一个车迷眼中的中国汽车文化丨晓谈经典车

一个车迷眼中的中国汽车文化丨晓谈经典车本站　　突然想起了今年高考江苏卷的语文作文出的题目是关于汽车的，热度蹭不上，就来补发一篇略微有点“跑题”的晓谈经典车

　　突然想起了今年高考江苏卷的语文作文出的题目是关于汽车的，热度蹭不上，就来补发一篇略微有点“跑题”的晓谈经典车。

　　真正书面对汽车文化的定义，我并不感兴趣也不是十分了解，本篇只是关于我以一个车迷的身份对汽车文化又或者我对中国汽车文化的理解，仅限于此。

　　汽车依赖于大环境的宽松和汽车保有量较大的基础，显然现阶段中国只是后者达到了。改装爱好者仍然只能在灰色地带活跃，经典老车在汽车坟场被四分五裂，环保检验实施一刀切的政策等等...

　　上世纪80年代，菲亚特126P是中国第一批“万元户”的标准座驾，由此开启了中国私家车的时代。

　　再后来，北京吉普成功了，那经典的第二代切诺基直到如今仍被一些越野爱好者深爱，只是由于某些政策越来越多的“吉普”圈养起来。

　　发展非常快，截至今年6月底，全国汽车保有量达2.05亿辆，正是汽车保有量达到了如此庞大的数字时，我们应该对中国自己的汽车文化更有自信。

　　经济的发展和汽车爆炸式的增长带来了国人眼界的进一步拓宽，汽车相关的文化也随之变得更加细分：车展、自驾游、改装、赛车、俱乐部等等，并且都有中国特色的玩法。

　　同样，在我们生活中的朋友里，对选车越来越理性，不再对“爱国”那样苛求（比如买日本车不爱国），不再像一些长辈对汽车安全的理解就是钢板的厚度和车门开闭时的“厚重感”，不再认为汽车的碰撞溃缩就是皮薄不安全，不再认为省油就是简单的车重较轻（上述无针对，请对号入座）。

　　什么是汽车文化？我理解的就是我对汽车的认知，是没有被带走的理解。大家都盼望着改装车能够光明正大走在接上被路人行着注目礼，能够在04赛场获得荣耀；大家都盼望着经典老车能够继续行走在大街小巷，每当双手驾驭它时仿佛回到了那些过往的年华；大家都盼望着真正对空气有严重污染的车无法上路，都盼望着陪着自己走过奋斗路的爱车能够一直陪在自己的身边。我们都盼望着那一天，只是盼望。

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