奇瑞集天时地利人和，这位“理工男”再度赋能新能源

奇瑞集天时地利人和，这位“理工男”再度赋能新能源拜托小姐国语版,重生之媚骨养成系统,魔天记无弹窗, 日前，奇瑞控股官微“悄悄地”发布了这么一则通稿：《奇瑞的“贝尔实验室”来了！安徽省新能源汽车和智能网联汽车产业研究院揭牌》。通稿中的主要内容分为三点：一、“贝尔实验室

日前，奇瑞控股官微“悄悄地”发布了这么一则通稿：《奇瑞的“贝尔实验室”来了！安徽省新能源汽车和智能网联汽车产业研究院揭牌》。通稿中的主要内容分为三点：一、“贝尔实验室”的研究介绍，以及其肩负突破一系列新能源和智能网联汽车卡脖子技术等八大目标；二、奇瑞集团的新能源与智能网联发展思路、三、奇瑞目前掌握了六大研发中心的“日不落”的研发体系，以及相关的量化技术积累和具体的产品形态。

如果仅仅这么一篇通稿，小编并不会过多的关注和在意，但联系此前立讯精密工业股份有限公司于2月11日发布公告称，与奇瑞控股集团有限公司，奇瑞汽车股份有限公司，奇瑞新能源汽车股份有限公司于芜湖共同签署了《战略合作框架协议》，正式成为战略合作伙伴关系。

此后立讯精密的控股股东立讯有限公司斥资百亿元，从奇瑞控股第一大股东青岛五道口新能源汽车产业基金企业手里，分别买下了奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。再结合前文提到的奇瑞控股通稿内容，那立讯精密和奇瑞的“握手新能源”的意图，就很值得推敲了。

“果链”龙头企业立讯精密转型造车，奇瑞扮演什么角色

苹果公司在过去十多年里对全球生产业的冲击，对于工业制造业企业而言，进入“果链”成为苹果供应商不仅仅意味着大量的订单和高额的利润，“果链”的身份就像一张质保卡，彰显着其各方面强劲实力，甚至能够提高自身在资本市场的估值。而立讯精密就是与我们熟悉的富士康一样，为苹果代工着iPhone和智能手表业务的生产。

可苹果公司对生产链有着绝对的掌控欲，他要清晰地掌控每一个元器件、材料来源、设备等的具体信息，不允许任何“黑盒”的存在，苹果甚至会直接为工厂提供设备，并且只能用于生产苹果的产品，在富士康的各条苹果产线中，就有2到5成的设备是苹果给的。甚至原本属于代工厂的人事任免都必须经由苹果方面人员同意。

在这样类似“压迫”的合作关系，立讯精密于大手笔购入奇瑞股权，以此切入新能源造车领域，其意借新能源浪潮而快速转型意图可见一斑，但为什么立讯科技选择的会是奇瑞汽车？而不是已经有多款优秀新能源电动车产品的比亚迪？或是财大气粗的吉利？甚至因为订单拥挤和被迫停止下订的长城汽车？

奇瑞和立讯精密其实是“双向奔赴”

对奇瑞汽车旗下产品或发展领域做过了解的朋友应该知道，奇瑞汽车在国内一众自主品牌中，素有“机械理工男”之称，其自研发的平台架构、发动机自主新技术、星途以及捷途两个子品牌的发展，均意味着奇瑞汽车在燃油车领域所掌握的技术储备，以及产品产能方面的强大。但相应的，在新能源领域中的成绩却差强人意，奇瑞到目前，真正能称得上系列的纯电动车型仅有售价14.98万-18.98万的“大蚂蚁”，和定位微型车的“小蚂蚁”。而类似新势力品牌推崇的自动驾驶、智能科技领域的产品在此前却因为软件开发、智能制造方面的合作伙伴，导致迟迟没有推出真正代表“智能新能源”的产品或技术。

在立讯精密与奇瑞控股签署了《股权转让框架协议》之后，双方将分别委派相关人员组成合作业务联合工作小组，共同梳理和研究奇瑞控股、奇瑞股份和奇瑞新能源涉及合作业务相关的信息。同时，双方尽快协商一致达成合资公司，包括但不限于纳入合资公司的业务、资产、产品、技术及其他知识产权、合同、财务账目、IT系统等拆分、整合方案及执行时间表，双方尽各自最大努力促成合资公司于本协议签署后3个月内成立。按照《协议》内容，立讯精密与奇瑞新能源成立的合资公司并非只是代工厂，而是具有整车生产资质。同时，合资公司还可以在产品、资产、账务账目等方面进一步优化，打磨为优质资产。

奇瑞新能源和立讯精密

另外，立讯精密拟与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。其中，立讯精密拟认缴5亿元持有合作子公司注册资本的30%、奇瑞新能源认缴11.67亿元并持有注册资本的70%的股权。而此前于2月13日披露的“立讯精密与奇瑞合作电话会议纪要”，立讯精密表示，立讯的定位是协同奇瑞作为ODM（Original Design Manufacturer，原始设计制造商）给别人造好车。并且，“ODM业务都是放在合资公司。”

而所谓“ODM模式”，就是指奇瑞（乙方）设计出某款产品后，现在被其他企业（甲方）看中，要求贴上后者的品牌LOGO来进行生产，或者稍微修改一下设计来生产。这样做的好处是，甲方可以减少自己研发的时间。具体而言，乙方可采取买断或不买断的方式提供给甲方。在此模式下，就为奇瑞的新能源发展留下了余地：在整合奇瑞新工厂和立讯精密的技术资源后，所生产的新能源汽车产品可以归属于奇瑞旗下，也可以再成立新品牌，无论是低端入门还是高端科技，在立讯精密100亿元入股奇瑞的情况下，奇瑞都可以进退有余。

汽车网评：把握OMODA5，奇瑞燃油车依旧可期

奇瑞汽车在去年的广州车展上发布了新系列——OMODA，并在全球推出了第一款型号Omoda5。作为一款在新能源潮流中诞生的燃油中型SUV车型，意味着奇瑞已经从过去“机械理工男”的“一板一眼”，再次地向潮流品牌转变，OMODA的IP化、年轻化的路径已经可以预期绕开了奇瑞品牌目前最成功的思维模式。而这种转变，在OMODA 5的产品层面已经充分体现。而在这款燃油车上的转变，让我们看到了奇瑞在新能源上再度创新的可能，或许新势力的“新”是在于产品技术，而奇瑞将会“新”在品牌形象和产品形态。

波多野结衣医生线观看中文 http://www.xinzhiliao.com/rq/ertong/23084.html