大众公司旗下品牌大众抛售旗下品牌 延迟增持一汽大众？尾气门烧钱！

盖世汽车讯2015年9月大众汽车被柴油车排放作弊，收到天价罚单，导致资金压力巨大，日前再度提出减少开支的计划，海外和研究机构甚至给大众支招或推测其可能的减压手段，包括抛售旗下品牌和延迟增持一汽-大众股权。

这是本次丑闻事件爆发以来，集团旗下首个提出要减少开支的品牌。其实大众集团层面的减支计划早已在实行当中，只不过如今的形势集团不得不加快削减投资的步伐。

除了美国开出的180亿美元巨额罚单，全球范围内1,100万辆车的召回与整改维修费用，以及消费者及投资者可能要求的索赔也将代价不菲。

或将损失700多亿美元！

《日本经济新闻》援引欧洲观点称，大众本次尾气门相关损失总额可能在300亿欧元至650亿欧元之间，按照上限650亿欧元(约730亿美元)恰好是其善后资金的10倍之多。而盛博公司甚至预测仅仅大众在美国就将损耗740亿美元。目前大众汽车的权益资本(Equity Capital)总值为960亿欧元，虽然可以应对开支，但压力山大也是显而易见。

大众汽车集团新任CEO穆伦(Matthias Mueller)新近再次宣布将加快减支计划的推进。2015年10月13日，大众乘用车品牌发布声明称，该品牌将在原来的减支项目基础上每年再削减10亿欧元投资(约合11亿美元)，但这份声明中并未指出减支的年限。

为此，大众再度提出削减成本开支的计划，并且范围之广引发多方猜想。

尾气门给大众带来了巨大的经济损失。先是美国环保局表示可能将给大众开出每辆车37,500美元的罚单，总计约180亿美元。随即大众股价暴跌，市值缩水近300亿欧元。大众表示，将为尾气门准备65亿欧元善后维修资金。不过在分析人士看来，无论是65亿欧元还是180亿美元，都不足以成为大众本次损失的最终上限。

去年7月份，集团时任CEO马丁文德恩表示，大众乘用车品牌的盈利效率未能跟上劳动力成本增长的步伐，因而该品牌将推行减支措施，包括降低采购成本、削减复杂性和工厂开支等；到2017年总计节约50亿欧元，约合68亿美元，并提高生产率水平。

9月18日，美国环保局EPA宣布，大众汽车在当地48.6万辆柴油动力车存在舞弊现象，该公司利用失效软件隐瞒了汽车有毒污染物排放量，从而通过污染物排放测试，实际上大众车辆排放超标将近40倍之多。随后大众确认全球涉及本次事件的车辆达1,100万辆。之后相继宣布对大众尾气排放舞弊门密切关注，不少国家甚至着手调查。

除了降低采购成本、减少活动赞助等常规措施，已定好的投资计划也将重新进行评估，非必要性投资可能推迟甚至取消。据知情人士透露，大众工会方面还希望研发费用能够缩减，从而员工工作岗位。去年大众的研发费用达到115亿欧元，高于其它任何一家全球性车企。如今的形势下，研发预算削减也在情理之中。

重提减支