路虎揽胜极光：气质这块儿，我拿得死死的

上个世纪中期最梦幻的场景是，美国农民开着F-150，意大利农民开着兰博基尼，英国农民开着路虎，他们各自行驶在自己名下的土地上，查看土豆的长势和奶牛的出奶率。如今，没人想踏踏实实地当个农民，但F-150、兰博基尼、路虎这些却成了人类心中最梦幻的汽车工业产物。

二战后的路虎为英国农民创造了极致的Series I，二十一世纪后的路虎送给全世界潮流青年一台揽胜极光。第一代路虎揽胜极光的出现打破了人们对路虎“硬核越野”的刻板印象，虽然后来星脉的出现拿走了它“路虎第一美车”的头衔，但半年前新一代揽胜极光的发布，似乎又将“颜值”的第一把交椅抢了回来。

英国人的格调在这台揽胜极光上展现得淋漓尽致，极光追求的美感在于整体，并不是某些细节上的精雕细琢，人们很容易找出其他一些优秀车型中亮眼的设计，却很少有人能够一下子说出极光到底美在哪里。但是，极光的惊艳早已是公认的，换代车型在保留了上代车型经典元素的同时加入了大量星脉的出彩设计，所以它的高颜值也是“顺理成章”的事情。

高大的发动机舱使得整个前脸十分饱满，大量的水平线条在勾勒出前脸层次感的同时也增加了横向的视觉延伸，即便极光只是一台定位在中型的SUV，但从正面看上去的时候它依旧有着路虎车型一如既往的宽大感。事实也的确如此，极光的宽度达到了1905mm，这比市面上大部分竞品车型都要宽，所以极光看起来非常“强壮”。

扁平的头灯造型采用微微上扬的布置方式，目的是为了营造出更加犀利的观感，这样的设计我们在星脉的身上也能够看到。此外，头灯内部拥有丰富的灯带组合，立体感十足，带有流动功能的转向灯在点亮时的辨识度极高，横向流动的灯光与众多的水平线条融合，增加了前脸设计的整体感。

上中下三个尺寸都不算大的进气格栅组合起来，使得前脸的视觉重心均匀，依靠路虎在制造工艺方面的升级，新极光大灯周围的车身覆盖件缝隙被缩小到1mm之内，整个车辆覆盖件的缝隙比原来缩小了42%，所以仔细观察之下你会发现一台更加精致的极光。

我们拿到的这台试驾车是顶配车型，所以它集成了大量科技配置，全景影像、车道保持、ACC自适应巡航、主动刹车等相关功能在这台车上都有配备，前风挡上部和进气格栅下部布满了实现这些功能的硬件设备，所以一台车的科技配置是否丰富，从外观也能洞察一二。

整个前脸造型中给人留下深刻印象的还有左右两个大面积的导流槽，开槽内部直通车轮，不仅能为刹车系统提供良好的散热条件，也更利于空气动力学的建设，不过这两处导流槽的设置显然有着更重要的使命