研发和项目经验。丰富的经验和扎实的专业背景，造就了中瓴智行团队过硬的业务能力。

　　“公司的首个产品能够在1年多的时间研制出来，并通过了CMMI及ISO 26262认证，研发效率是非常高的，这来自于每位成员的付出和有效担当，场景历历在目，大家的投入、严谨认真、激烈争论、协同实施也沉淀出很多的小故事。每一天的认真成就了每个月的结果，每个月的结果成就了我们期待的输出。”中瓴智行总经理蔡远充满感慨地说。

　　今年受新冠疫情影响，春节假期延长，员工分散各地，为了不影响客户的交付安排，中瓴智行第一时间进行交付项目梳理，在切实保障员工健康安全情况下逐步有序复工，在出行上避免公共交通，员工自发接送；在研发上通过现场及远程协同，快速迭代。在同事们的齐心协力下，满足客户交付需求的第一个版本在2月20日正式提供，为客户项目后续工作开展争取了时间，获得客户高度认可和赞赏。

　　据了解，中瓴智行已经与NXP、ARM、芯驰等多家国内外主流汽车芯片公司开展合作，也与东风汽车技术中心、中汽创智、国汽智联等多家汽车制造厂、国家级创新中心、轨道交通行业客户达成合作，在智能汽车基础软件平台、智能座舱解决方案、自动驾驶、轨道交通等领域深化合作。

　　一辆汽车，由数万个零件组成，设计寿命在十年以上，生产复杂，规模庞大。汽车工业水平往往反映了国家制造业的整体水平。随着电子信息技术在汽车行业的大量应用，电子系统可以占到一辆高级轿车总成本的70%，普通轿车的30%。汽车软件是整个行业创新迭代的巨大推动力。在汽车电子领域，我们已经听到了“中系”品牌的声音。

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