比亚迪电动汽车新闻比亚迪电动车进入韩国受阻 无法获补贴

2015年，中国新能源汽车保持了翻倍的增长速度，市场销售和生产规模达到了10万辆级别。其中作为中国最大的电动汽车生产商，比亚迪去年在全球市场中销量表现突出，2015年前三季度，比亚迪秦电动车共计卖出26156辆，排名位居全球第四。

2月11日，比亚迪宣布今年上半年会在韩国推出电动汽车“E6400”和电动巴士“K9”。据悉，比亚迪最近在和韩国的充电基础设施企业合作来完成相关的适应性测试。

中韩电动车贸易壁垒问题日益突出。目前，两国已经分别颁布法规来对方进入自己的市场。

为了提高车辆续航里程，比亚迪增加了电池容量，这在应对有严格续航里程要求的国家法规时是很普遍的做法，比如特斯拉也是这么做的。可此举却成了比亚迪在韩国发展的绊脚石，不能获得当地的补贴对其电动车业务的开展影响很大。

摘要中韩电动车贸易壁垒问题日益突出。目前，两国已经分别颁布法规来对方进入自己的市场。2015年，中国新能源汽车保持了翻倍的增长速度，市场销售和生产规模达到了10万辆级别。其中作为中国最大的电动汽车生产商，比亚迪去年在全球市场中销量表现突出，2015年前三季度，

去年年末，韩国KCC旗下的KCC汽车集团已经与比亚迪达成合作，KCC汽车集团已经完成了E6400的认证工作。如果整个认证过程进展顺利，比亚迪计划在今年上半年参与到大韩部发起的电动汽车平民供应业务中去。

另一方面，韩国电池企业也遇到一定困难。最近，中国发布新规，如果电动汽车安装的是基于NCM（镍铬锰）材料的锂电池将无法获得补贴。基于此，LG化学和三星SDI的电池产品因为使用了不合乎的材料所以也将无法获得中国的补贴。

不过，根据大韩部的要求，比亚迪E6400并不能获得韩国的补贴，原因在于标准要求只有在空载充电基础设施上充满电不到10小时的电动车才能获得补贴。比亚迪E6400配有80千瓦电池，完全充满电需要13个小时。

进入2016年，比亚迪计划将电动车业务再次扩展，其中就包括在韩国推出电动汽车。