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思域换代 你现在可以开始攒首付了!

就在几天前,十一代思域已经在北美亮相。上网溜达一圈,感觉新思域在北美热度颇高,或赞或弹,总之议论纷纷;反而在中国市场这边,这一款重磅车型似乎没有激起多大的浪花,关注者不多,谈论者聊聊。这种情形令人懵然,一时间竟不知道是思域冷落了我们,还是我们漠视了思域。

在中国市场这边,关于十一代思域,除了三厢版的工信部申报图,暂时还没有其他十分明确的信息。那就意味着,三厢新车在半年内应该难以上市销售;乐观地猜测,最快还需要一年时间;掀背版估计还要再往后延一段时间。如果按一款新车5-7年的生命周期来推演(美版十代思域“在位时间”6年),在竞争激烈的中国市场,比北美市场慢了一整拍的推进节奏,很可能让继任者陷入被动。

少年版雅阁

如果思域恰好停在雅阁旁边,两者之间除了尺寸上的差异,普通路人眼里应该没有很大区别。也不能说完全没有区别,但这就像20岁的你穿越回来,骄傲地站在30岁的自己身边——如有雷同,那实在不是巧合。

这样的结果,其实和十一代思域“高级化”的开发理念直接相关。达成此目标最简单的方法,不就是向更高一级的雅阁致敬么?诚然,如今大众化的市场可能会为这款“少年版雅阁”果断买单;但是之前的十代思域,哪一代不是全球紧凑级轿车赫赫有名的重磅车款?对于许多年轻消费者而言,是“思域”这张热血标签本身更有吸引力,还是“少年版雅阁”这种家族化的设计更能打动他们的内心呢?

幸运的是,在传统的三厢版之外,十一代思域还有掀背版可供选择。区别显而易见,前脸采用蜂窝状中网,颇有些运动的意味;一整片宽大颀长的溜背尾门,镶嵌着新设计的贯穿式的尾灯。后轴之后的造型,掀背版三厢版已经截然不同。但是,坦白说,如果你站在车前侧45度角,看上去,掀背版看起来依然然很像雅阁......

本田在官方新闻稿里特意提到,掀背车型锁定了“年轻有活力的”消费群体。嘿,精神小伙们,你们得抓紧时间把一笔首付攒好了哇。

复刻高级感

十一代思域车内变得干净简洁,简洁却不简单,车厢里精巧地设置了许多贴心的、令人赞赏的小细节。譬如横贯整个仪表板的蜂窝状的出风口,只配一枝小小的摇杆来调整风向,看起来既精致且复古,让人想起老式收音机的面板,又为平凡的车厢增添了几分生活的趣味。

在挡把和杯架的周边,贴上了一片仿金属纹理的饰板,这种材质不容易沾指纹,同时又能在视觉上带来更丰富的层次感,和黑色的内饰相搭配,看起来非常别致。

本质上,十一代思域的内饰还是塑料。硬塑料,软塑料,各种工艺表面处理的塑料。不过试驾过新车的海外媒体表示,根本不必介意内饰的用料,这些软质塑料的触感很舒服,而硬质塑料的材质也称得上是同级中最佳,车厢内略带些现代复古气质的高级感,很讨人喜欢。

我也特别喜欢这套新内饰。原因很简单,空调旋钮、自动驻车、电子手刹、启停开关、驾驶模式选择,这些需要经常使用或者调节的功能都有相应实体按键,都被规规矩矩地布置在它们原本应该在的位置上。

平民保时捷

本田官方新闻稿如此描述十一代思域:十一代思域通过改善粘合剂和各结构部件的组合,抗扭刚度提高了19%,这是一款十分“硬核”的思域;悬架和EPS电动转向系统也进行了重新调整,后轮距增加了0.5英寸(约12.7mm),此举提升了整体操控性;轮毂滚珠轴承、底盘球形关节、减震器平面轴承都降低了运动阻力,着重提升了底盘质感。

接下来,海外媒体率先对十一代思域进行了深入试驾。几个回合下来,车评人纷纷惊呼“令人惊喜”,“人车合一”,“有保时捷那味”。

“在穿过蜿蜒的峡谷道路时,新车的操控表现宛如一台非常紧凑的小车。让人意外的是,三厢版底盘动态尤为均衡;而掀背版的驾控表现,很容易让人联想到高尔夫GTI。”

“十一代思域操驾起来非常扎实,油门灵敏,刹车紧致;精心调校过的电子助力转向,手感轻盈,回馈力度恰到好处,竟有一点点类似保时捷的感觉;底盘滤震方面,新一代思域无论在过碎石路面还是铺装路面,都能给人紧实、平滑的感觉,可媲美一些豪华品牌的入门级车型。”

西方媒体特别擅长弯弯绕绕的话术,即使一个字母一个音标翻译过来,我现在也不敢100%全信。十一代思域真的像他们所说,“有保时捷那味”吗?留待国产实车落地了再研究吧。

动力小彩蛋

美版十一代思域有两套动力,一套是2.0L自然吸气,一套是1.5T涡轮增压。在我们这边,目前在售的十代思域也有两套动力,一套是1.0T涡轮增压,一套是1.5T涡轮增压。

那么在中国,将来的十一代思域会采用何种动力呢?2.0L不受国内政策待见,1.0T不受国内消费者待见,这两套方案其实都不适合。2.0L不会考虑引入,而1.0T却面临淘汰。这样一来,国产十一代思域低配车型,仍缺乏一套合适的动力。

东风本田思来想去,灵机一动,果断向德国同行学习——利用同样的1.5T本体,分别做低功率、高功率两套差异化动力。于是国产十一代思域申报信息上面,出现了两款1.5T发动机,低功率版本L15C7,129匹;高功率版本L15C8,182匹。高低功率之间,相差了一个排气侧VTEC,所以你是没有办法通过简简单单刷刷ECU,就能把这50多匹马力差刷回来的哟。

惊不惊喜,意不意外?更刺激还在后面呢!除了东风本田思域,广汽本田也获得了相应的姊妹车型。她将会被直接命名为Integra,182马力,VTEC,而且有可能会保留手动车型。在本田的铁杆车迷心中,Integra可是比思域更纯正一百倍的忠诚信仰啊!

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  • 编辑:孙子力
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