天津保税区进口途锐天津爆炸数千辆新车 巨额损失谁来承担？(组图

按照国际保险业的习惯，海运保险基本险采用的是仓至仓条款（WarehousetoWarehouseClause-WWClause），即保险责任自被保险货物远保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的仓库为止，但最长不超过被保险货物卸离海轮后60天。

2015年8月12日位于天津滨海新区塘沽开发区的天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司所属品仓库发生爆炸，数千辆停放在天津港进口汽车仓储场内的汽车在事故中被损毁，损失巨大，这样突如其来的大灾难，国内汽车企业从未碰到过，损失谁来承担？

与保险业接近的人士分析，本次事件受损最大的应该是保险公司。除了港口仓库大批车辆过火，许多在用车也受到高空坠物等不同情况的影响，受损出险。来源人民网-汽车频道)

这就涉及到停车场是否是厂家自己的仓库，如果是自己仓库那就属于企业财产险；如果车辆尚未到达厂家仓库，只是暂时停放在港口停车场，且物流公司有为车辆购买“货物仓储险”的话，一般都能够得到赔偿。据了解，仓储场是雷诺自己的停车场，这种情况下属于“企业财产险”。

据了解，汽车进口商一般都为新车购买财产险。有报道，在仓储环节，天津首信与PICC中国人民财产保险股份有限公司长期合作，每年仓储保单费用巨大。

多数保险公司已经将火灾、爆炸情况归为车损险承保范畴，对于因这场事故受损的私家车，可以通过车辆自身已经投保的车损险来进行理赔。

对于受损新车如何处置的问题，东风雷诺发表公开声明：“东风雷诺正式承诺，杜绝任何一辆因过火受损的车辆进入市场流通渠道。”但声明中并未标明对于受损新车的处置办法。

保险公司损失巨大受损新车处置待商榷

即使进口商没有为车辆购买保险，也有权在事故爆炸责任方确定后，向后者索赔。赔付给进口商的保险公司，可以事后向事故责任方追偿。

仓储车辆赔付即使没买财产险也可获赔

据了解，天津港事故至少涉及8000台进口车，价值约30亿元。大众、雷诺是本次爆炸中受影响最大的品牌。有消息称，大众品牌此次有2748辆进口车过火，包括甲壳虫391辆、迈特威770辆、up！84辆、高尔夫旅行版114辆、迈腾旅行版28辆、SportsVan39辆、Tiguan257辆、途锐1065辆。

汽车业撰稿人、汽车行业分析师钟师表示，没投保险的车可向肇事方索赔，但是此次损失巨大，肇事方破产几十次都不够。除了完全损毁的新车，部分车辆受伤较轻。对于车辆的后续处理，伤较轻的部分车辆经过“整容”即可如新，是否可以考虑做特价车销售，是否需要作出修复部位和程度的说明等问题也是厂家需要考虑的。