商用车汽车新闻盘点2013年中国商用车行业十大热点新闻

中国商用汽车网点评：东风与沃尔沃的战略合作能够落地，合作双方共同受益无疑是一个重要的原因。但是，从双方的合作内容和合作方式而言，东风的受益似乎更加明显。通过与沃尔沃的合作将能够东风借助沃尔沃的优势，提升东风商用车的国际竞争力。

（责任编辑：栾英剑）

①最扑朔迷离的政策：商用车国IV标准实施时间表

根据双方签订的战略合作协议，曼公司以5.6亿欧元获得中国重汽25%加1的股权，同时中国重汽引进曼公司TGA系列化整车技术平台，及其欧Ⅲ至欧Ⅴ排放、排量5、7、11、13升、功率覆盖140PS-560PS的D08、D20、D26发动机技术；吨级齐全、涵盖轮边减速和单级减速的全套车桥及相应前轴技术，双方建立起面向未来、同步发展的战略合作伙伴关系。

事件回放：2013年10月17日，在工信部发布的《特别公示车辆生产企业(第1批)》公告中，包括通田、陕西秦星、宇通在内的48家汽车企业上榜。工信部要求这些企业需在2013年11月1日起至2015年10月31日的特别公示期内进行整改，如果未能在限期内整改合格，将被暂停《车辆生产企业及产品公告》。

②最受人关注的合资：重汽与曼合作推出SITRAK重卡下线

事件回放：2013年1月26日，东风汽车集团和ABVoLvo集团在正式签署了战略联盟协议，共同组建新的东风商用车公司。在新公司中，东风集团与沃尔沃集团分别持有55%和45%的股权。根据双方的协议，新公司将研发、生产、销售“东风”品牌汽车，产品覆盖中重型卡车、客车、专用车及底盘、发动机、变速箱等;合资双方还将发挥各自的技术专长，对中重型商用车产品平台进行持续的改型升级。

中国商用汽车网点评：国IV的实施，一直悬而未决。生产国IV油品的技术问题已经解决，但生产成本的增加“三桶油”希望不是自己买单，对此，各方的观点无法形成统一，而作为用户、车企，能做的也就只有等待了。

事件回放：2013年1月17日，由中国重汽与曼(MAN)公司合作推出的中国首款高端重卡——SITRAK重卡在中国重汽济南商用车公司正式下线。

⑤最“动真格”的政策：汽车行业退出机制正式启动

2013年1月26日，东风汽车集团和ABVoLvo集团签署战略联盟协议。

事件回放：国IV排放实施时间从最早预定的2011年1月1日推迟到2012年1月1日，再从2012年1月1日推迟到2013年7月1日。在2013年底时，又有消息称将在2014年全面实施，而在上依红2014商务年会上铭则透露，上级主管部门还在开会商谈此事。环保部与工信部在这个问题上还存在一定分歧。

中国商用汽车网点评：从目前欧美发达国家现有重卡情况分析，未来重卡将向着重型化、大功率、低油耗等方向发展。这将使重卡发动机朝着低排放、轻量化以及高科技装备化方向发展。发动机核心技术的欠缺促使国内重卡企业寻求与国外企业的合资之，如中国重汽与曼、北汽福田与奔驰、江淮与美国纳威斯达的合作，均包括大马力发动机项目，足以看出国内各重卡企业对发动机资源的饥渴程度。

2013年1月17日，SITRAK重卡在中国重汽济南商用车公司正式下线。

④最强悍的合资：东风沃尔沃签署战略联盟协议

在SITRAK下线仪式中，中国重汽集团总裁蔡东表示：“SITRAK将于2013年3月正式上市，这相当于是曼的原装车，但实现了100%的国产化，售价却只是进口同类车的一半，非常具有市场竞争力。”

③最具刺激性的政策：企业兼并重组推出新政

中国商用汽车网点评：值得注意的是，日前工信部公布的“劝退”公示后面标注的“第一批”颇值得玩味，业内人士认为，这48家车企只不过是敲山震虎的开端，后面还将有更多“僵尸”车企被退出。

中国商用汽车网点评：汽车企业通过淘汰落后产能、通过兼并重组来整合资源，可以优化产品系列，降低经营成本，提高产能利用率，实现规模化增长，这也与国家鼓励集约化经济发展的大势相符。然而，在这一年中多家企业却摆出了迅速夸张的架势，意欲进入所谓的“四大四小”阵容，不一定盲目，却真的很迅猛。

事件回放：2013年1月22日，工信部网站公布消息，工信部、发改委、财政部等国务院促进企业兼并重组工作部际协调小组12家单位联合印发了《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》。《意见》指出，到2015年，汽车行业前10家整车企业产业集中度达到90%，并形成3至5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。目前我国汽车行业呈现小、弱、散的特点，未来两年将有更多的“空壳车企”被三振出局。