昂科威油耗比日系车都低这是怎么做到的？2016年1月20日日本汽车机油品牌

本田CR-V搭载的是一台2.4升自然吸气发动机，虽然拥有i-VTEC、缸内直喷、11.1的压缩比，但是动力输出参数对比排量油耗的表现还是不尽人意。最重要的影响因素还是因为发动机的技术老旧，没能跟上小排量涡轮的时代趋势。虽然本田已经在最新一代的车型上运用小，但毕竟已经晚了一步。

翼虎上榜的车型是1.5LGTDi车型，搭载的发动机配备涡轮增压和直喷技术，而翼虎1.5L车型的上榜这也证明了小排量涡轮增压发动机是未来发展的趋势。虽然这款发动机兼具了动力输出与小排量，但是其在油耗上的实际表现上却没能同步跟上。

福特翼虎

几款对比

总结

看了统计数据，奥迪Q3有优势不出意外，毕竟不到4.4米的车身尺寸为其带来更轻的车重，而1.4T加DSG也经历了很多车型的。

用更少的油实现更大的动力，提高汽油燃烧效率，无论是日系、美系、德系，这都是近年车企集中发力的领域，所以教授认为油耗也是去年中国汽车市场的关键词。

本田CR-V

而油耗的重要性想必大家也不会陌生了，除了事关我们自己的钱袋子，还上升到了国家政策的层面，油价调整、小排量税、更新排放标准、治理尾气雾霾，更低的油耗就代表更少的排放，节能减排本就是一家。

秉着对大家负责的态度，教授分析所采用的数据要求是真实车用的油耗表现。所以这次采用的是小熊油耗的统计数据，为何选用小熊油耗，主要是因为这是超过60万车友根据加油量和行驶里程实际统计计算的真实油耗。相比其他油耗统计和测试方法，可以这样说，因为是基于真实车主的用车信息，小熊油耗反应的平均油耗是最贴近用户实际用车，最准确反映车型综合油耗情况的。下表是小熊油耗号最近发布的2015年 20-30万区间SUV油耗排行榜。

有人问教授2015年中国汽车市场的关键词是什么，我觉得有两个词可以概况，“SUV”和“油耗”。

途观上榜的1.8 TSI车型搭载的是大家最熟悉不过的EA888，涡轮增压加缸内直喷。但由于这一代的EA888用的是铁材质，自重本来就比铝制的发动机要重，油耗上的表现自然也不会太乐观了。

另外，这款发动机还不挑食，可以使用92号普通无铅汽油，而不是像多数同类发动机非得吃高标号无铅汽油的细粮。

SUV油耗榜

高油耗过去一直是美系车为人诟病的最大因素，而这次昂科威以先进的发动机技术为核心一举突破了油耗这个，甚至超越了在这个领域一直领先的日系车。动力在提升，油耗在下降，昂科威其实也正了这个小排量成为主流的发展大趋势。所以我们也不能拿老眼光审视现在的美国车。

别克昂科威20T

但其中非常值得一提的是昂科威作为一款中型SUV出现在榜单中并且仅次于Q3，比下面几款日系车型都低，确实是出乎意料。

这里我们可以做一个简单的联想，将“SUV”和“油耗”连在一起，得到的是“SUV的油耗表现”，虽然不能说这是中国汽车市场的核心问题，但教授相信关注这个问题的人也绝不是少数。今天教授就和大家讨论一下这个话题。

在报告中最亮眼的莫过于昂科威20T的油耗表现，这样归功于其搭载的这款Ecotec 1.5T发动机。作为通用汽车全新研发的最新一代发动机，其采用了缸内中置直喷、进排气可变气门正时、变排量机油泵等技术，大幅提升了发动机的效率。同时，通过优化涡轮增压系统，改善了涡轮增压固有的迟滞现象，使得这台发动机在1600转时就能够提供90％的最大扭矩输出，这也是昂科威20T动力能超过2.0L自然吸气发动机水平的原因。

大众途观

为何中型美系SUV能比出名省油的紧凑型日系SUV更省油，这放在往时简直是不可思议。下面我们可以通过详细的真实车主油耗报告来分析一下。

这个话题如果要展开来说可能要说个三天三夜，在这里为了不挖坑坑大家，我们选一个比较有代表性的区间来讨论，高价的中大型SUV不能代表群众线，廉价的小型SUV的技术又达不到主流，教授认为选择中端的中型和紧凑型SUV，包括日系、德系、美系和中国品牌，这样更具有代表性。

为什么是这两个词，SUV不用多说，上至100万下至10万，遍布每个等级的车型，红遍，各大车企不是在造SUV就是在造SUV的上。