s上海平行进口汽车奔驰S级S500平行进口 上海自贸区直供

两块尺寸超大的液晶屏幕无疑是整车内饰的亮点，这玩意儿在其他一些车型上被当成渲染“科技感”的陪衬，但在S级轿车上，它就是你的“眼睛”。奔驰稍稍有点“老”在触摸屏已被广泛接受的今天，想设定任何参数还必须先弄懂comand系统的按键设置。坦率说要完全弄懂comand系统的操作要领你还需要花上一段时间。

自驾车:市区---漕宝至沪松公左转300米

在汽车机械电子技术上奔驰总会领先于这个时代的其他车型，但在车载互联系统上奔驰的确慢了对手一筹。全新的奔驰智能互联集合了旅程咨询服务、兴趣点搜索、发送到汽车、停车提示、碰撞自动通知、紧急救援协助等车载智能信息服务。在行车途中，奔驰智能互联服务中心可协助用户预订酒店、航班，安排旅程。同时，该系统还可以接入百度地图和兴趣点信息搜索查找，并支持信息“发送到汽车”功能。所以全新S级轿车就成了您的“移动办公室”。

只需按下车内的资讯服务呼叫按钮连接至智能互联服务中心，客服专员就会根据用户要求预订航班、酒店以及餐厅。或者，用户也可以致电智能互联服务中心使用“发送到汽车”服务，将兴趣点搜索或发送需求告知客服专员，客服专员将根据要求搜索并发送兴趣点至车载系统。

服务呼叫按钮

在目前上市的4款车型中轮毂样式最好看的还要属S400LHybrid的19寸5辐车轮和S500L上同样为19寸的多铝合金“大脚”，谈白说在这个级别的车型上装19寸的轮毂看上去仅仅是刚刚合脚。●以奢华之名，把科技武装到牙齿

车辆故障或爆胎等需要道救援服务的情况，按下车内的道救援呼叫按钮，就可以连接到奔驰道救援中心。道救援协调员会与用户沟通、评估事故或问题的状况，以便派遣合适的援助。

奔驰把这套系统叫做(MAGICBODYCONTROL)魔力车身控制系统，这要系统的魔力位于内后视镜前部的两个摄像头，大约以每秒60帧的速度对前方况进行实施扫描，如检测到面的起伏和障碍，系统会在第一时间对悬挂系统进行相应的调节，从而有效的车身的颠簸和晃动。

道救援按钮

地铁:9号线中春站2号口

行车线:

车辆发生了事故，该智能互联系统的碰撞自动通知系统会自主呼叫，紧急援助人员将被迅速派遣到用户车辆的确切。如遇其他紧急情况，用户可按下车内专用的SOS按钮，同样可以连接到紧急救援中心，一旦确定需要紧急援助，紧急情况应答专员将协调并派遣相应的救援。

姗姗来迟的车载互联系统

贵宾咨询专线:4007285911

24小时贵宾咨询专线:4007285911

城市展厅地址:上海市闵行区七宝中春7628号(近虹桥机场高铁)

虹桥高铁机场:出租车18元(免费接送需提前预约)

由于之前的文章已经详细介绍过了全新一代S级轿车的总体外观和内饰配置解析，我今天就着重说说那些值得夸耀的闪光点和驾驶感受。虽然我是个80后但我却是个的“经典派”，在新一代S级轿车(以下简称W222)刚刚发布官图的那几天我花了好些天自己逐渐接受W222外形上的变化。

在中国市场销售的全新一代S级车型共有3种动力总成可供选择。S500L上搭载是是一台4.7T的双涡轮增压发动机，经过重新调校后最大功率提升了15KW达到现在的335KW，最大扭矩依然为700Nm。S400L车型上则装配了一台3.0TV6发动机最大功率245KW，而在S400LHYBRID上使用的是一台最大功率为225KW的3.5LV6自然吸气发动机，另外一台峰值功率为25KW的电动机在时速20km/h以下带动车辆行驶，这时发动机并不启动，从而有效的减少了能耗。

●增压是潮流，混动最省油

那台7速的手自一体变速箱奔驰的用户应该已经非常的熟悉了，怀档的设计已经广泛的运用在了奔驰的各类车型上，实际驾驶时与那台V6发动机的匹配用天衣无缝来形容一点也不过分，当然7个前进档在时下的“军备竞赛”中显得稍稍有点过时，不过奔驰的9AT已经搭载在了海外版的E级轿车上，S级何时装配只是个时间问题。怀档的设计腾出了传统变速杆的空间使得前排的空间利于率得以提高，只是没用过的网友们需要花点时间去适应一下。

坦白说开一辆车长过5米，重量超过2吨的豪华车去绕桩加速还真不会有什么驾驶可言，也应了“开宝马坐奔驰”的那句老话，经过几圈的模拟桩桶赛道下来，估计你更会爱上新S后排的那个“无敌老板座“，当然你也完全不要把新S的操控想象得那么不堪，在上赛道前你必须把驾驶模式切换到S档，悬挂降到最低同时也调整到Sport模式。

奔驰特许经销商:上海源美汽车销售有限公司(4S店)

外省---G50G15徐泾东出口至嘉闵高架漕宝出口即到(输入七宝)

公交:79803189中春站

也许是上一代车型(W221)在心中的印象有点根深蒂固，让我喜欢上了那一丝流露在宽轮眉设计上的古典气息，既然是家族旗舰车型的继任者奔驰的设计师并没有让他们的旗舰留于俗套，或是仅仅遵循那些那些看似迎合潮流的设计风格。

都说要坐奔驰自然是有依据可寻的，由于空气悬挂的引入，主动车身控制系统提供了两种模式可供选择分别为舒适和运动，在实际的驾驶中你并不会感受到这两种模式之间有着本质的差异，两者的区别主要在于悬架系统的响应速度。

SOS呼叫按钮

当然必须肯定的是时下汽车设计的潮流无疑更加趋向于年轻运动化，在刚刚上市的2014款E级轿车上可能会看得更加明显，不过由于S级更高级别的定位奔驰的设计师们显然不敢做得太过“激进”，要知道未来S级客户的名单中要包括诸如总理之类的，也会有富可敌国的金融大鳄和石油大亨。。。

●驾驶还是等等新款S63AMG吧