瞻仰神兽，辛格讲述保时捷911 GT1的故事
在其正在进行庆祝其在勒芒取得的无与伦比的成功的系列活动中，保时捷正在报道1998年的911 GT1，该车在伟大的费里-保时捷去世后几个月就为其赢得了该赛事的第16场总冠军。
为了讲述这个故事，保时捷请来了其整体概念的负责人Norbert Singer。这辆车拥有第一个为勒芒项目制造的碳纤维单体，有点像之前的老派赛车和后来的超现代赛车之间的联系。
Singer解释说，从935开始，车队就想把911的发动机推到中间，他们最终被允许在GT1上这样做。
重量约为970公斤，它的重量尽可能小，以保持在规定范围内。它由一个3.2升的双涡轮增压发动机所驱动，功率约为542马力（550马力/404千瓦）。
尽管被认为缺乏速度，但保时捷在耐力赛中的专业知识帮助它赢得了比赛。诸如将驾驶员放在车的右侧，因为大多数赛道都是顺时针方向行驶的，这使驾驶员处于弯道的内侧，以获得更好的重量分配，也有助于驾驶员的更换，这有助于它完成任务。
虽然比赛很激烈，辛格报告说，在最后一次进站的时间即将到来时，保时捷正在计算他们的进站时间与领先的丰田车的时间。一切都非常紧张，直到丰田车队退赛，所以问题就解决了。
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- 编辑：孙子力
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