车的竞争转“看不见、摸不着领域新车评网官网
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展厅看车、上试驾，是消费者体验产品必经的两个流程。但是否在看了车、试驾过之后，消费者立马就能下决定是否要买这款车呢？当然不是。即便连我们这些“试驾专家”，自己买车时也不会仅凭“体验”就下购买决定。
这就引申到，车的好坏竞争，其实分三个层次。
昂克赛拉这车我说过多次了，外观内饰动人、机械性能超班、驾驶乐趣无穷的好车。甚至舒适性、性价比都不差。好吧，空间没同级的“大车”好，但也够用了。我觉得真是挺完美的一部车。
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当然，这些差异不能简单地凭合资、自主，或是国别车系来区分。任何品牌、车型之间都有差异。这些差异或许不能通过评测方法来准确呈现，但却实实在在存在于每个消费者的心目中。
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第二层是“摸得着”，主要是指开起来时，你的身体所能到的东西：动力水平、操控感受、静音表现、底盘舒适性，等等。就是那些光静态看车看不出来的，必须开上动起来才知道的事情。
YYP，新车评网创办人。从事评车13年。这里独创两种全国汽车新玩法：
上述几款车，都可以说是“体验”拿到很高分数的车型。回想我上周写的比亚迪文章《为什么“技术比亚迪”总是得不到“汽车人”的尊敬》，里头指出比亚迪的短板主要也就是“体验”上。车的体验，其实说白了，就是“看得见摸得着”的环节。
汽车上“看不见、摸不着”的部分，主要就是指产品质量可靠性、售后服务、二手价值、品牌社会地位等等。这些东西，你很难从看车、试驾的过程中知道答案，专业的内容也很少能给出有用的。新车评网的试驾评测，长期以来着力于将“体验”说得深入细致，但是对于那些“看不见、摸不着”的环节，还是触及不够。
车太好，对于车评人来说确实是问题。我们写一篇车评（或是视频，或是声音评说，总之就是评价这车），如果通篇只提很少或干脆没提及缺点，就会被人，怀疑我们的立场或专业性有问题。例如以下这条新车评网车评里的典型留言：
但是，我们已经意识到这很重要。因为当越来越多的新车在“体验”方面进步显著，“无缺点”的新车越来越普遍，消费者最后会买谁，决定点将被推后至“非体验”环节。例如，凌渡看起来、开起来无懈可击吧，但大众的可靠性你放心吗？九代索纳塔看上去和开上去都很棒，但你介意它是韩系车吗？
最近有几款车很烦人。一是上海大众凌渡，二是九代索纳塔，三是昂克赛拉，四是悦翔V7。它们的问题同属一类，就是：车太好。
用这个标准，开篇说的几款车，就是很难找缺点的产品。凌渡、九代索纳塔都是曾昭庆去试的（顺道公告以下，阿庆已经荣升新车评网的“首席车评人”，没错，我退位了）。据他所说，这两款车真的是啥都好——凌渡的动力、操控、底盘、舒适、做工、质感、配置……都做到了大众目前最高水平，放到同级里和任何竞品比也是近乎最高水平。
一是新车评网2月将推出全新的详尽版深度车评，会有一个结论评分表，当中会加入个别“非体验环节”的评分，例如“可靠性口碑”。虽然不是通过实地评测得出结果，但我们的团队力求将自己的心里所想呈现给各位做参考。引入这些项目后，那些体验环节同样分数的车，最后可能得到不同的推荐分数，这将使得我们的“推荐程度”更能准确呈现出我们自己的选择意愿。这个新结论表，大家很快会在新车评网上看到。
第二件事，是YYP个人会更积极地发动有车的粉丝们，分享你们亲身经历的产品可靠性、售后服务，以及更多连YYP也“看不见、摸不着”的东西。具体用什么形式，迟些会通知大家，也欢迎大家提。
为此我决定做两件事情：
１、搜号“yypcar”
其实，恰恰相反。我们当然清楚任何车都有缺点，试的车越多就越容易发现——法拉利458空间太小舒适性差；凯美瑞完全没有驾驶乐趣；保时捷卡宴能下赛道能越野可就是太贵……
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那么，还有什么会让消费者犹豫？那就是我说的第三个层次——“看不见、摸不着”的东西。
同样的问题对于自主品牌产品来说，更加显著。这几年自主品牌新车在看得见、摸得着的环节进步有目共睹，越来越好看、好开。甚至已经出现长安悦翔V7这样的在体验环节能把同价位合资车扳倒的车型。但是很多消费者最后不愿意买自主品牌，担心点就在可靠性、售后服务、二手价值、品牌地位这些要素上，因为这些方面，自主品牌的实力表现确实普遍还不如合资品牌。
我们深知为消费者找出并且传达每款车缺点的重要性。事实上我们也这么做。但现在的问题是，有些车真的没什么可以拿出来说的缺点。我这么说肯定有人驳斥，怎么可能有车没缺点？是你们不专业罢了！
九代索纳塔，在外形、内饰、空间、底盘操控，乃至技术含量上，都进步到了看齐或超越日系品牌的水准，很难再把以往韩系车的常见短板（如底盘不好）套在它头上。
长安悦翔V7，这是一部廉价车，7万多元，按理说很容易找出诸多不够好的地方。你要拿20万的车来比，它当然方方面面都不行。但是你考虑到它的价位，再看这车的外观、内饰、配置，再开起来跑一跑，那种不可思议的完善度和价值感，任何会评车的人都没有理由说它的任何不是。
但，这些是短板，却不能称之为缺点——在一个专业的评车者眼里，能成为“缺点”的，必须是基于该车定位、用途出发，再跟市场上其它竞品横向比较得出的不足之处。目标消费者会计较的才能称之为缺点。
“能不能有个量化或者横向对比，可以跟最近评过的车比一下，否则现在的车评看着好话太多，啥都好，没法选车了。新车评应该更犀利一点，否则就没有亮点了。”
什么？“车太好”也是问题？
我理解，大家在一篇车评里想看的“亮点”，很大程度就是缺点。因为一款车有什么好，在其官网、广告、软文乃至大部分文章里都可以轻松获取。但是缺点，却不是那么容易看得到。
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第一层是“看得见”，指外形和内饰设计感（包括我常说的“设计品质”）、内饰做工用料、空间大小、配置多少。这些消费者在展台静态看车就能评判。
