电动汽车品牌电动车品牌都想赚年轻人的钱事实上很难！

他们的消费要求很复杂且多样化

[提要]电动车企业在品牌转型中不少都瞄准年轻人群体，但据代际营销咨询公司的报告显示，这个市场似乎并不如想象中那么好赚。

无论是买车、买房、结婚还是育子，千禧一代完成的时间都会更迟。除了实际购买能力的问题，75%的人还表示学生贷款的负担会影响他们的购房决定，而59%的人宁可买房而不是租房。另外，25%的千禧一代还住在父母的房子中，因此他们很多重要的消费决定是由他们的父母决定的。

报告中提到的其它几个观点也很有意思，对于电动车企业开发新市场也许有意义。

比如：购物需求要被立刻满足、消费过程要透明、品牌价值观要足够吸引人、分享性要强。此外，千禧一代还将“口碑”列为影响购买决定最重要的因素。

越是在这样的行业，千禧一代的消费行为对行业变革的影响就会越大。

在已经工作的千禧一代中，有46%的人年收入少于5万元。其中23%还负担着学生贷款，平均每月要410元的债务；36%的人表示，累积的信用卡债务已经让他们感到无力。基于以上数据，这份报告认为，千禧一代直到2020年才会进入消费高峰，其中大部分人还要等到2030年。从短期上看，电动车品牌除了吸引年轻人还需要在其它群体中寻找盈利点。

当下电子行业的粉丝经济主要的目标人群其实也是千禧一代，在电动车行业，不少企业向个性化、定制化方向转型，其目标人群也是快速成长起来的年轻一代。按说随着步入社会时间的增长，这一代人的消费能力和消费观念应该得以匹配，是电动车行业巨大的增量市场。但调研报告却无情地出，即使是千禧一代，也依然注重产品品质与实惠，个性化作为一个标签，更多地是他们对于生活的追求，而在消费层面，有着房贷、车贷甚至工作压力的这一代人，其对于高溢价的接受能力依然有限，甚至捉襟见肘。

千禧一代大部分还只有20几岁，他们的消费态度还在形成之中，参与市场的方式也和上一辈完全不同，给销售渠道和营销方式带来了性的变化。

如今选择众多，一些行业的卖方市场已经变成了买方市场。很多年轻消费者不会只一个品牌，而是同时消费多个契合自己价值观和品位的品牌，并且不时更换自己的青睐对象。

所谓千禧一代跟我们所说的九零后大体相当，这个群体随着互联网的发展而成长，是比较热衷个性化与个人享受的一代人。没有人不喜欢新的消费者。它意味着更大、更不同的市场，吸引品牌去尝试新的渠道、形式和娱乐方式。从这个角度说，“千禧一代是营销的未来”这句话或许并没有错。但这份报告的结果表明：这个未来一时半会儿还不会到来。

他们的品牌度其实并不高

千禧一代的重要人生阶段比上一辈要延后很多

转载请注明“电动车商情网”：

几乎所有品牌都在谈年轻化，但这个市场的钱真的如同想象中那么好赚吗？电动车企业在品牌转型中不少都瞄准年轻人群体，但据代际营销咨询公司的报告显示，这个市场似乎并不如想象中那么好赚。美国代际营销咨询公司BoomAgers和市场研究公司NaturalMarketingInstitute最近发布了一份。他们发现在美国的千禧一代中，高达75%的人“仅有财力满足自身所需，而非自身所欲”。尽管不少品牌已经花了数年将千禧一代作为主要目标，但这种投入的速度却没那么快。