家用车节能标杆 广汽丰田雷凌双擎试驾评测2016年5月2日汽车试驾评测

那么在驾驶乐趣上呢？雷凌双擎是否达标？

相比于对手卡罗拉双擎在外观上的，广汽丰田雷凌双擎在外观上基本保持了与普通版的统一风格，但前脸两条充满设计感的镀铬小胡子显示了他的独特身份。

采用真皮座椅的雷凌双擎在坐乘上的舒适性还是不错的。驾驶座座椅支持六向电动调节，后排空间比较宽敞，并且中间地板非常平整，即使坐满三个人也不会觉得拥挤。但是由于雷凌双擎的电池组位于后备箱内侧，后排座椅无法支持放倒，后备箱的空间也相应缩小。

动力与燃油经济性体验

鱼与熊掌兼得背后的英雄就是这套油电混合动力阿特金森循环发动机。这套发动机的最大优点就是把中速运行的热效率优势和高功率电机在低转速的扭矩优势完美结合，实现了最高效率的动力输出。再加上高效的动力回收系统的作用，共同创造了超低的油耗。同时雷凌双擎提供整车5年/14万公里和混合动力电池8年/20万公里的超长保修政策。

打造家用出行新伙伴

浙江在线4月14日讯(实习记者 马崇炎 编辑 范国飞)看到这辆犀利外观的广汽丰田雷凌双擎，你会不经意就联想到他的普通版兄弟。同为紧凑级家用车，百公里4.2L油耗，采用全新丰田油电混合动力，与普通版零差价的雷凌双擎似乎占据了兄弟之争的优势地位。网上关于这辆车的好评不断，高性价比与节能省油是出现的最多的字眼，那么，雷凌双擎真的是广汽丰田汽车的匠心之作吗？今天，记者就带你深入体验这辆雷凌1.8HV CVT豪华版。

作为一辆紧凑级家用轿车，雷凌双擎的内饰与普通版雷凌基本一致，简洁又富有实用性。但相比起年轻激进的外观，雷凌双擎的内饰显得有些中庸。雷凌双擎的仪表盘上取消了传统的转速表，取而代之的是能量表。在能量表上你可以清晰地看到当前动力系统的工作状况。

真皮包裹的三幅方向盘在握感上比较舒适，方向盘上的多功能按键也非常实用方便。

在发动机介入后，如果你驾驶方式比较柔和，那么雷凌双擎将继续表现出类似电动汽车的线性输出，同时噪音和震动也会得到很好的控制。不过，在深踩油门的情况下，发动机还是会爆发出一些嘶吼，但后续的动力爆发略有些迟滞，不过这样的动力在城市超车还是妥妥没有问题。在底盘的调校上，这辆雷凌双擎整体偏向舒适，车身扭矩缓震系统很好地了车身的震动，但是一些面细小的震动还是会传到驾驶座下，在这方面的滤震上，雷凌双擎还有值得提升的空间。

记者从杭州市中心繁忙的体育场开出，开往龙井景区，再从龙井曲折的山上开到之江，后经由杭州绕城到杭州城西拥堵的晚高峰段，最后通过城市快速到达城郊的经济开发区。全程大约80km，经过高速公、城市快速、一般城市道、拥堵城市道以及景区山间小。最后，通过其中控大屏的实时油耗数据显示其百公里油耗为5.1L，这还是我们全程开制冷空调的油耗。说实话，这个数据让我们感受到了丰田混动的强大，也证明了其燃油的经济性是名不虚传。

轮胎方面，采用普利司通-泰然者ER300系列轮胎，这款轮胎注重稳定性及静音性，这也反应了雷凌双擎的市场定位。作为一辆混动车，广汽丰田雷凌双擎全车多处地方都出现了展示他混动身份的标识。其中，蓝色丰田logo是混动的显著标识，可以让消费者快速区分。

相比起同级车型，雷凌双擎在多功能上还是偏弱，无论是界面的设计还是操作上都不够科技、智能，相信厂商在后续会有所改进。当然，这块多功能大屏不仅仅只是多，包含倒车影像、功能的大屏在实际使用中还常便捷的。另外，雷凌双擎可以将车辆动力流情况实时地反馈给车里的每一个人。

总结

鱼与熊掌可兼得

当踩下刹车点火的一瞬间，看到仪表盘亮起的一瞬间，我们都在思考一个问题：“启动了吗？”没错，雷凌双擎一般情况下在起步时处于EV模式，完全由电机驱动，开起来和电动汽车无异，静音效果一流，甚至让人感觉不到他已经启动。起步后，当速度达到55km/h时，发动机就会介入，这个过程进行得悄无声息，如果你不去观察仪表盘，根本无法察觉。

在大灯上，雷凌双擎远近一体大灯采用LED光源并且带有透镜，蓝色的灯带饰条凸显了这辆车是混动的独特身份。尾灯也采用LED光源。

广汽丰田雷凌双擎的燃油经济性一直是热议的话题，有些4S店甚至打出“加满一箱油，开足1000km”的广告语，那么，雷凌双擎的燃油经济性真的如宣传的那样吗？在燃油经济的同时，能否带来驾驶上的乐趣呢？

舒适内饰科技配置

凌厉外观吸人眼球

新能源汽车势必将成为未来汽车发展的重要方向，而混合动力汽车是其不可或缺的一员。广汽丰田雷凌双擎可以说依靠其凌厉的外观，出色的燃油经济性，超高的性价比以及实用、舒适的驾驶体验得到了众多家庭用户的追捧。在新能源车市场风起云涌的今天，广汽丰田雷凌双擎还是得自己，并且不断完善！

家庭经济生活座驾

当然细节之处，雷凌双擎做的更加精致。车身腰线从车头向后倾斜上扬，营造出整体的运动感。