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纯国产汽车品牌新能源 电动汽车花开两朵

与此同时,奔驰S 500eL正式上市主打高端豪华车市场。与同样采用3.0T高功率发动机的奔驰S 400L相比,由于加入了电动机,奔驰S 500eL的最大功率与峰值扭矩分别比前者高出80kW和170N·m。根据奔驰公布的数据,S 500eL的百公里油耗仅为2.8L,并且二氧化碳排放量也仅为85克/公里,是奔驰S级家族中保持最省油和最低排碳成绩的车型。据悉,到2017年,奔驰还将推出另外9款插电式混动版车型,进一步丰富新能源车阵营。

而起亚K5混动版车型在外观方面与普通版车型差异不大,新车在尾部贴有Hybrid英文标识,显示出混动版车型身份。同时,起亚全新K5混动版与现款K5混动版动力相同,均采用2.0混合动力专用发动机,最大功率110kW,峰值扭矩则为180N·m,与其搭配的永磁同步电动机最大功率为35kW,峰值扭矩为205N·m。

在国内车市销量增速放缓的趋势下,新能源车的销量增长成为今年车市的热点之一。去年,虽然被称为国内新能源车发展的真正“元年”,但广州车展新能源车展区的冷清,使其关注度大打折扣。今年广州车展上,在利好政策的拉动下,消费者对新能源车的关注度逐渐提高,新能源车的高关注度,成为车展现场的一大亮点。据统计,在今年广州车展亮相及上市的新能源车型约13款,涵盖自主、进口、合资品牌。业内人士表示,自主品牌集中推出纯电动车型,进口、合资品牌热衷插电式混动车型,多种发展策略将助推新能源车的井喷式发展。

业内人士认为,面对国际市场竞争,以及排放标准,国外品牌多采用混合动力技术,但受制于较高的技术门槛,目前大部分自主品牌车企仍缺乏混合动力的技术储备,因此未来国内新能源车型发展方面仍将以纯电动车型为主。

国外品牌青睐“混动”线

在北汽新能源推出EU260的同时,吉利的首款纯电动车型帝豪EV也登台亮相。与北汽新能源EU260颇为相似的是,帝豪EV的续航里程也被设定为将近260公里。帝豪EV搭载一台最大功率为95kW的电动机,综合工况下续航里程可以达到253公里,最高时速为140km/h。此外,该车将提供两种充电模式,在慢充模式下12小时可将电池充满,而使用专用快充设备可在30分钟内充80%的电量。业内人士表示,一直以来,长安逸动EV与江淮iEV5把持着市场份额,而随着续航里程更长的北汽新能源EU260、吉利帝豪EV的加入,国内纯电动汽车的格局将被打破。

实际上,在国外品牌竞相推出插电式混合动力车型的同时,一直在国内不温不火的油电混合车型,在本届广州车展上也迎来了搅局者。

正是纯电动汽车的良好发展势头,让众多自主品牌车企开始在该领域集中投放新品。本届广州车展上,一直致力于纯电动车研发及推广的北汽新能源,在推出EV150、EV200以及ES210等车型后,正式发布旗下最新纯电动轿车EU260,并将于今年底正式量产销售。据了解,北汽新能源EU260是基于北汽绅宝D50而来,最大功率100kW,最大扭矩260N·m。电池采用三元锂电池,综合况下续航超过260公里,等速情况下行驶里程超过350公里。值得一提的是,与以往通过三厢版汽油车型为纯电动车型不同,北汽新能源EU260的电池组为一体式设计,并被布置在座椅正下方地板,没有占据后备厢的储物空间。整车重量也控制在1583公斤。

其中,现代索纳塔混动版车型,沿用了进口版现代索纳塔混动版车型的造型设计,前脸品牌标识采用了蓝色的“现代”标识,代表其混动车型的身份。动力上,现代索纳塔混动版车型,搭载由2.0L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统,共同作用下,最大输出功率150Ps,峰值扭矩205N·m,最高时速为190km/h,百公里综合油耗仅为5.4L。

在免摇号、免征购置税等利好政策激励下,纯电动汽车已经成为国内新能源车销量增长的重要一环。数据显示,今年前10个月,国内新能源车累计销量达11.06万辆,其中纯电动汽车销量为6.84万辆,销量已连续3个月持续上涨,今年10月纯电动汽车销量占新能源车销量的72%。

国内车企以纯电动车型作为销量新突破口的同时,豪华品牌则以混合动力车型延续国际化线。

“油混”阵营迎来搅局者

自主品牌“纯电”之争升级

今年4月,在上海车展上亮相的奔驰首款插电式混动车型C 350eL,在本届广州车展上正式投放国内市场。无论外观还是内饰设计,奔驰C 350eL基本与2015款奔驰C级长轴距版车型保持一致,而后保险杠右侧的充电接口则显示出独特的插电式混动车型身份。作为一款插电混动车型,该车采用了容量为6.2kWh的锂电池组,使用快速充电桩充满约需1.5小时,若使用家用电源则需3个小时。对于一款插电式混合动力车型,燃油经济性值得关注。根据工信部给出的数据,在混合动力模式下奔驰C 350eL混合动力车型的百公里油耗仅为2.8L,与C 300L汽油车型相比,油耗降低了60%。

此前,一汽丰田、广汽丰田相继推出国产“双擎”车型,将油电混合车型的售价拉至“亲民”的价格区间,使得此前高高在上的油电混合车型,成为国内新能源车领域新的销量增长点。而同样拥有油电混合动力车型的现代和起亚,在本届广州车展上分别以国产与进口的方式,推出了索纳塔以及K5的油电混合动力版车型。

另外,在国内各城市销量增速明显的微型纯电动汽车,在本届广州车展上,也成为关注的焦点之一。其中,众泰推出的芝麻E30和E200均为双座设计,并打出低价牌,预计补贴后的售价分别为6万元和7万元。其中,芝麻E30搭载的锂电池容量为17.6kWh,续航里程可达150公里。该车还配有LED日间行车灯、一体式运动座椅、高度可调大灯和10英寸高清触控屏等配置。而众泰E200,动力系统采用永磁同步电机和三元锂电池,电动机最大功率24Ps,最大扭矩82N·m,续航里程约120km,最高时速为80km/h。

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