二代时代首选 试驾起亚全新嘉华MPV车型？起亚汽车全部车型

内饰也明显使用了起亚家族设计风格，功能布局清晰，视觉效果舒展大气。整体做工以及用料在同级别内也属中上水准。内饰可以选择灰色以及米色两种配色风格，无论是商务用车还是家庭用车都能够兼顾到。

3.3L V6发动机有足够的底气去带动这样一款大尺寸的MPV，虽说加速谈不上多么刺激，但对于全新嘉华这个吨位的车来说，只要你深踩油门踏板，发动机强大的扭矩便可推动你轻松超车。而大排量自然吸气的特性也使得它的后段发力一点都不显得乏力，V6高转速下的声线也比四缸机的声嘶力竭强得多。

绕桩测试并不适合它这样尺寸的大家伙，过高的重心和整备质量还是影响它操控性的主要原因。方向以及车身快速的回摆并不会造成它出现失控的疲态，电子稳定系统并不能够完全关闭，主要还是为了车上安全的考虑。

编辑点评：在商务MPV这个领域内，GL8头把交椅的坐的实在是太稳了。多年来出色的营销加之口碑，使得GL8成为不少商用用户的首选。而全新嘉华除了商务定位之外，我认为更能适用于家庭用车。它的定位要略高于奥德赛，所以跟它针锋相对的对手似乎也只有丰田Sienna了，而在这两款车主攻的市场上，二者也的确是势均力敌的对手。而若是主攻家用客户的话，小排量涡轮增压发动机显然更适合它。不过就其车型本身的设计来说，全新嘉华其实算得上比较成功。

虽然它26.98万元的起售价对于一款如此尺寸且还是原装进口的MPV来说足够实惠，但无奈这个价格只能选择搭载柴油发动机的车型。鉴于轻型柴油车的牌照问题以及消费者的认可度，我们选择了价格区间在30.98-39.24万元的3.3L V6发动机车型作为本次评测的对象。

它的驾驶感受自然是那种舒适、轻松、惬意类型的车。底盘的减振工作做得十分出色，你能感受得到各个悬挂部件之间都有良好的软性处理，这使得它在经过细碎面时能够进一步的阻隔这些令人不快的细小振动进入车内。

变速箱与发动机的衔接工作十分出色，换挡时的冲击力极为柔和，这对于一台MPV车型来说至关重要。它的表现完全贴合其舒适稳重的定位，整体的标定并不激进，让这辆MPV驾驶起来更加轻松惬意。

百公里制动的表现相当出色。全力制动时的车身姿态保持得很好，这也说明重心转移并不夸张，后轮也能够保持一定的抓地力。最终测得百公里制动距离为37.30米，对于一台如此吨位的MPV来说，这是一个非常出色的成绩。

【燕赵车讯】不知不觉，我身边越来越多的朋友开始考虑选择MPV车型。不仅是因为严苛的牌照政策，愈发的生育政策也使得很多家庭将车辆的装载能力作为刚需之一。奥德赛的上市为国内MPV市场带来了一场前所未有的普及风暴，甚至连多年稳坐泰山的别克GL8都受到了。人们开始更多的关注MPV，而并不饱和的MPV市场也为众多的车企带来了机遇。起亚嘉华并不是一款我们陌生的车型，只是多年未曾更新的它渐渐的淡出了人们的视线。而在这个MPV风潮来临之际，起亚嘉华以原装进口+V6+大尺寸的方式回归国内市场。(柴油车型为四缸)

电子系统虽然不能完全关闭，但对于加速测试并没有太大影响。起步转速可以达到2200转，松开刹车后前轮略有小幅打滑，但过程十分短暂。整个加速过程十分线性，车内能够感受到一定的推背感，但整体感受还是偏向稳重。最终测得百公里加速时间为9.12秒，对于它的吨位来说属正常发挥。

它有很显著的起亚风格，同很多起亚车型一样，全新嘉华由大师彼得希瑞尔亲自操刀设计。它以起亚 “简约直线美学”的设计哲学为基础，营造出更加宽大豪华的视觉效果。既有商务接待所需要的豪华大气，又不乏家庭用车所需的动感活力。

作为一款MPV车型，后舱的乘坐舒适性与装载能力是其最重要的两个考察对象。基于优秀的车身尺寸以及轴距，加之优良的车内空间规划设计，全新嘉华在后舱空间方面的表现并没有让我们失望。无论是家庭出行，还是商务接待，哪怕是纯运输用途的载物能力，它都能够有不错的表现。

◆储物空间：

而悬挂的表现也属于极为偏向舒适的调校。在舒适的同时，避振器能够及时的多余的回弹。碍于车重与高重心的缘故，弯道内的侧倾略显得大了一些，但对于这样尺寸的MPV来说也属能够接受的范畴内。转向手感轻盈，指向并不模糊，操作起来十分轻便，继续为全新嘉华的易驾驭性加分。

在动力方面，全新嘉华配备了2.2T L4柴油以及3.3L V6汽油两款发动机。我们测试的车辆搭载3.3L V6汽油发动机，最大马力280Ps，峰值扭矩为336Nm。与这两款发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱。