比三缸版还贵7千多，奇骏荣耀还能否重新上位？

比三缸版还贵7千多，奇骏荣耀还能否重新上位？加拿大运动员入籍中国 自从全新奇骏换上三缸之后销量就一落千丈，细数最近三个月的表现，9月销量3355辆、10月2942辆、11月4080辆，加起来还不如过去一个月能达成的业绩。而为了改善这种境况，日产决定复

自从全新奇骏换上三缸之后销量就一落千丈，细数最近三个月的表现，9月销量3355辆、10月2942辆、11月4080辆，加起来还不如过去一个月能达成的业绩。而为了改善这种境况，日产决定复产上一代奇骏，近日它以郑州日产奇骏荣耀的身份上市，全系仅两款车型，售价18.93万元与19.28万元。

奇骏荣耀维持了上一代奇骏的设计，外观与内饰都没有什么变动，车头依然是经典的V-Motion家族式设计，辨识度很高。不过在车尾处加装了一个HONOR的特定铭牌，算是表明新身份。

内饰布局在当下属于比较老套的设计，跟科技沾不上边，但整体实用性不差。推出的两个版本配置也比较丰富，标配9英寸屏幕、导航、蓝牙、车联网、OTA升级、360度全景影像、车道偏离预警、并线辅助、倒车车侧预警、自动空调等。而顶配贵了0.35万元，多了副驾驶电动调节、LED车灯、自动头灯。

在动力上面，它将继续搭载原先的2.0L自然吸气四缸发动机，匹配CVT变速器。不过相对于全新奇骏，奇骏荣耀的定价要高出0.74万元起，后者入门款售价18.19万元，当然它的配置会更加丰富，具备更加齐全的智能互联以及安全驾驶辅助功能，而这些在全新奇骏入门款上面基本都是缺失的。

但简单地对比配置显然不能概括出全部差距，撇开三缸发动机不谈，全新奇骏除了更新颖的内外设计之外，使用的最新CMF-C/D平台也要更加先进，全新奇骏使用了大量新型铝合金材质，车辆实现了更好的轻量化设计，同时车身刚性以及安全性也更强。

此前权威汽车媒体曾经将新老轩逸进行过一次碰撞对比，两车以同样的速度50%偏置对撞，结果显示老轩逸在安全性上远远不如新轩逸，老轩逸不仅车头溃缩以及车体结构形变严重，驾驶侧车门也无法开启，测试中的假人死亡可能性很高。而新轩逸只有A柱出现了轻微变形，安全气囊全部正常弹出。新老轩逸的差距或许不能完全复制到新老奇骏上，但另一方面，其实还是可以反映出厂家在对车辆进行迭代升级之时，在安全性以及技术性上都会有不小幅度的提升。所以如果要谈性价比，奇骏荣耀这个价格很难说有优势，更何况它还是放到影响力薄弱的郑州日产旗下，大概率上也很难恢复到从前的那种热销状态。

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