中国进口轿车增长明显 前7月累计销量同比增长11%中国进口汽车销量

其实，排量下移与国家对于乘用车企业平均燃料消耗的要求有很大关系。不过，即使进口车的排量已经下移到1.5~2.0L排量区间，但仍然有20家进口车乘用车经销商企业未能达到2015年进口乘用车企业平均燃料消耗量的目标要求。

从品牌来看，进口量排在前十位的主力品牌的表现好于进口车整体市场。7月进口汽车排名前十的品牌合计进口7.5万辆，同比增长9.2%。进口量前十位的品牌分别为宝马、雷克萨斯、奔驰、保时捷、丰田、奥迪、虎、林肯、大众和斯巴鲁，其中只有奔驰和虎出现下滑。王存指出，大品牌在进行库存调整时动作相对较快，所以整体进口形势转好也早于整个市场。

从市场需求来看，2016年1~7月正常进口累计销量49.16万辆，同比下滑6.9%;7月进口车销售7.06万辆，同比增长10.9%。值得注意的是，这是2016年单月进口车销量首次出现正增长。

乘用车1~7月累计进口56.8万辆，同比下滑7.7%，其中SUV和MPV的下滑趋势明显,而轿车呈现增长。具体数据为，轿车累计进口20.5万辆，同比增长5.2%，占进口乘用车总量的36.1%;SUV累计进口34.3万辆，同比下降了12.8%，占进口乘用车总量的60.3%;MPV累计进口2.07万辆，同比减少26.2%，占进口乘用车总量的3.6%。对此，王存期待轿车的良好表现能带动SUV在后期出现好转趋势。

值得注意的是，今年上半年进口新能源汽车增长明显。2015年上半年进口新能源汽车1269辆，其中大部分是特斯拉，而今年上半年进口量达到5676辆，是去年同期的4倍多。其中，纯电动进口车占65%，混合动力为35%。可见，企业正在通过进口新能源汽车的方式来达到严格的油耗标准。王存认为，未来平行进口车也需要通过新能源汽车的方式来降低整体平均油耗。

前十品牌表现较好

从公布的数据来看，进口车排量下移的趋势仍然存在，排量区间也发生了一些变化。7月，1.5~2.0L排量区间以45.9%的份额处于首位，远高于第二位2.5~3.0L排量区间的29.1%，处于绝对领先。

排量下移进口车企油耗达标压力大

原标题：7月进口车降幅缩小年内单月销量首现正增长中国汽车流通协会日前公布的7月进口车市场相关数据显示，进口车市场的供需都在向好的方向发展。数据显示，2016年1~7月进口汽车为57.4万辆，同比下滑7.5%;7月单月进口汽车9.53万辆，同比下滑2.8%，降幅有所减少。“进口量降幅减少是一个好的趋势”，中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存认为。

7月中国进口汽车行业库存环比出现明显下降，达到4.44个月，去库存压力仍很大。不过，王存指出，从进口车的供给方面看，进口量降幅在减少，需求方面终端销售出现正增长，库存也呈现下行趋势，“这几个重要的指标都反映出进口车市场有好转的迹象”。

中国汽车流通协会日前公布的7月进口车市场相关数据显示，进口车市场的供需都在向好的方向发展。从市场需求来看，2016年1~7月正常进口累计销量49.16万辆，同比下滑6.9%;7月进口车销售7.06万辆，同比增长10.9%。这是2016年单月进口车销量首次出现正增长。

对于平行进口车来说，油耗达标的压力更大，因为平行进口车的车型大多是以大排量为主的。虽然从排量分布情况看，2016年上半年平行进口新增车型多为2.0L以下车型如宝马X3、X4、528i，大众Tiguan等，小排量车型的平行进口使得2.5L以下的市场份额有所提升;不过，2.5~4.0L车型依然是平行进口的主力，占平行进口市场87%的份额。

中国进口汽车市场数据库的数据显示，从海口量来看，7月，进口乘用车9.42万辆，同比下降3.2%。其中，进口轿车3.46万辆，同比大幅增长了11.2%，而SUV和MPV的进口量分别下滑10.2%和5.2%。

进口轿车增长明显